貝加萊驅動器

8BVF0440H000.001-2 

貝加萊驅動器

這種測試系統(tǒng)由三部分組成,，分別是被測伺服驅動器—電動機系統(tǒng)、可調模擬負載及上位機,?？烧{模擬負載如磁粉制動器、電力測功機等,，它和被測電動機同軸相連,。上位機和數(shù)據(jù)采集卡通過控制可調模擬負載來控制負載轉矩，同時采集伺服系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù),，并對數(shù)據(jù)進行保存,、分析與顯示。對于這種測試系統(tǒng),，通過對可調模擬負載進行控制,，也可模擬各種負載情況下伺服驅動器的動,、靜態(tài)性能，完成對伺服驅動器的全面而準確的測試,。但這種測試系統(tǒng)體積仍然比較大,，不能滿足便攜式的要求，而且系統(tǒng)的測量和控制電路也比較復雜,、成本也很高

伺服驅動器是現(xiàn)代運動控制的重要組成部分,，被廣泛應用于工業(yè)機器人及數(shù)控加工中心等自動化設備中。尤其是應用于控制交流永磁同步電機的伺服驅動器已經成為國內外研究熱點,。當前交流伺服驅動器設計中普遍采用基于矢量控制的電流,、速度、位置3閉環(huán)控制算法,。該算法中速度閉環(huán)設計合理與否,，對于整個伺服控制系統(tǒng)，特別是速度控制性能的發(fā)揮起到關鍵作用

伺服驅動器是現(xiàn)代運動控制的重要組成部分,，被廣泛應用于工業(yè)機器人及數(shù)控加工中心等自動化設備中,。尤其是應用于控制交流永磁同步電機的伺服驅動器已經成為國內外研究熱點。當前交流伺服驅動器設計中普遍采用基于矢量控制的電流,、速度,、位置三閉環(huán)控制算法。該算法中速度閉環(huán)設計合理與否,，對于整個伺服控制系統(tǒng),，特別是速度控制性能的發(fā)揮起到關鍵作用 [1]。

在伺服驅動器速度閉環(huán)中,，電機轉子實時速度測量精度對于改善速度環(huán)的轉速控制動靜態(tài)特性至關重要,。為尋求測量精度與系統(tǒng)成本的平衡，一般采用增量式光電編碼器作為測速傳感器,，與其對應的常用測速方法為M/T測速法,。M/T測速法雖然具有一定的測量精度和較寬的測量范圍，但這種方法有其固有的缺陷,，主要包括：1）測速周期內必須檢測到至少一個完整的碼盤脈沖,，限制了可測轉速；2）用于測速的2個控制系統(tǒng)定時器開關難以嚴格保持同步,，在速度變化較大的測量場合中無法保證測速精度,。因此應用該測速法的傳統(tǒng)速度環(huán)設計方案難以提高伺服驅動器速度跟隨與控制性能

主流的伺服驅動器均采用數(shù)字信號處理器（DSP）作為控制核心，可以實現(xiàn)比較復雜的控制算法,，實現(xiàn)數(shù)字化、網絡化和智能化,。功率器件普遍采用以智能功率模塊（IPM）為核心設計的驅動電路,IPM內部集成了驅動電路,同時具有過電壓,、過電流,、過熱、欠壓等故障檢測保護電路,在主回路中還加入軟啟動電路,以減小啟動過程對驅動器的沖擊,。功率驅動單元首先通過三相全橋整流電路對輸入的三相電或者市電進行整流,，得到相應的直流電。經過整流好的三相電或市電,，再通過三相正弦PWM電壓型逆變器變頻來驅動三相永磁式同步交流伺服電機,。功率驅動單元的整個過程可以簡單的說就是AC-DC-AC的過程。整流單元（AC-DC）主要的拓撲電路是三相全橋不控整流電路

現(xiàn)貨庫存

施邁塞 AZ17-11ZK

松下 AZ7110

貝加萊 B&R DO486

BALLUFF B0S 18M-PS-1RB-E5-C-S4

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HP B2000  A5983

安川 B2507AV

enerpac B-3006

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ABB B46V2

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MODICON B840-108

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