新能源測試制冷加熱控溫系統(tǒng)-冠亞研發(fā)制造

新能源測試制冷加熱控溫系統(tǒng)-冠亞研發(fā)制造

新能源測試制冷加熱控溫系統(tǒng)-冠亞研發(fā)制造

無錫冠亞是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn),、銷售,、運(yùn)輸為一體的制冷加熱設(shè)備的廠家，以科技為中心,，緊隨市場步伐,，在促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代,，應(yīng)用國際*技術(shù)，推陳出新,，研發(fā)出乙二醇制冷加熱控溫系統(tǒng),，生產(chǎn)的乙二醇機(jī)組搭配新能源汽車行業(yè)，助力新興產(chǎn)業(yè)的崛起,。

　　乙二醇機(jī)組使用前景：

　　根據(jù)《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》,，新一代信息技術(shù)、生物,、、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)將成為支柱產(chǎn)業(yè),，新能源,、新材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè),。而我國乙二醇需求量穩(wěn)步長,，增國能產(chǎn)能不足，市場缺口比較大,，乙二醇機(jī)組有很大的發(fā)展空間,。

　　我國原材料比較充足，價格適中,，乙二醇機(jī)組采用乙二醇作為載冷劑進(jìn)行制冷加熱,，非常符合我國現(xiàn)代能源的發(fā)展現(xiàn)狀。無錫冠亞恒溫制冷技術(shù)有限公司推出的乙二醇機(jī)組與新能源汽車的實際應(yīng)用,，隨著新能源汽車的不斷推廣,，其乙二醇機(jī)組也得到了廣泛的應(yīng)用，使用前景也是相當(dāng)可觀,。

　　乙二醇機(jī)組特點(diǎn)說明：

　　無錫冠亞恒溫制冷技術(shù)有限公司有著十多年的研發(fā)和制造生產(chǎn)經(jīng)驗,，推出的乙二醇機(jī)組可用于航空、石油,、煤油等行業(yè)的液體測試,，將測試的物件連接到一個測試平臺適配器上，部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測試,，部件整體置在環(huán)境倉中,，環(huán)境倉整體提供一個高低溫環(huán)境，能夠很好的高效運(yùn)行,。在測試的過程中,，是需要有一個特定的溫度變化過程，無錫冠亞為了給大家?guī)硪粋€明確的顯示過程,，特地設(shè)置了顯示屏可以記錄溫度的變化,，并且可以直觀的感受到,。一般來說，溫度設(shè)置從-40到-150℃,，載進(jìn)行耐受性測試時,，通常會進(jìn)行無限循環(huán)，采用全密閉的循環(huán)系統(tǒng),，可以避免浪費(fèi),，可多次循環(huán)使用，相當(dāng)高效,。

　　乙二醇機(jī)組在制冷系統(tǒng)上面設(shè)置了S7-200西門子PLC控制,，提供清晰全面的數(shù)據(jù)反饋，電氣控制部分基本上不需要人為的介入即可完成所有的控制,。正因為如此高的自動化,，耐受測試所需要的人力很少，工業(yè)過程恒溫器可以在環(huán)境溫度從5-40度間可靠的工作,，在炎熱的夏季可以使用高溫度到30度的冷卻水來工作,。IP54的安全防護(hù)設(shè)計滿足了設(shè)備的高安全性要求，意味著設(shè)備可以使用到非?？量痰纳a(chǎn)環(huán)境中,。

　　乙二醇機(jī)組廠家實力：

　　無錫冠亞恒溫制冷技術(shù)有限公司在單機(jī)復(fù)疊制冷技術(shù)研發(fā)方面處于同行業(yè)較高水平，高低溫快速升降溫技術(shù)研究方面處于國際較高水平,。積響應(yīng)市場號召以科技為中心,，研發(fā)國際*技術(shù)，不斷推陳出新,，每年都花費(fèi)大量時間,、精力投入到新產(chǎn)品的研發(fā)，使企業(yè)發(fā)展不斷向前邁進(jìn),。

　　無錫冠亞為全面提高市場競爭力大量選用歐美日等國的高品質(zhì)原配件,，引進(jìn)各種*技術(shù)與加工設(shè)備，使產(chǎn)品品質(zhì)得到大幅度提高,，不論是產(chǎn)品的設(shè)計,、元器件的采購、篩選,，還是生產(chǎn)工藝流程,、包裝運(yùn)輸?shù)榷紘?yán)格 ISO9001-2008 國際質(zhì)量認(rèn)證要求規(guī)范化管理，力求產(chǎn)品精益求精,、價格合理,、服務(wù)滿意周到，也使得無錫冠亞成為國內(nèi)具實力的制冷設(shè)備制造商之一,。

　　在當(dāng)前形勢的發(fā)展下,，選擇無錫冠亞乙二醇機(jī)組,，助力新能源，一觸即發(fā),！

　新能源汽車電池冷卻方案中壓縮機(jī)是整個運(yùn)行系統(tǒng)的核心,，在整個運(yùn)行過程中可以通過壓縮機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，那么,，新能源汽車電池冷卻方案中壓縮機(jī)的種類有哪些呢,？

　　新能源汽車電池冷卻方案壓縮機(jī)可以根據(jù)容積式制冷壓縮機(jī)分為往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)和回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)，往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)來分,，可以分為全封閉制冷壓縮機(jī),、半封閉制冷壓縮機(jī)、開啟式制冷壓縮機(jī),。

　　全封閉制冷壓縮機(jī)的驅(qū)動電機(jī)和運(yùn)動部件封閉在同一空間里,，結(jié)構(gòu)緊湊，密封性好,，噪聲低，但功率較小,，不易維修,。半封閉制冷壓縮機(jī)制冷量60～600KW，可用于各種空調(diào)﹑制冷設(shè)備中,，由曲軸箱機(jī)體與電機(jī)外殼共同構(gòu)成密閉的空間,，工作穩(wěn)定壽命長，制冷能力較大,，可用于多種工況,，可維修，但噪聲稍高,，可以分為單壓縮型（常規(guī)型,，碟閥型，卸載型,，連通型）和雙壓縮型,。開啟式制冷壓縮機(jī)壓縮機(jī)和電機(jī)分別為兩個設(shè)備于外部連接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重,，工作不穩(wěn)定,，已近于淘汰。

　　新能源汽車電池冷卻方案的回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機(jī)是靠回轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來改變汽缸的工作容積,，可以分為滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī),、渦旋式制冷壓縮機(jī)、螺桿式制冷壓縮機(jī),。其中,，滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)：制冷量8～12KW,，為全封閉式，結(jié)構(gòu)緊湊,，密封性好,，噪聲低，但功率較小,，不易維修,。

　　渦旋式制冷壓縮機(jī)的制冷量8～150KW，可用于各種制冷設(shè)備中,，這種壓縮機(jī)為全封閉式,，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，工作性能高,，密封性好,，噪聲低，為今后主導(dǎo)機(jī)型,。

　　螺桿式制冷壓縮機(jī)的制冷量100～1200KW,，可用于大中型制冷設(shè)備中，為半封閉式,，結(jié)構(gòu)緊湊,，工作性能高，制冷能力大并可進(jìn)行無調(diào)節(jié),，但潤滑油系統(tǒng)較復(fù)雜,，噪聲較高。分為單,，雙螺桿型,。

　　新能源汽車電池冷卻方案中的壓縮機(jī)主要就是上面這些，為了更好的運(yùn)行新能源汽車電池冷卻方案,，壓縮機(jī)的性能要保證好,。

新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)中水泵的設(shè)計是必不可少的，無錫冠亞建議用戶新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)的選型應(yīng)該相關(guān)廠家的了解了設(shè)備具體的參數(shù)再計算出合適的水泵型號,。

　　新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)的管道水泵的選型要根據(jù)制冷機(jī)功率和壓力,、揚(yáng)程多方面考慮，新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)選泵一般采用離心式,，因此是確定其流量與揚(yáng)程的問題,。

　　泵流量的確定： 我們可把新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)作為一個系統(tǒng)進(jìn)行能量平衡計算，進(jìn)入系統(tǒng)的熱量有：制冷量加上電機(jī)功率,，移出系統(tǒng)的熱量冷卻水帶出的熱量與散發(fā)在環(huán)境中的熱量,，略去傳向環(huán)境中的熱量。

　　新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)根據(jù)工藝要求(進(jìn)水溫度與出水溫度)則可求出需要循環(huán)水的流量，這樣應(yīng)確定的水泵的流量,，一般可考慮二泵運(yùn)行,，一泵備用方式，以利在不在高溫期運(yùn)行,。

　　其次是泵的揚(yáng)程,，它應(yīng)根據(jù)管道中水的流速(管道大小確定)與管道長度、局部阻力(冷水機(jī)組中冷凝器(可在說明書中查到),、控制件計算出阻力損失,，由于冷卻水是循環(huán)系統(tǒng)，可不考慮高位差,，只需加上冷卻塔的高位差即可,。

　　新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)管道流速一般可取1m/s左右，你可按：(每米管道產(chǎn)生的壓力降MPa/m)i=0.0000107×V×V÷d^1.3公式進(jìn)行計算,，式中V為平均流速（m/s）,，這樣泵的揚(yáng)程也就確定了。

　　新能源汽車循環(huán)冷卻系統(tǒng)的水泵除了選擇型號大小之外,，水泵的品牌應(yīng)該也慎重選擇,。