新能源汽車電池對(duì)于新能源汽車來說，盡管成本一般不是很高,，但是對(duì)于整部汽車都有著至關(guān)重要的作用，所以，加強(qiáng)電動(dòng)汽車電池組冷卻設(shè)備的測(cè)試,，能夠讓新能源汽車的使用體驗(yàn)度更加好一點(diǎn)。

　　在新能源汽車使用之前,，傳統(tǒng)汽車使用鉛酸蓄電池,，鉛酸蓄電池比較大的特點(diǎn)就是：隨著電池的使用，電池逐漸老化,，當(dāng)電池容量降低到他原本額定容量的 80%的時(shí)候,，電池的容量可能呈“跳水式”下降。這種傳統(tǒng)的以外加負(fù)載來檢測(cè)電池的手段有以下不足：被測(cè)試的電池必須滿充,，至少應(yīng)有12.4V,。由于測(cè)試原理是放電，如果電動(dòng)汽車電池組冷卻設(shè)備測(cè)試對(duì)象已經(jīng)部分放電,，必然導(dǎo)致測(cè)量的結(jié)果電壓值偏低,，從而造成誤判。傳統(tǒng)使用的比重指示,、端電壓等測(cè)試手段反映的都是電池的充電情況（SOC）,，而非健康情況（SOH），很多情況下,，無法作為檢驗(yàn)電池是否需要更換的有效方法,。

　　隨著減排時(shí)代的發(fā)展,，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，新能源汽車電池新能就尤為重要,，電池隨著使用時(shí)間的增加,，會(huì)逐漸老化，其老化的主要原因正是電池板表面發(fā)生硫化,、腐蝕,，活性材料脫落，無法再進(jìn)行有效的反應(yīng),，這是絕大部分電池?zé)o法繼續(xù)使用的主要原因,。電動(dòng)汽車電池組冷卻設(shè)備知道，隨著使用后電池容量的下降,，該電池的電導(dǎo)值也會(huì)下降,。這樣的電動(dòng)汽車電池組冷卻設(shè)備正是能夠正確判定電池健康情況的基礎(chǔ),。

　　對(duì)于汽車電池來說,，冷起動(dòng)電流是其重要的指標(biāo),。所以，世界上絕大多數(shù)國家對(duì)電池的標(biāo)注都是使用冷起動(dòng)電流,。為了更加方便用戶對(duì)儀表的使用,，電動(dòng)汽車電池組冷卻設(shè)備需要進(jìn)行測(cè)試工作,，能夠正確判定已部分放電的電池的健康狀況。

　　電動(dòng)汽車電池組冷卻設(shè)備可以有效的測(cè)試新能源汽車的電池部分,，避免新能源汽車電源性能下降,，影響新能源汽車的使用,。