應(yīng)用領(lǐng)域 |
環(huán)保,生物產(chǎn)業(yè),能源,電子,電氣 |
日本FLOWCELL流量計FDT-H廠家直供近幾年的發(fā)展歷程,不僅豐富了我們在國際范圍內(nèi)的貿(mào)易經(jīng)驗,壯大了這個當(dāng)初默默無聞的企業(yè)團(tuán)隊,更鍛造出了一支技術(shù)過硬、服務(wù)周到、具有專業(yè)行業(yè)素質(zhì)的員工團(tuán)隊,,公司一直信奉著這樣一個理念:人力資源是更大更好的資源,并且一直為進(jìn)一步的提高員工素質(zhì)、能力而努力,,因為我們相信企業(yè)為員工提供的是輝煌的明天,,而員工帶給企業(yè)的將會是美
日本FLOWCELL流量計FDT-H廠家直供
日本FLOWCELL流量計FDT-H廠家直供
品全國*代理經(jīng)銷美國KB ElectronicsKB電子交流驅(qū)動器,直流調(diào)速器,KB Electronics優(yōu)勢供應(yīng),企業(yè)
1、仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等,,在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高,,對比就能看得出來。2,、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗,,兩個控制器都拆掉散熱器,,用一輛車,,撐起腳,先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把達(dá)到高速,,立即剎車,,不要剎死,免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù),,在極低速度下維持5秒鐘,,松開剎車,迅速達(dá)到高速,,再剎車,,反復(fù)同樣的操作,比如30次,,檢測散熱器高溫度點(diǎn),。 拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比,溫度越低越好,。試驗條件應(yīng)該保證相同的限流,,相同的電池容量,同一輛車,,同樣從冷車開始測試,,保持相同的剎車力度和時間。3,、觀察反壓控制能力 選取一輛車,,功率可以大一點(diǎn),拔掉電池,,選用充電器為電動車供電,,接上E-ABS使能端子,確保剎把開關(guān)接觸良好,。太快了充電器無法輸出很大的電流,,會引起欠壓,讓電機(jī)達(dá)到高速,快速剎車,,反復(fù)多次,,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時,,充電器輸出端的電壓會快速上升,,考驗控制器的瞬間限壓能力,此試驗如果用電池測試基本沒有效果,。此試驗也可以在快速下坡時進(jìn)行,,當(dāng)車子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車。4,、電流控制能力接充滿的電池,,容量越大越好,先讓電機(jī)達(dá)到高速,,任選兩根電機(jī)輸出線短路,,反復(fù)進(jìn)行,30次以上,,不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞,;再讓電機(jī)達(dá)到高速,用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路,,反復(fù)30次,,這比上述試驗更嚴(yán)酷,回路中少了一個MOS的內(nèi)阻,,瞬間短路電流更大,,考驗控制器的電流快速控制能力, 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑,,如果出現(xiàn)損壞,,可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù),越少越差,;拔掉一根電機(jī)線,,轉(zhuǎn)把拉到大,此時電機(jī)不會運(yùn)轉(zhuǎn),,快速接通另一根電機(jī)線,,電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動,電機(jī)轉(zhuǎn)動中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線,,控制器應(yīng)正常工作,。這部分實(shí)驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計,。5,、檢驗控制器效率 關(guān)閉超速功能,,如果有的話,在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達(dá)到的高速度,,高速度越高,,則效率越高,續(xù)航里程也相對高,。
ZJR美國CR Magnetics電流傳感器CR5411-100
一,、CR5410S霍爾效應(yīng)電流傳感器描述:
CR5410系列交流/直流霍爾效應(yīng)電流傳感器可以用來提供一個可以按照比例反應(yīng)電流輸入波形的一種雙極性輸出。這些設(shè)備特定的用在一些應(yīng)用上,,比如多模電流檢測,。
二、CR5410S霍爾效應(yīng)電流傳感器特性:
基本準(zhǔn)確度:1%
校準(zhǔn):有效值測量,,直流
熱漂移:500 ppm /°C
操作溫度:0°C + 60°C
污染等級:2
絕緣電壓:2500 VDC
海拔高度:2000米 max.
頻率范圍:直流對直流和交流20赫茲- 4千赫
平均故障間隔時間:100K小時
電源電壓:24伏直流電±10%
輸出負(fù)載:2KΩ或更大
響應(yīng)時間:0.25ms max