日本 MEG氣缸 X6412-S-MT16A0 NO:170303

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在德國杜塞爾多夫附近。他們的產(chǎn)品通過DIN EN ISO 9001：2008認證,。VoTech主要產(chǎn)品：VoTech Filter 濾芯,、過濾器、分離器等等,。 他們創(chuàng)建了一個的名字在這個領(lǐng)域,我們的產(chǎn)品提供給renowed能源和工程公司,。 他們提供技術(shù)和節(jié)約成本的解決方案與客戶和供應(yīng)商密切合作。

優(yōu)勢供應(yīng)*德國Votech沃特克濾芯

Votech SoloToV-B 50/400

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Votech SoloToV 80/914

Votech SoloToV 80/1829

Votech SoloToV 90/279

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Votech SoloToV 90/559

Votech SoloToV 90/711

Votech SoloToV 90/838

Votech DuotoV 90/180

Votech DuoToV 90/279

Votech DuoToV 90/368

Votech DuoToV 90/559

Votech DuoToV K3/559

Votech DuoToV 90/600

Votech DuoToV 90/736

Votech DuoToV 90/838

Votech DuoToV K3/838

Votech DuoToV 90/1104

Votech SoloToV 90/1100

等等

Votech SoloToV 90/1118

Votech SoloToV-B 108/920

Votech SoloToV 107/914

仔細觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等,，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高,，對比就能看得出來。

2,、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗,，兩個控制器都拆掉散熱器，用一輛車,，撐起腳,，先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把達到高速，立即剎車,，不要剎死,，免得控制器進入堵轉(zhuǎn)保護,，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車,，迅速達到高速,，再剎車，反復(fù)同樣的操作,，比如30次,，檢測散熱器高溫度點。 拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比,，溫度越低越好,。試驗條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量,，同一輛車,，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間,。

3,、觀察反壓控制能力 選取一輛車，功率可以大一點,，拔掉電池,，選用充電器為電動車供電，接上E-ABS使能端子,，確保剎把開關(guān)接觸良好,。太快了充電器無法輸出很大的電流，會引起欠壓,，讓電機達到高速,，快速剎車，反復(fù)多次,，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象,。 在剎車時，充電器輸出端的電壓會快速上升,，考驗控制器的瞬間限壓能力,，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。此試驗也可以在快速下坡時進行,，當(dāng)車子達高速后進行剎車,。

4、電流控制能力接充滿的電池,，容量越大越好,，先讓電機達到高速，任選兩根電機輸出線短路,，反復(fù)進行,，30次以上,，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞；再讓電機達到高速,，用電池正極和任選的一根電機線短路,，反復(fù)30次，這比上述試驗更嚴酷,，回路中少了一個MOS的內(nèi)阻,，瞬間短路電流更大，考驗控制器的電流快速控制能力,， 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑,，如果出現(xiàn)損壞，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù),，越少越差,；拔掉一根電機線，轉(zhuǎn)把拉到大,，此時電機不會運轉(zhuǎn),，快速接通另一根電機線,，電機應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動,，電機轉(zhuǎn)動中反復(fù)插拔其中一根電機線，控制器應(yīng)正常工作,。這部分實驗可以驗證控制器軟件,、硬件的可靠性設(shè)計。

無錫遠路貿(mào)易有限公司5,、檢驗控制器效率 關(guān)閉超速功能,，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達到的高速度,，高速度越高,，則效率越高，續(xù)航里程也相對高,。

*銷售正

品全國*經(jīng)銷美國KB ElectronicsKB電子交流驅(qū)動器,直流調(diào)速器,KB Electronics優(yōu)勢供應(yīng),企業(yè)

1,、仔細觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高,，對比就能看得出來,。2、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗,，兩個控制器都拆掉散熱器,，用一輛車，撐起腳,，先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把達到高速,，立即剎車,，不要剎死，免得控制器進入堵轉(zhuǎn)保護,，在極低速度下維持5秒鐘,，松開剎車，迅速達到高速,，再剎車,，反復(fù)同樣的操作，比如30次,，檢測散熱器高溫度點,。 拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比，溫度越低越好,。試驗條件應(yīng)該保證相同的限流,，相同的電池容量，同一輛車,，同樣從冷車開始測試,，保持相同的剎車力度和時間。3,、觀察反壓控制能力 選取一輛車,，功率可以大一點，拔掉電池,，選用充電器為電動車供電,，接上E-ABS使能端子，確保剎把開關(guān)接觸良好,。太快了充電器無法輸出很大的電流,，會引起欠壓，讓電機達到高速,，快速剎車,，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象,。 在剎車時,，充電器輸出端的電壓會快速上升，考驗控制器的瞬間限壓能力,，此試驗如果用電池測試基本沒有效果,。此試驗也可以在快速下坡時進行，當(dāng)車子達到高速后進行剎車,。4,、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好,，先讓電機達到高速,，任選兩根電機輸出線短路,，反復(fù)進行，30次以上,，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞,；再讓電機達到高速，用電池正極和任選的一根電機線短路,，反復(fù)30次,，這比上述試驗更嚴酷，回路中少了一個MOS的內(nèi)阻,，瞬間短路電流更大,，考驗控制器的電流快速控制能力， 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑,，如果出現(xiàn)損壞,，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差,；拔掉一根電機線,，轉(zhuǎn)把拉到大，此時電機不會運轉(zhuǎn),，快速接通另一根電機線,，電機應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動，電機轉(zhuǎn)動中反復(fù)插拔其中一根電機線,，控制器應(yīng)正常工作,。這部分實驗可以驗證控制器軟件,、硬件的可靠性設(shè)計,。5、檢驗控制器效率 關(guān)閉超速功能,，如果有的話,，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達到的高速度，高速度越高,，則效率越高,，續(xù)航里程也相對高。