德國(guó) ELSTER V200P-I 流量計(jì) 全新* 質(zhì)保

德國(guó) ELSTER V200P-I 流量計(jì) 全新* 質(zhì)保

傳感器殼體(1)中普遍存在的壓力作用于測(cè)量波紋管(2)

壓力確定導(dǎo)致測(cè)量波紋管(2)的運(yùn)動(dòng),，通過(guò)推力銷(xiāo)傳遞

(4)至連接橋(5)。連接橋無(wú)摩擦安裝在硬化點(diǎn)上

(6),、當(dāng)壓力升高時(shí),，連接橋(5)向上移動(dòng)，操作微動(dòng)開(kāi)關(guān)

(7).由彈簧(8)提供反力,，其預(yù)張力可通過(guò)調(diào)節(jié)而修改

擰(9)(開(kāi)關(guān)點(diǎn)調(diào)整),。轉(zhuǎn)動(dòng)整定主軸(9)移動(dòng)運(yùn)行螺母(10)和

修改彈簧(8)的預(yù)張力。螺釘(11)用于校準(zhǔn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)

工廠(chǎng),。反壓彈簧(12)確保穩(wěn)定的開(kāi)關(guān)行為,，即使在低設(shè)置值。

除了在低壓范圍內(nèi)的少數(shù)例外,，所有的壓力傳感器都有測(cè)量波紋管,，

有的用銅合金制成，但大多數(shù)用優(yōu)質(zhì)不銹鋼,。測(cè)量的基礎(chǔ)上

允許的值,，測(cè)量波紋管暴露在最小的負(fù)載和只執(zhí)行小的提升

運(yùn)動(dòng),。結(jié)果是使用壽命長(zhǎng)，開(kāi)關(guān)點(diǎn)漂移小,，運(yùn)行可靠性高,。

此外，波紋管的行程受到內(nèi)部停止的限制,，因此產(chǎn)生的力

超壓不能傳遞到開(kāi)關(guān)設(shè)備,。與傳感器接觸的部件

介質(zhì)焊接在一起，沒(méi)有填充金屬,。傳感器沒(méi)有密封,。銅波紋管,

只用于低壓范圍，焊接到傳感器外殼,。傳感器外殼

而且傳感器與介質(zhì)接觸的所有部分也可以由不銹鋼制成

1.4571 (DNS系列),。精確的材料數(shù)據(jù)可以在各個(gè)數(shù)據(jù)表中找到。

壓力連接

所有壓力開(kāi)關(guān)上的壓力連接都按照DIN 16288(壓力

壓力表連接G 1/2A),。如果需要,，也可以用g1 /4內(nèi)螺紋連接

符合ISO 228第1部分。

G 1/4內(nèi)螺紋上的最大螺釘入深= 9毫米,。

定心針

在連接到g1 /2外螺紋的情況下,，螺紋中有密封(即沒(méi)有通常的

壓力表連接上的固定密封)，不需要附帶的定心銷(xiāo),。

壓差開(kāi)關(guān)有2個(gè)壓力連接(最大,。和最小值)，每一個(gè)都是

連接到g1 /4內(nèi)螺紋,。

具有服務(wù)功能的設(shè)備將根據(jù)客戶(hù)的規(guī)格生產(chǎn),。

該系統(tǒng)要求以防止任何可能性的方式確定這些產(chǎn)品組合

的混亂。這些組合的特點(diǎn)是包裝上帶有后綴“-S"的產(chǎn)品代碼

為每個(gè)業(yè)務(wù)功能分別貼上標(biāo)簽和帶有條形碼的獨(dú)立標(biāo)簽,。

意大利STM減速機(jī)RI40F1C18

在2000年,， STM減速機(jī)集團(tuán)公司收購(gòu)了GSM減速機(jī)工廠(chǎng)，使得STM減速機(jī)集團(tuán)公司在市場(chǎng)中更有競(jìng)爭(zhēng)力和強(qiáng)大,。GSM減速機(jī)工廠(chǎng)是意大利大的制造大扭矩,，重型減速機(jī)的公司之一。2006年,，STM減速機(jī)集團(tuán)公司成立了STM Drive SRL,，利用超過(guò)20年的自動(dòng)化行業(yè)經(jīng)驗(yàn)， 為市場(chǎng)提供變頻器產(chǎn)品,。 

如今,， STM減速機(jī)集團(tuán)公司可以提供產(chǎn)品范圍廣泛的動(dòng)力傳動(dòng)產(chǎn)品， 并且在大部分工業(yè)國(guó)家都建立了銷(xiāo)售及服務(wù)中心。 

Motion

PT型軸裝減速機(jī)

P型軸裝式減速機(jī)

PL型 加長(zhǎng)型軸裝式減速機(jī)

SM型斜齒減速機(jī)

O型 傘齒斜齒減速機(jī)

A型同軸減速機(jī)

AR/1型同軸單級(jí)減速機(jī)