電感式接近開關(guān)M18 NPN常開，屬于電感式接近開關(guān)的一種,，不同形狀不同規(guī)格尺寸可定制,，方形，圓柱形，扁平型,，矮圓形,，組合型。埋入/非埋可選,，NPN/PNP可選,，常開/常閉可選。

    零翼接近開關(guān)采用電磁振蕩原理,，產(chǎn)品經(jīng)過CE認(rèn)證,，IP67安全防護(hù)等級，進(jìn)口芯片制作,，標(biāo)準(zhǔn)2M PVC彈力線纜,，帶LED燈，黃銅鍍鎳外殼材質(zhì),，螺紋設(shè)計,，優(yōu)質(zhì)螺母，安裝方便,，抗干擾強,，防水防油性能好，適用各種惡劣環(huán)境工況,。

可直接替代歐姆龍,，三菱，松下,，倍加福,，基恩士，山武,，圖爾克,，奧托尼克斯，施耐德,，西門子,，易福門，巴魯夫,，波爾索,，蘭寶等同類型國內(nèi)外品牌，價格美麗,，量大從優(yōu),。

電感式接近開關(guān)M18 NPN常開GFJ18M-5NO產(chǎn)品特點
零翼電感式傳感器是利用電磁感應(yīng)把被測的物理量如位移，壓力,，流量,，振動等轉(zhuǎn)換成線圈的自感系數(shù)和互感系數(shù)的變化,，再由電路轉(zhuǎn)換為電壓或電流的變化量輸出，實現(xiàn)非電量到電量的轉(zhuǎn)換,。
對于P+F電感式傳感器,，大家都不會陌生，是用于近距離定位金屬物體的通用方式,。因為主要是通過霍爾效應(yīng)來完成檢測,，所以也稱為霍爾傳感器。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)由兩部分構(gòu)成：前端由纏繞著發(fā)射,、接收線圈的鐵芯構(gòu)成檢測部分,；后端為電路部分，整體封裝在塑料或金屬外殼中,。工作時,，電磁鐵芯部分發(fā)生交變磁場，對靠近的金屬物體表面產(chǎn)生渦流效應(yīng),，從而削弱LC震蕩電路,，放大電路部分分析電磁鐵芯接收線圈的微弱LC震蕩電路變化，并給予相應(yīng)的輸出,。
不同外形尺寸,，其額定檢測距離一般至多到100mm。通常狀態(tài)下,，各廠家對于其標(biāo)稱的檢測距離為在實驗室條件下測得的額定檢測距離,。實際應(yīng)用中，考慮到各方面的環(huán)境因素,，其可靠檢測距離約為額定檢測距離的80%,，但對于被測物是有一定要求的,。由于應(yīng)用現(xiàn)場的被測物材料的導(dǎo)磁性和尺寸大小,，一般情況下達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)被測物的要求，那么傳感器的檢測距離會進(jìn)一步的衰減,，這也就是很多用戶感覺P+F電感傳感器的檢測距離比廠家標(biāo)稱的小很多的原因,。在這種非標(biāo)檢測的情況下，各廠家及其不同系列產(chǎn)品的差異較大,。另外,，更深入的講，在抗電磁干擾性,、環(huán)境溫度,、電壓擾動以及安裝要求等方面，都存在著差異,。
選擇合適的傳感器,，會大幅提升設(shè)備運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性和可靠性,，也zui大的可能性減少傳感器的失效或損毀，減少不必要的維護(hù)投入,。汽車制造業(yè)在生產(chǎn)過程中,，大量使用倍加福電感式傳感器作為定位檢測，如何針對此行業(yè)選擇的產(chǎn)品,，顯得尤為重要,。

零翼電感式傳感器要求
1、檢測距離的衰減性,?；N為鐵質(zhì)，適合P+F電感式傳感器檢測,；而滑翹被測部分的尺寸略小于標(biāo)準(zhǔn)檢測物尺寸（標(biāo)準(zhǔn)被測物尺寸為3倍額定檢測距離,，此應(yīng)用中，標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)為120*120mm）,，這樣的話就會有一定的衰減,。
2、現(xiàn)場抗干擾能力,。這個是不容忽視的問題,，普通零翼電感式傳感器容易被電機或變頻器干擾，很多技術(shù)人員只對在此附近的應(yīng)用選擇相應(yīng)強抗電磁干擾的傳感器,。但在汽車制造車間,，廠房大，現(xiàn)場技術(shù)人員習(xí)慣使用對講機溝通,，尤其是邊走邊用對講機對話時,，會不經(jīng)意的靠近傳感器，導(dǎo)致短暫失效,。
3,、安裝方面。隨著倍加福電感式傳感器的普及,，傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升,，其機械方面的設(shè)計也越來越人性化。要在zui大程度的實現(xiàn)人性化安裝,。減少了多種近似產(chǎn)品的備貨和減少了安裝,、維護(hù)的時間。
4,、穩(wěn)定運行的保障,。在車廠的使用中，要杜絕任何油污,、塵污的侵蝕,。另外,，滑翹經(jīng)過軌道時，震動是長期存在的,，優(yōu)異的抗震動性同樣是有著非常重要的作用,。