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制造廠的輸送線和裝配線的控制系統(tǒng)非常復(fù)雜,，它需要控制道岔、停止器,、捕捉器,、隔離開關(guān)、急停開關(guān),、接近開關(guān),、光電開關(guān)、傳送機,、張緊器,、提升機、舉升臺等許多執(zhí)行機構(gòu),。在奇瑞公司二期工程總裝車間里,，采用兩條裝配線實現(xiàn)了四種車型的混線生產(chǎn)。整個控制系統(tǒng)由中央控制室和四個遠(yuǎn)程控制站組成了一個全廠工業(yè)局域網(wǎng),，遠(yuǎn)程控制柜PLC通過以太網(wǎng)將自己所控制區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)情況傳送至中央控制室的計算機系統(tǒng),。

一、系統(tǒng)選型及特點

   在認(rèn)真分析國際控制系統(tǒng)公司的產(chǎn)品基礎(chǔ)上,，奇瑞公司根據(jù)自動化控制技術(shù)人員在產(chǎn)品實際應(yīng)用上的經(jīng)驗,，鑒于一期工程采用羅克韋爾A-B PLC產(chǎn)品的良好運行狀況，決定在二期工程中仍采用A-B PLC用來控制整個生產(chǎn)車間,。

   A-B PLC在*工業(yè)界享有盛名,，其PLC-5系列作為A-B品牌家族中旗艦產(chǎn)品擁有許多功能模塊，可以實現(xiàn)多種復(fù)雜的控制系統(tǒng),。此外,，羅克韋爾的軟件眾多，功能強大,，能夠給予A-B的產(chǎn)品廣泛的支持,。

   最終，奇瑞公司確定選用羅克韋爾的PLC-5可編程序控制器,、RSLogix 5編程軟件,、RSNetWork控制網(wǎng)組態(tài)軟件以及RSView監(jiān)控軟件組成的自控系統(tǒng)來實現(xiàn)對總裝車間的整個生產(chǎn)裝配線的控制,。除此之外，奇瑞公司二期工程的焊裝輸送線和涂裝輸送線也采用了羅克韋爾的A-B PLC,。

   在裝配懸鏈整車下線提升機前一工位處（ST48）設(shè)置識別系統(tǒng)讀頭,，現(xiàn)場儀表板上線處設(shè)置顯示計算機及打印機各一臺。當(dāng)車通過ST48工位時,，讀頭將載碼體信息讀入,，并在計算機處顯示。

   發(fā)動機上線完畢后,，通過以太網(wǎng)發(fā)送一信息,，計算機自動消除。計算機能依次顯示3臺車輛的信息,，并能打印當(dāng)天的產(chǎn)量及參數(shù),。

   4、吊具儲存區(qū)

   總裝車間吊具存儲區(qū)分空吊具存儲區(qū)和油漆車身吊具存儲區(qū),。其中油漆車身吊具存儲區(qū)由九條寬推桿積放式懸掛輸送鏈系統(tǒng)組成,，用來存儲不同的車型和同種車型的不同顏色車身的吊具。

   控制系統(tǒng)需要區(qū)分吊具的類型,，在吊具進(jìn)入存儲區(qū)和移出存儲區(qū)時需要鑒別吊具的類型,，并與已經(jīng)輸入的信息進(jìn)行比較。然后做出吊具應(yīng)該進(jìn)入哪一條懸掛輸送線存儲區(qū),，或者哪種吊具從懸掛輸送線存儲區(qū)出去的決定,。

   在空吊具存儲區(qū)前有一個壞吊具識別和檢修區(qū)，把需要檢修的吊具送入檢修區(qū)進(jìn)行維修,，正常的空吊具進(jìn)入吊具存儲區(qū),。

三、結(jié)束語

      總裝車間控制系統(tǒng)的特點同時也是控制的難點,，主要體現(xiàn)在以下兩方面：一是,，要切實保證設(shè)備運行的安全性，在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)任何微小的故障都可能導(dǎo)致重大的安全事故和巨大的經(jīng)濟損失,；二是,，控制系統(tǒng)復(fù)雜的連鎖關(guān)系，從載油漆車身的吊具上線到成品車下線,，包括工藝鏈和快速鏈之間的銜接,，需要設(shè)備的各個環(huán)節(jié)緊密配合，不能出現(xiàn)絲毫差錯,。

 總裝車間控制系統(tǒng)自動化程度較高,、數(shù)據(jù)采集量大、控制站多,，因此,，對系統(tǒng)可靠性的要求較高,。通過采用羅克韋爾的產(chǎn)品和技術(shù)，系統(tǒng)基本達(dá)到設(shè)計要求,，運行效果較好,，運行穩(wěn)定,、可靠,，靈活地實現(xiàn)了復(fù)雜的連鎖任務(wù)，具有較高的機電一體化水平,。同時,，該系統(tǒng)設(shè)計合理、安全可靠,，減輕了工人的勞動強度,，減少了設(shè)備運行的故障率，提高了生產(chǎn)效率,。

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