根據國際能源署2023年全球碳排放報告,，交通運輸領域占中國碳排放總量的10%。而在這當中,，商用車雖然保有量只有12%,，但派克邏輯控制閥PSMA10其碳排放量卻占交通領域排放總量的56%，妥妥的“碳排放大戶",。因此,，商用車的減碳對中國構建綠色低碳交通體系至關重要。在這種趨勢下,，國內商用車市場迎來新能源轉型浪潮,，氫內燃機、氫燃料電池等多元化技術路線蓬勃發(fā)展,。其中,，氫燃料電池以功率密度高、續(xù)航時間長以及便捷的加注等優(yōu)勢,，成為中重型商用車中長途運輸的理想解決方案,，備受青睞。氫燃料電池就像一個神奇的能量小工廠,，利用氫和氧發(fā)生化學反應來產生電能,，而且“產出"非常環(huán)保，生成物就是水,。雖然常見的氫燃料電池類型有很多,，但在交通運輸市場中，質子交換膜燃料電池是不折不扣的“選手",，它采用特殊的質子傳導聚合物電解質膜,，具有低工作溫度和壓力范圍、高功率密度,、快速啟動等特點,。質子交換膜燃料電池堆由多個串聯的燃料電池組成。每個燃料電池包含三個主要組件，即兩個電極（陽極和陰極）以及質子交換膜,，派克邏輯控制閥PSMA10其中質子交換膜作為電解質,，能夠從陽極向陰極傳導質子，同時阻止電子和氣體分子通過,；而電極則由多孔高表面積材料（氣體擴散層）以及浸漬有催化劑（通常為鉑或鉑合金）的碳載體（催化劑層）組成,。氫氣在陽極通過氣體擴散層直達催化表面，被氧化成氫離子（質子）和電子,。質子穿過聚合物電解質膜到達陰極,，而電子則沿著外電路流向陰極，形成電流,。在陰極,，氧氣通過氣體擴散層到達催化表面，與氫離子和電子發(fā)生氧還原反應,，生成水并釋放剩余熱量,。在質子交換膜燃料電池中，陰極和陽極側常采用鉑或鉑合金作為催化劑,。然而,，為了實現優(yōu)良的化學反應，它們對氫氣和氧氣的質量極為“挑剔",，催化劑層表面不能含有雜質,。加氫站努力把控氫氣質量，其提供的燃料電池級清潔氫氣純度可達到 99.97% ,。但這還不夠,，氫氣加注時仍需對氫氣進行過濾，以濾除加氫過程中產生的污染物,。由于空氣可能存在不同程度的污染,，這些雜質顆粒若不去除，將阻塞氣體擴散層的流動通道,，影響氧氣流動以及水的排出,；空氣中的氮氧化物、二氧化硫,、氨,、甲苯等有害氣體還會毒化催化層，阻塞鉑催化劑,，導致因電化學活性表面積減少而造成的功率損失,。有些氣體的毒化效應是可逆的，但有些是不可逆的,。所以,，在空氣到達電池堆之前,，濾除這些污染物至關重要。為實現優(yōu)良的空氣過濾效果,，就需結合不同的過濾技術,。此外，聚合物電解質膜還需保持合適的濕度,，以便能夠高效傳導質子并防止其他氣體穿過膜到達另一側。如果膜比較干燥,，就會影響質子轉移,，燃料電池的耐用性和使用壽命也會大打折扣。燃料電池運行時還會生成大量水,，這些水需從電池堆中排出,，以免氣體擴散層淹水。而確?？諝獗３掷硐氲臐穸?，正是增濕器大顯身手的舞臺。