奧亞特蓄電池6-GFM-150奧亞特蓄電池6-GFM-1502]：

2V蓄電池蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：

電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系,，以及同一型號電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測電池的容量和預(yù)測電池壽命,，但卻未能如愿,；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻,。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系,。

密封鉛酸蓄電池電導(dǎo)與放電時(shí)間的關(guān)系鉛酸蓄電池

當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開口式流動電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源,、UPS,、儲能電源系統(tǒng)等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池不僅已廣泛用于電動助力車,。這些領(lǐng)域都要求在線檢測蓄電池的荷電態(tài),。

蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動力電池組十分重要,。

1992年David O Feder發(fā)表了用MIDTrONic Celltronand Midtron電導(dǎo)測試儀對閥控密封鉛酸蓄電池（VRLA）的測試和統(tǒng)計(jì)結(jié)果,。圖1示出了336塊1000Ah密封鉛酸蓄電池用263 A放電至1。80 V的放電時(shí)間跟電池電導(dǎo)（內(nèi)阻的倒數(shù)）的分布,?？梢钥闯觯鼈冎g存在線性相關(guān)關(guān)系,，相關(guān)系數(shù)R2=0.825,。

由此有人提出對于在線使用的閥控密封鉛酸蓄電池，可以用測得的電導(dǎo)值去推測它們的剩余容量,。雖然十多年前本人從客觀實(shí)際出發(fā)已多次對這一觀點(diǎn)提出了否定的看法,，而后被眾多的同行專家所認(rèn)可。但今天仍有一些人沒做過試驗(yàn)不假思索地引用上述已經(jīng)過時(shí)的觀點(diǎn),，因而重提一下上述觀點(diǎn)的“癥結(jié)",。

   鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車,、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動和照明,；

固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動控制的備用電源,；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車、鏟車等動力電源,；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車、客車起動,、照明之動力,；

儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存,。

安裝

1,、開箱及檢查

搬運(yùn)：

禁止在端子部位受力，防止端子損傷和密封部位裂開,；

避免蓄電池倒置,、遭受摔擲或沖擊；

絕對避免使用鋼繩等金屬線類,，防止蓄電池短路,。

檢查：包裝箱、蓄電池外觀——無損傷,；

點(diǎn)驗(yàn)：電池?cái)?shù)量、配件——齊,、全,；

參閱：說明書、安裝圖,、注意事項(xiàng),。