意大利ATOS比例閥工作原理

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　　意大利ATOS比例閥工作原理

　　意大利ATOS比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu),。

　　意大利ATOS比例閥工作原理為：比例閥不工作時，差徑活塞在彈簧的作用下處于上極限位置,。此時閥門保持開啟因而在輸入控制壓力與輸出壓力從零同步增長的初始階段,，而且總是相等。但是活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力,。在輸入輸出壓力同步增長過程中當(dāng)活塞上,、下兩端液壓作用之差超過彈簧的預(yù)緊力時，活塞便開始下移,。當(dāng)輸入和輸出壓力增長到一定值時活塞內(nèi)腔中的閥座與閥門接觸,，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕。此即比例閥的平衡狀態(tài),。

　　若進(jìn)一步提高輸入壓力則活塞將回升,，閥門再度開啟。油液繼續(xù)流入出油腔使輸出壓力也升高,，但活塞又下降到平衡位置,。比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關(guān)這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應(yīng)就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥,。

　　一般說來,，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制,；其次比例閥類型要多,，有比例壓力、流量控制閥等,，控制比伺服藥靈活一些,。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋,，比例閥則有一定的死區(qū),，控制精度要低,，向應(yīng)要慢,。但從發(fā)展趨勢看,，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小,，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,，抗污染能力也強。

　　意大利ATOS比例閥結(jié)構(gòu)原理：

　　輸入信號增大,，供氣用電磁閥先導(dǎo)閥1換向,，而排氣用電磁先導(dǎo)閥7處于復(fù)位狀態(tài)，則供氣壓力從SUP口通過閥1進(jìn)入先導(dǎo)室5,，先導(dǎo)室壓力上升,，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟,，排氣閥芯3關(guān)閉,，產(chǎn)生輸出壓力。此輸出壓力通過壓力傳感器6反饋至控制回路8,。在這里,，與目標(biāo)值進(jìn)行快速比較修正，知道輸出壓力與輸入信號成一定比例為止,，從而得到輸出壓力與輸入信號的變化成比例的變化,。由于沒有噴嘴擋板機(jī)構(gòu)，故閥對雜質(zhì)不敏感,，可靠性高,。

　　意大利ATOS比例閥特點：

　　1)可實現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié),，避免了常通的開關(guān)式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象,。

　　2)能實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。

　　3)與斷續(xù)控制相比,，系統(tǒng)簡化,，元件大大減少。

　　4)與液壓比例閥相比,，體積小,、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單,、成本較低,，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負(fù)載變化也比較敏感,。

　　5)使用功率小,、發(fā)熱少、噪聲低,。

　　6)不會發(fā)生火災(zāi),，不污染環(huán)境,。受溫度變化的影響小。

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