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當前位置:上海普路通機械設(shè)備有限公司>>美國PARKER派克>>Parker氣缸>> parker氣缸OSPP250000001000001000000現(xiàn)貨
參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌PARKER/美國派克
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地上海市
更新時間:2025-01-01 14:48:21瀏覽次數(shù):1172次
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Parker 中文名稱派克(派克漢尼汾的簡稱)Parker Hannifin,,是的運動和控制技術(shù)與系統(tǒng)多元化制造商,,為廣泛的傳動控制、工業(yè)和航空市場提供精準解決方案,,現(xiàn)已成為大的專業(yè)生產(chǎn)和銷售各種制冷空調(diào)件,、液壓、氣動和流體控制產(chǎn)品及元器件的全球性的公司,。 Parker PEN派克鋼筆是頂端鋼筆的代名詞,,派克鋼筆經(jīng)營哲學(xué):“使產(chǎn)品更臻完善,人們才會購買"一直指導(dǎo)著派克致力于制造“更好的筆",,這亦是歷經(jīng)百年沉積在派克筆中的深厚的文化內(nèi)涵,。
parker氣缸,是引導(dǎo)活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件,。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機,、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸",。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點焊機,、芯片研磨),、自動化控制、機器人等等,。汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設(shè)計制造汽車時,,他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機。現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車,、老款夏利車,、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,裝的都是3缸機
parker氣缸的發(fā)展歷程:
氣缸原理源于大炮:
氣缸源于大炮,?這并不是聳人聽聞,。你車上的氣缸確實與大炮有關(guān)。
1680年,,荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),,心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎?他一開始仍用作燃燒爆炸物,,將炮彈改成“活塞",,把炮筒作“氣缸",并開一個單向閥,。他在氣缸內(nèi)注入,,當點燃后,猛烈地爆炸燃燒,,推動活塞向上運動,,并產(chǎn)生動力。同時,,爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥,,排出廢氣。而后,,氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,,氣壓變低,氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動,,以準備進行下一次爆炸,。當然,由于行程過長,,效率太低,,他最終沒有取得成功。但是,,正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機"的設(shè)想,,后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機。
氣缸
氣缸圖冊
早期汽車使用單缸機
汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設(shè)計制造汽車時,,他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機,。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動機一樣,估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發(fā)動機,。然而現(xiàn)在不同了,,先別說發(fā)達國家,看看國內(nèi)汽車廣告就會發(fā)現(xiàn),,不少廠家總拿發(fā)動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事,,賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸,,用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼,廣告宣傳確實起到了很大效果,,不少車迷已認同了 “4缸比3缸好",、“6缸比4缸好"、“v型比直列好",、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機"等概念,。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。
單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,,這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢,,聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。較為不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),,轉(zhuǎn)速波動較大,,而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此,,汽車上已見不到單缸發(fā)動機上,,兩缸機也不好找了,,最少是3缸發(fā)動機,。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車,、吉利豪情和奧拓,、福萊爾上,裝的都是3缸機,。
1升以下的微型車上多用3缸機,,1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸,,4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù),。
在相同排量的情況下,增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,,從而可以提高發(fā)動機的輸出功率,。另外,增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn),,使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定,。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動,加速響應(yīng)性更好,。為了提高氣車的性能,,必須增加氣缸數(shù)。因此,,豪華轎車,、跑車,、等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上,最多者已達到16缸,。
但是,,氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加,,發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加,,從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降低發(fā)動機的可靠性,,增加發(fā)動機重量,,提高制造成本和使用費用,增加燃料消耗,,并使發(fā)動機的體積變大,。因此,氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求,,在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇,。
肩并肩站成一排。
直列發(fā)動機
直列發(fā)動機(line engine),,它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面,,它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單,而且使用一個氣缸蓋,,制造成本較低,,穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好,,燃料消耗少,,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣泛,。其缺點是功率較低,。“直列"可用l代表,,后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機代號,,現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4,、l5,、l6型發(fā)動機。
直列3缸,。
parker氣缸的結(jié)構(gòu):
氣缸是由缸筒,、端蓋、活塞,、活塞桿和密封件組成,,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示:
1)缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小,。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um,。對鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻 ,,以減小摩擦阻力和磨損,,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,,還是用高強度鋁合金和黃銅,。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,,缸筒應(yīng)使用不銹鋼,、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
2)端蓋
端蓋上設(shè)有進排氣通口,,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈 ,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,,以提高氣缸的導(dǎo)向精度 ,承受活塞桿上少量的橫向負載,,減小活塞桿伸出時的下彎量,,延長氣缸使用壽命,。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金,、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的,。
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈,?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,,減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?;瑒硬糠痔?,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,,小型缸的活塞有黃銅制成的。
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中最重要的受力零件,。通常使用高碳鋼,,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,,以防腐蝕,,并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封,,靜止件部分的密封稱為靜密封,。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。
6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑,。也有小部分免潤滑氣缸。
機電及傳動部門
機電及自動化產(chǎn)品覆蓋從人機界面到到控制器,、驅(qū)動器,、伺服器、電機,、減速齒輪及種類繁多的機械驅(qū)動器,、交流和直流變頻器。并且配合不同層次客戶的需求,,提供整體解決方案,。
變頻器領(lǐng)域其典型的產(chǎn)品有:DC590,AC690,,DC590+等產(chǎn)品,!
OSPP800100001600000000000
OSPP250000001000001000000
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OSPP250001000800100000000
OSPP160000000410000600000
OSPP400000101600000000000
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OSPP500000000650005000000
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OSPP320200001990000000000
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OSPP250A00000780000000000
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公司主要做歐美品牌, 可以采購歐洲任何國家的品牌,,比如德國的優(yōu)勢品牌有:德國寶德BURKERT,,德國DEMAG德馬格、德國HAWE哈威,,德國REXROTH力士樂,,德國HYDAC賀德克,,德國PILZ皮爾茲繼電器,德國FESTO費斯托,德國IFM易福門傳感器,,德國E+H恩德斯豪斯,,德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器,德國施克SICK,德國TURCK圖爾克,,德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機,。德國亨士樂,德國MURR穆爾,,德國施邁賽SCHMERSAL,,德國SAMSON薩姆森,德國EPRO艾默生旗下
美國MOOG穆格,,美國ASCO電磁閥,,美國MAC電磁閥,美國NUMATICS紐曼蒂克,,美國PARKER派克氣動液壓,,美國VICKERS威格士,美國ROSS
英國海隆諾冠NORGREN
意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯,,意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛.
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