意大利ATOS油缸日常維護(hù)注意事項

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　　意大利ATOS油缸卸液壓油缸之前，應(yīng)該做好準(zhǔn)備,。首先就是應(yīng)使液壓回路卸壓,，不然當(dāng)把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時，回路中的高壓油就會迅速噴出,。液壓回路卸壓時應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘,，使壓力油卸荷，然后切斷電源或切斷動力源,，使液壓裝置停止運轉(zhuǎn),。

　　意大利ATOS油缸接下來開始拆卸液壓油缸

　　第一、為了防止活塞桿等細(xì)長件彎曲或變形,，放置時應(yīng)用墊木支承均衡,。拆卸時應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面,、缸套內(nèi)壁等,。

　　第二、拆卸時應(yīng)按順序進(jìn)行,。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同,，拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液,，然后拆卸缸蓋,，最后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時,，對于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用專用工具,，禁止使用扁鏟；對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出,，不允許錘擊或硬撬,。在活塞和活塞桿難以抽出時,，不可強行打出，應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸,。

　　第三,、卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如,，拆卸時應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行,；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好，不要用棉布或其他工作用布覆蓋,。

　　第四,、油缸拆卸后要認(rèn)真檢查，以確定哪些零件可以繼續(xù)使用,，哪些零件可以修理后再用,，哪些零件必須更換。

　　第五,、裝配前必須對各零件仔細(xì)清洗,。

　　意大利ATOS油缸不過需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時,，不要將其拉到變形的程度,，也不要邊滾動邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油,。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應(yīng)全部換新,。又或者是安裝Y形和V形密封圈時，要注意其安裝方向,，避免因裝反而漏油,。對Y形密封圈而言，其唇邊應(yīng)對著有壓力的油腔,；此外,，YX形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用，不要裝錯,。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán),、密封環(huán)和壓環(huán)組成，當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時,，支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生為形而起密封作用,，安裝時應(yīng)將密封環(huán)的開口面向壓力油腔,；調(diào)整壓環(huán)時,，應(yīng)以不漏油為限，不可壓得過緊,，以防密封阻力過大,。

　　第六,、螺紋聯(lián)接件擰緊時應(yīng)使用專用扳手，扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,。

　　第七,、活塞與活塞桿裝配后，須設(shè)法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差,。

　　第八,、裝配完畢后活塞組件移動時應(yīng)無阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。

　　第九,、液壓缸向主機上安裝時,，進(jìn)出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好，以防漏

　　意大利ATOS油缸的加工　缸筒作為油缸,、礦用單體支柱,、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件,，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個產(chǎn)品的壽命和可靠性,。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm,，對同軸度,、耐磨性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工,，其加工一直困擾加工人員,。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力,，有助于表面微小裂紋的封閉,，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力,，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大,，因而提高缸筒疲勞強度。通過滾壓成型,，滾壓表面形成一層冷作硬化層,，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性,，同時避免了因磨削引起的燒傷,。滾壓后，表面粗糙度值的減小,，可提高配合性質(zhì),。

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