ATOS比例閥,、 ATOS疊加閥、 ATOS電磁閥,、 ATOS放大器,、 ATOS電磁換向閥

　　ATOS齒輪泵的泵體及加熱方式

　　一般來說,，齒輪泵的泵殼越重,，其耐溫度,、耐壓強度也越高。泵體材料常采用球墨鑄鐵,，亦可采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成,，或采用擠壓鋁合金型材加工制造。當輸送的介質具有腐蝕性時,，可采用成本較高的不銹鋼材料,。國外高粘度齒輪泵多采用含鎳,、鉻量高的合金鋼作為泵殼材料,，這種材料在強度,、可靠性及成本方面的綜合性能較好,。為解決齒輪泵的困油現象,，通常在泵蓋上開設對稱的卸荷槽,，或向低壓側方向開設不對稱卸荷槽，吸液側采用錐形卸荷槽,，排液側為矩形卸荷槽,，卸荷槽的深度也比液壓工業(yè)中所用的齒輪泵要深。

　　由于高粘度齒輪泵輸送的介質粘度較高,，為減小流動阻力,，提高泵的吸液能力,，必須對介質進行加熱或保溫,。通常采用電熱元件加熱，可使粘性液體受熱均勻,。若溫度波動不大,，輸送的高粘度液體容易發(fā)生降解時,，建議采用流體加熱方式,，特別是排量大的齒輪泵,。流體加熱又分內置,、外置式結構,。所謂內置式是指在齒輪泵泵體或端蓋的內部設計突熱套,，外置式則是通過螺栓將夾熱套與泵體聯接在一起,。往夾套內通入蒸汽,、導熱油,，還是冷卻水，要根據介質具體情況而定,。內置式適用于對輸送液體溫度均勻性要求較高,，或要求對高溫液體進行均勻冷卻的場合,。當電加熱方式缺乏安全性或對溫度控制要求不高時，可采用外置式結構,。美國VIKING公司生產的內嚙合齒輪泵,，其泵頭部分的夾套可以對輸送流體的溫度進行控制，無論是在高溫或低溫環(huán)境下,，均可帶外置式夾套,。

　　ATOS齒輪泵的齒輪結構

　　高粘度齒輪泵的齒輪常見的有直齒、斜齒,、人字齒,、螺旋齒，齒廓主要有漸開線和圓弧型式,。通常小型齒輪泵多采用漸開線直齒輪,，高溫齒輪泵常采用變位齒輪，輸送高粘度,、高壓聚合物熔體的熔體泵多采用漸開線斜齒輪,。齒輪與軸制成一體，其剛性及可靠性高于齒輪與軸單獨制造的齒輪泵,。國外低壓齒輪泵的齒輪常采用方形結構,，即齒輪的齒寬等于齒頂圓直徑。而高壓場合使用的高粘度齒輪泵的輪齒寬度小于其齒頂圓直徑,，這是為了減小齒輪的徑向受壓面積,，降低齒輪、軸承的載荷,。齒輪泵

　　齒輪泵

　　ATOS齒輪泵的軸承材料,、結構與潤滑

　　高粘度齒輪泵的軸承通常采用滑動軸承，并在軸承內壁的非承載面上專門設計螺旋式流道,，螺旋槽的旋向與齒輪軸的轉向相同,。軸承外端與泵的進液口相通，軸承內端的螺旋槽與輪齒根部（真空部位）相通,。當軸旋轉時,，借助螺旋作用及軸承兩端的壓力差，將軸承外部的低溫液體吸入軸承,，對軸承進行潤滑和冷卻后,，流入剛脫開嚙合的齒間，構成一個潤滑充分,、散熱快的螺旋自吸式低壓潤滑系統,。該潤滑方式的優(yōu)點是：進入軸承的潤滑液全部是低溫介質，粘性潤滑液易于形成承載能力強的動壓油膜,。大量的潤滑液循環(huán)不斷地帶走軸承的熱量,，對軸承起到良好的潤滑和冷卻作用,。由于有充足的液體去填充剛脫離嚙合的輪齒根部，大大改善了齒輪泵的自吸性能,，避免了吸空現象,，不僅可以提高容積效率,，也有利于減輕氣蝕,、降低噪聲。四川省機械研究設計院采用將滑動軸承浸泡在介質中,，并通過特殊孔道強制潤滑,，該技術已在維綸、滌綸,、橡膠,、樹脂、化肥等領域的齒輪泵上獲得成功應用,。