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　　ATOS“齒輪泵竄油"，即液壓油將骨架油封擊穿而溢出,。此現(xiàn)象普遍存在,，主機(jī)廠反映強(qiáng)烈，齒輪泵竄油嚴(yán)重影響裝載機(jī)的正常工作和齒輪泵的使用可靠性及環(huán)境污染,。為利于問題的解決,，現(xiàn)對齒輪泵油封竄油故障的原因和控制方法進(jìn)行分析。 1.零部件制造質(zhì)量的影響

　　(1)油封質(zhì)量,。

　　如油封唇口幾何形狀不合格,，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗(yàn)漏氣,，齒輪泵裝入主機(jī)后竄油,。此時(shí)應(yīng)更換油封并檢驗(yàn)材質(zhì)及幾何形狀(國產(chǎn)油封與油封相比質(zhì)量差距較大)。

　　(2)齒輪泵的加工,、裝配,。

　　如若齒輪泵加工、裝配有問題,，致使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心,，會造成油封偏磨,。此時(shí)應(yīng)檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量,，骨架油封對軸承孔的同軸度,。

　　(3)密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。

　　若存在此問題,，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷,，造成二次密封不嚴(yán)甚至失效，壓力油進(jìn)入骨架油封處(低壓通道),，因而油封竄油,。此時(shí)應(yīng)檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。

　　(4)變速泵的加工質(zhì)量,。

　　從主機(jī)廠得到的反饋信息,，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴(yán)重，因此變速泵的加工質(zhì)量對竄油也有較大的影響,。變速泵裝在變速箱輸出軸上,，齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速泵止口端面對齒輪回轉(zhuǎn)中心的跳動超差(垂直度),，也會使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封,。變速泵加工、試制過程中,，應(yīng)檢查回轉(zhuǎn)中心對止口同軸度及對止口端面的跳動,。

　　(5)CBG齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高,，從而擊穿骨架油封,。通過對此處改進(jìn)后，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善,。

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