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性能結(jié)構(gòu)特點

FSDS-1220D電梯扶手帶疲勞壽命試驗機,，適用于扶梯扶手帶疲勞壽命試驗,。系統(tǒng)由主機與控制系統(tǒng)兩個部分組成，主機雙工位布置,，主機主要由驅(qū)動輪機構(gòu),，張緊輪機構(gòu)和負載施加輪機構(gòu)組成，機架采用80方管焊接制作,。

扶手帶疲勞機加載技術(shù)原理：

變頻調(diào)速減速電機驅(qū)動驅(qū)動輪運轉(zhuǎn),，扶手帶仿實際使用狀態(tài)運轉(zhuǎn)。

張緊機構(gòu)采用絲杠副+直線導(dǎo)軌副+力傳感器+彈簧緩沖結(jié)構(gòu)+步進電機,。與張緊輪配套設(shè)計,，在觸摸屏上設(shè)定好張緊力后，可自動張緊,，在試驗過程中亦可自動補償,。

負載施加機構(gòu)以磁粉制動器實現(xiàn)。磁粉制動器與負載輪同軸安裝，反向施加扭矩,，構(gòu)成負載施加系統(tǒng),。2工位獨立安裝，可分別施加負載扭矩,?？刂拼欧壑苿悠麟娏骺煽刂浦苿优ぞ亍?/span>

系統(tǒng)主要技術(shù)單元說明,。

扶手帶疲勞壽命試驗機主機框架,。

機架采用80方管焊接制作，整體結(jié)構(gòu),。

相關(guān)機構(gòu)均以該框架為基礎(chǔ)進行安裝調(diào)整,。

前后及側(cè)面采用透明有機玻璃開門，前面6扇,，后面6扇,，左右側(cè)面各2扇，共計16扇門,。即可安全防護,，又可觀察試驗情況。機架上下不封閉,，便于散熱,。

外表面噴漆處理，顏色按客戶要求,。

張緊機構(gòu),。

兩套，雙工位,；

張緊機構(gòu)采用絲桿副+直線軌道副+步進電機+力傳感器+緩沖彈簧方式。可在觸摸屏上設(shè)置加載力,，自動加載,，試驗過程中扶手帶磨損后力值會減小，系統(tǒng)會自動進行補償,；

張緊力施加與測量范圍：100-1200N,，傳感器量程3000N;

張緊力顯示在觸摸屏上。

驅(qū)動機構(gòu),。

安裝于機架的中下部,。

1個變頻減速電機直連2個驅(qū)動輪工作。

電機功率4kW,可帶動扶手帶以0.5m/s-1.5m/s的線速度工作,。

變頻調(diào)速控制系統(tǒng)：臺達品牌,。

負載施加機構(gòu)。

兩套，雙工位,。

磁粉制動器制動產(chǎn)生負載扭矩,；

兩套磁粉制動器分別與兩套負載輪同軸安裝，在磁粉制動器控制系統(tǒng)的控制下施加負載扭矩,；

磁粉制動器最大扭矩：630Nm,無級調(diào)整范圍25Nm-400Nm,；

扭矩控制及顯示系統(tǒng)：在觸摸屏上設(shè)定需要加載的扭矩，系統(tǒng)自動加載,，并顯示在觸摸屏上,。

傳動機構(gòu)。

數(shù)量：兩套,，C型帶和V型帶各1套,。

以主機框架為基礎(chǔ)，仿扶手帶運行方式安裝,。

主要器件：如扶手帶連接件,、導(dǎo)向件、調(diào)整件等均采用扶梯原配件,。

三套輪：加載輪,、驅(qū)動輪、負載輪,，均采用扶梯驅(qū)動輪原件,。

具體電梯扶手帶疲勞壽命試驗機的技術(shù)要求與參數(shù)可以咨詢聯(lián)往檢測設(shè)備！