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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,包裝/造紙/印刷 | 型號 | CSF-20-100-2UH |
|---|---|---|---|
| 產(chǎn)地 | 日本 | 名稱 | 諧波減速機 |
| 用途 | 機床半導(dǎo)體 | 品牌 | 哈默納科 |
| 減速比 | 100 |
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
半導(dǎo)體設(shè)備應(yīng)用執(zhí)行元件CSF-20-100-2UH用曲柄和滑塊來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動和移動相互轉(zhuǎn)換的平面連桿機構(gòu),，也稱曲柄連桿機構(gòu)。曲柄滑塊機構(gòu)中與機架構(gòu)成移動副的構(gòu)件為滑塊,，通過轉(zhuǎn)動副A,、B聯(lián)接曲柄和滑塊的構(gòu)件為連桿(圖1)。
機構(gòu)運動時,，如鉸鏈中心 B的軌跡不通過曲柄的轉(zhuǎn)動中心OA,，稱為偏置曲柄滑塊機構(gòu)(圖1a)，其中e為偏距,。如取不同的構(gòu)件為機架,，又可得到轉(zhuǎn)動導(dǎo)桿機構(gòu)(圖1b)、曲柄搖塊機構(gòu)(圖1c)和移動導(dǎo)桿機構(gòu)(圖1d),。如再將曲柄搖塊機構(gòu)中的導(dǎo)桿和滑塊對換,，即得到擺動導(dǎo)桿機構(gòu)(圖1e)。如滑塊B的軌跡mm通過OA,，則稱為對心曲柄滑塊機構(gòu)(圖2),。
半導(dǎo)體設(shè)備應(yīng)用執(zhí)行元件CSF-20-100-2UH
廣泛應(yīng)用于往復(fù)活塞式發(fā)動機、壓縮機、沖床等的主機構(gòu)中,，把往復(fù)移動轉(zhuǎn)換為不整周或整周的回轉(zhuǎn)運動;壓縮機,、沖床以曲柄為主動件，把整周轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為往復(fù)移動,。偏置曲柄滑塊機構(gòu)的滑塊具有急回特性,，鋸床就是利用這一特性來達到鋸條的慢進和空程急回的目的。
對心曲柄滑塊機構(gòu)為直線外,，連桿上其他點都沿橢圓軌跡運動,，這種機構(gòu)也稱為橢圓儀。
曲柄滑塊的運動特性常用曲柄轉(zhuǎn)角與滑塊行程s的關(guān)系曲線(圖3)來表示,。如果是對心曲柄滑塊機構(gòu),，沒有急回特性，極位夾角為零,。
是利用圍繞在制動鼓周圍的制動帶收縮而產(chǎn)生制動效果的一種制動器,。可在汽車自動變速器,、船舶,、
是利用圍繞在鼓周圍的制動帶收縮而產(chǎn)生制動效果的一種制動器?？稍谄?a bbbb="https://baike.so.com/doc/4951969-5173433.html" target="bbbbbb" style="margin: 0px; padding: 0px; font-family: "microsoft yahei"; color: rgb(68, 68, 68); transition: all 0.3s ease 0s;">自動變速器,、船舶、海洋用錨絞機,、絞車及礦山絞車,、建筑絞車等設(shè)備上使用。
在汽車上,，帶式制動器大多用在自動變速器中,，它不是用來阻止動力輸出，而是根據(jù)行星齒輪機構(gòu)的特性,，限制三個基本元件之一不能轉(zhuǎn)動,，并與離合器相互配合作用，實現(xiàn)不同的傳動比,。
的優(yōu)點是:有良好的抱合性能;占用變速器較小的空間;當(dāng)制動帶貼緊旋轉(zhuǎn)時,，會產(chǎn)生一個使制動鼓停止旋轉(zhuǎn)的所謂自增力作用的楔緊作用。
普通帶式制動器按制動帶與杠桿的連接形式可劃分為三種結(jié)構(gòu)形式,，即簡單式﹑差動式和綜合式,，其原理分別簡述如下。
下圖是簡單式帶式制動器的結(jié)構(gòu)簡圖,，制動帶的一端固定在杠桿支點A上,，另一端與杠桿上的B點連接,。制動帶在重錘的重力作用下會徑向收縮，從而箍緊在制動鼓上,，制動