機(jī)器人諧波減速機(jī)CSF-25-80-2UH的傳動裝置是由第一級漸開線圓柱齒輪行星減速機(jī)構(gòu)和第二級擺線針輪行星減速機(jī)構(gòu)兩部分組成,，為一封閉差動輪系如圖2.2為其結(jié)構(gòu)示意圖,。主動的太陽輪1與輸入軸相連，如果漸開線中心輪1順時針方向旋轉(zhuǎn),，它將帶動三個呈120°布置的行星輪2在繞中心輪軸心公轉(zhuǎn)的同時還有逆時針方向自轉(zhuǎn),，三個曲柄軸3與行星輪2相固連而同速轉(zhuǎn)動，兩片相位差180°的擺線輪4鉸接在三個曲柄軸上,，并與固定的針輪相嚙合,，在其軸線繞針輪軸線公轉(zhuǎn)的同時，還將反方向自轉(zhuǎn),，即順時針轉(zhuǎn)動,。輸出機(jī)構(gòu)(即行星架)6由裝在其上的三對曲柄軸支撐軸承來推動，把擺線輪上的自轉(zhuǎn)矢量以1:1的速比傳遞出來,。

機(jī)器人諧波減速機(jī)CSF-25-80-2UH(l)傳動比范圍大;

(2)扭轉(zhuǎn)剛度大,，輸出機(jī)構(gòu)即為兩端支承的行星架，用行星架左端的剛性大圓盤輸出,，大圓盤與工作機(jī)構(gòu)用螺栓聯(lián)結(jié),，其扭轉(zhuǎn)剛度遠(yuǎn)大于一般擺線針輪行星減速器的輸出機(jī)構(gòu),。在額定轉(zhuǎn)矩下，彈性回差小;

(3)只要設(shè)計合理,，制造裝配精度保證,，就可獲得高精度和小間隙回差;

(4)傳動效率高;

(5)傳遞同樣轉(zhuǎn)矩與功率時的體積小(或者說單位體積的承載能力大)，RV減速器由于第一級用了三個行星輪,，特別是第二級,，擺線針輪為硬齒面多齒嚙合，這本身就決定了它可以用小的體積傳遞大的轉(zhuǎn)矩,，又加上在結(jié)構(gòu)設(shè)計中,，讓傳動機(jī)構(gòu)置于行星架的支承主軸承內(nèi)，使軸向尺寸大大縮小,，所有上述因素使傳動總體積大為減小,。

RV減速器中絕大多數(shù)傳動機(jī)構(gòu)是滾動傳動，但是針齒和針齒殼之間是例外 ,，其實際表現(xiàn)為滑動摩擦為主 ,，受力磨損情況和滑動軸承類似，滑動軸承主要適用工況是高速輕載,， 因此限制了其承載能力,。

在實際工況中RV減速器需要反復(fù)的精確定位，也就是不斷的啟動和剎車,，為了保持一定精度不衰減,，延長使用壽命，對針齒和針齒殼以及針齒銷的加工精度,、材料和工藝都有相當(dāng)高的要求,。這也是精密RV減速器較難生產(chǎn)的重要原因之一,。

將RV減速器中的針齒輪設(shè)計為滾動傳動,。使用推力滾齒的設(shè)計方法，將針齒輪改進(jìn)為滾動傳動,，將有利于減小體積,，增加載荷，提高使用精度,，延長使用壽命，這將是重要的改進(jìn)方向,。