1 ,、防止過放電
京科BJSTK蓄電池放電到終止電壓后,繼續(xù)放電稱為過放電,。過放電會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池,,對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。
蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大,,電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,,過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,體積膨脹,,放電電流較大時,,明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ,這時硫酸鉛濃度特別大,,存在枝晶體短路的可能性增大,,況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒,即形成不可逆硫酸鹽化,,將進(jìn)一步增大內(nèi)阻,,充電恢復(fù)能力很差,,甚至無法修復(fù)。
蓄電池使用時應(yīng)防止過放電,,采取 “ 欠壓保護(hù) " 是很有效的措施,。另外,由于電動車 “ 欠壓保護(hù) " 是由控制器控制的,,但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表,、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的供給一般不受控制器控制,,電動車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電,。雖然電流小,但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電,。因此,,不得長時間開啟,不用時應(yīng)立即關(guān)掉,。京科BJSTK蓄電池型號齊全
京科BJSTK蓄電池結(jié)構(gòu)特點
◎ 高強度ABS塑料電池槽,、蓋,結(jié)構(gòu)緊湊,,具有耐沖擊,,抗震動性能好的特點。
◎ 特種鉛基多元合金板柵,,內(nèi)阻小,耐腐蝕性好,,充電接受能力強,。
◎ 新型極板制造工藝,活性物質(zhì)利用率高,。
◎ 優(yōu)質(zhì)超細(xì)玻璃纖維隔板,,大電流放電性能好。
◎ 高純度電解液和特殊添加劑,,自放電小,。

京科BJSTK蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類:
◆ 免維護(hù)無須補液; ● UPS不間斷電源,;
◆ 內(nèi)阻小,,大電流放電性能好; ● 消防備用電源,;
◆ 適應(yīng)溫度廣,; ● 安全防護(hù)報警系統(tǒng);
◆ 自放電??; ● 應(yīng)急照明系統(tǒng),;
◆ 使用壽命長; ● 電力,,郵電通信系統(tǒng),;
◆ 荷電出廠,使用方便,; ● 電子儀器儀表,;
◆ 安全防爆; ● 電動工具,電動玩具,;
◆ *配方,,深放電恢復(fù)性能好; ● 便攜式電子設(shè)備,;
◆ 無游離電解液,,側(cè)倒仍能使用; ● 攝影器材,;
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng);
符合國家標(biāo)準(zhǔn),?! ?巡邏自行車、紅綠警示燈等,。
京科BJSTK蓄電池特點
安全性能好
》貧液式設(shè)計,,電池內(nèi)的電解液全部被極板和超細(xì)玻璃纖維隔板吸附,電池內(nèi)部無自由流動的電解液,,在正常使用情況下無電解液漏出,,側(cè)倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結(jié)構(gòu),,當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時,,可通過安全閥的自動開啟,泄掉壓力,,保證安全,,內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少,達(dá)不到燃爆濃度,,防爆性能,。
免維護(hù)性能
》利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理,氣體密封復(fù)合效率超過95%,,正常使用情況下失水極少,,電池?zé)o需定期補液維護(hù)。
綠色環(huán)保
》正常充電下無酸霧,,不污染機(jī)房環(huán)境,、*機(jī)房設(shè)備,。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的干爽環(huán)境中放置半年,,無需補電即可投入正常使用,。
適用環(huán)境溫度廣
》-10℃~45℃可平穩(wěn)運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,,內(nèi)阻小,,可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘(≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓)或6倍容量的放電電流放電5秒,電池?zé)o異常,。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方,、電池組*性控制工藝,NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達(dá)7~10年(≥38Ah),。

電池組*性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性,,確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性,不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池,。
①從源頭的板柵,、涂膏量的重量和厚度開始控制;
②總裝前再逐片極板稱重分級(≥38Ah的電池),,確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對*性,;
③定量注酸,四充三放化成制度,,均衡電池性能,;
④下線前對電池進(jìn)行放電,進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組,;
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測,,經(jīng)過7~15天的“時間考驗",出庫時再100%檢,,能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池;⑥出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組
閥控密封式鉛酸蓄電池主要應(yīng)用于UPS/EPS/直流屏備用電源,,太陽能儲能系統(tǒng),,電力通信系統(tǒng),安防系統(tǒng),,電子設(shè)備,,電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表;無線電通訊系統(tǒng);交換機(jī)辦公自動化系統(tǒng);輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明; 便攜式電器及采礦系統(tǒng);通信用備用電源發(fā)電廠,、水電站直流電源;變電站開關(guān)控制系統(tǒng)鐵路用直流電源等領(lǐng)域。
京科BJSTK蓄電池的使用注意事項
2 ,、防止過充電
前面已經(jīng)對過充電進(jìn)行了闡述,,過充電會加大蓄電池的水損失,,會加速板柵腐蝕,活性物質(zhì)軟化,,會增加蓄電池變形的幾率,。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生;選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,,要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況,,以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,,特別是充電時應(yīng)遠(yuǎn)離熱源,。蓄電池受熱后要采取降溫措施,待蓄電池溫度恢復(fù)正常時方可進(jìn)行充電,。松下蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱,,發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電,應(yīng)對充電器和蓄電池進(jìn)行檢查,。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間,。
3 、防止短路
蓄電池在短路狀態(tài)時,,其短路電流可達(dá)數(shù)百安培,。短路接觸越牢,短路電流越大,,因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量,,在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,會將連接處熔斷,,產(chǎn)生短路現(xiàn)象,。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ,在連接處熔斷時產(chǎn)生火花,,會引起蓄電池爆炸,;若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象,,但短路仍會有過熱現(xiàn)象,,會損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑,使其留下漏液等隱患,。因此,,蓄電池不能有短路產(chǎn)生,在安裝或使用時應(yīng)特別小心,,所用工具應(yīng)采取絕緣措施,,連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好,經(jīng)檢查無短路,,連上蓄電池,,布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣,,防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。
京科BJSTK蓄電池型號齊全
4 ,、防止連接松動和不牢
若接觸不牢,,程度較輕,會發(fā)生導(dǎo)電不良,,使其線路接觸部位發(fā)熱,,線路損耗較大,輸出電壓偏低,,影響電機(jī)功率,,使行駛里程減少或不能正常騎行;若在接線端子部件接觸不牢 ( 絕大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ,,端子會大量發(fā)熱,,影響端子與密封膠的結(jié)合,時間一長就會發(fā)生漏液 “ 爬酸 " 現(xiàn)象,。若在行駛過程或充電過程中出現(xiàn)接觸不牢,,可能產(chǎn)生斷路,斷路時會產(chǎn)生強烈的火花,,可能點爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體(特別是剛充好電的蓄電池,,因電池內(nèi)可爆氣體較多,且蓄電池電量足,,斷路時火花較強烈,,爆炸的可能性相當(dāng)大。)
電動車在運行時要承受較為強烈的振動,,因此,,應(yīng)對所有連接的可靠性進(jìn)行考核,接插件應(yīng)帶 “ 自鎖 " 功能,,防止振動和拉動時脫落,,對與蓄電池接線片的連線應(yīng)采取接插件,并用焊錫將其焊牢,,接插件與連線應(yīng)用壓接方式(也可壓接后再用焊錫焊一遍增加可靠性),。