摘要：中國提出“雙碳"目標后,，深度降碳減排和可再生能源的大規(guī)模開發(fā)成為我國能源行業(yè)發(fā)展的新方向,。在汽車新能源革命中,，光儲一體化充電技術(shù)作為關(guān)鍵要素備受關(guān)注,。本文通過對新能源充電的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進行調(diào)查研究,，揭示在光儲一體化充電站建設(shè)中存在的技術(shù)難題,。目前光儲一體化充電站存在安裝與適應(yīng)性不靈活、消防系統(tǒng)不完善以及缺乏智能管理系統(tǒng)等問題,。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn),，本文提出了一種創(chuàng)新的裝配式光儲+人工智能一體化充電站設(shè)計方案。該設(shè)計方案集成了車棚和光伏發(fā)電功能,、人工智能管理系統(tǒng),、智慧消防系統(tǒng)于一體，采用裝配式模塊化設(shè)計，使充電站更加智能,、靈活,。這一設(shè)計不僅滿足了用戶充電需求，還注入了智能科技元素,，為未來新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供了創(chuàng)新思路。

1光儲一體化充電站發(fā)展現(xiàn)狀

1.1國外發(fā)展現(xiàn)狀

順應(yīng)世界發(fā)展形勢,，歐美汽車大國均積極推進新能源汽車的發(fā)展,，加大對新能源產(chǎn)業(yè)的投人和研發(fā)力度，在光伏充電站領(lǐng)域也取得了重大突破,。在2013年,，美國就設(shè)計制造出了EVARC電動車充電站，這是世界上全自動,、可移動,、不需要地基開挖、建設(shè)審批,、并網(wǎng)和更新變壓器開關(guān)裝置的獨立光伏充電站,，還配備EnvisionTrak跟蹤系統(tǒng)，能讓太陽能陣列隨著太陽輻射角度自動調(diào)整方向,，從而使發(fā)電量提升18%~25%,，并且該充電站的尺寸與車位尺寸相同，也不會額外占用空間!,。EVARC電動充電站的出現(xiàn)對美國及其他的光伏充電站建設(shè)產(chǎn)生了深遠影響,。

1.2國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

中國積極響應(yīng)綠色環(huán)保和節(jié)能減排的倡議，適應(yīng)新發(fā)展形勢,，光伏產(chǎn)業(yè)建設(shè)規(guī)模不斷擴大,。近年來，我國光伏行業(yè)裝機容量逐年攀升,，正處于快速發(fā)展階段,。2018年，我國設(shè)計研究出了全球集“光伏,、充電,、儲能"于一體的智慧車棚，并在我國投入使用,，該車棚集智慧能源,、智慧交通、智慧信息技術(shù)于一體,，實現(xiàn)削峰填谷充電,，運用大數(shù)據(jù)分析存儲、人機交互、智能監(jiān)控和診斷,、智慧泊車,、雙向傳輸、智能管理等功能,，讓“光伏,、充電、儲能"車棚更加智能化,，滿足人們的需求,。該智慧車棚的投入運營，不僅是我國光伏產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力的體現(xiàn),，而且是中國在世界光伏十一體化建設(shè)領(lǐng)域的嘗試,。

1.3天津地區(qū)現(xiàn)狀

天津是中國光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地，具有良好的地理優(yōu)勢,，集聚了國內(nèi)多家具有較高水平的光伏科研院所,，研發(fā)能力和技術(shù)水平在全國處于地位。新能源產(chǎn)業(yè)已成為天津市的八大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一,，太陽能利用技術(shù)已十分成熟,。2023年，天津市多個光伏充電站項目建設(shè)完成并投人使用,，例如,，9月份津薊高速溫泉城服務(wù)區(qū)光儲充一體化超級充電站正式投入運營，10月份天津地區(qū)規(guī)模大的集中式光儲充放檢一體化智慧超級充電站在濱海新區(qū)投人使用,，這一個個項目成果的落地,，為天津光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新機遇。然而,，由于天津各個區(qū)域發(fā)展不均衡,，地區(qū)差異明顯，光儲一體化充電站建設(shè)尚未得到充分發(fā)展,，仍需不斷探索,。

2光儲一體化充電站技術(shù)難題

2.1安裝與適應(yīng)性不靈活

目前，光伏充電站通常采用一次性安裝,，位置一旦固定,，將無法移動。由于充電站構(gòu)件數(shù)量眾多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，因此組件的安裝需要進行的測算和專業(yè)技術(shù),，這將涉及大量人力、物力和財力的消耗,，導(dǎo)致施工效率降低,，使日常維護和維修變得更為困難,。大規(guī)模布置充電樁存在一定的地形適應(yīng)性問題，地形和地勢的不規(guī)則性可能導(dǎo)致光伏組件的安裝受限,，為工程選址帶來一定限制?，F(xiàn)階段我國光儲一體化充電站的建設(shè)和推廣還存在一些瓶頸，只在少數(shù)示范點進行了建設(shè),，缺乏光伏與新能源汽車一體化的規(guī)范和標準,，光儲一體化集成技術(shù)仍不夠完善，導(dǎo)致其工作效率降低,。

2.2消防系統(tǒng)不完善

目前,，安裝在新能源汽車充電上的消防系統(tǒng)存在缺陷，未能充分預(yù)防和檢測火災(zāi),。光儲一體化充電站涉及太陽能電池板、電池儲能系統(tǒng)以及充電設(shè)備,，由于電氣設(shè)備和大量電能的儲存增加了火災(zāi)的風(fēng)險,，因電池故障、過充,、過放,、電氣線路短路等問題引起的火災(zāi)也時有發(fā)生。一些光儲一體化充電站的消防系統(tǒng)配置不足,，僅包括煙霧探測器,、滅火器等，在火災(zāi)初期無法及時發(fā)現(xiàn)并控制火源,，增加了火勢蔓延的可能性,。電氣設(shè)備因老化、維護不當或故障而導(dǎo)致的漏電問題也隨處可見,，特別是在潮濕的環(huán)境中,，增加了火災(zāi)發(fā)生的可能性。部分光儲一體化充電站還缺乏智能監(jiān)控設(shè)備,，不能對火源位置和火勢變化等信息進行實時監(jiān)測和報警,，降低了對火災(zāi)的及時響應(yīng)能力。

2.3缺乏智能管理系統(tǒng)

目前光儲一體化充電站的運營模式相對簡單,，缺乏智能化管理系統(tǒng),，使光伏發(fā)電、能量存儲和高效充電之間的協(xié)調(diào)與管理面臨一系列挑戰(zhàn),。光伏發(fā)電能源直接來源于太陽光的照射,，而地球表面上的太陽照射受制于天氣、環(huán)境,、溫度等因素,，天氣情況的隨機,、多變，使得光伏發(fā)電工作缺乏連續(xù)性,，降低光伏組件的出力,導(dǎo)致電量供不應(yīng)求,，影響汽車用戶的充電速度和體驗。在現(xiàn)有光伏發(fā)電系統(tǒng)中,，太陽能電池板朝向固定,，大多數(shù)僅通過人工調(diào)整光伏板傾角來提高發(fā)電效率，以保證太陽能發(fā)電系統(tǒng)的正常運行,，但無法根據(jù)太陽輻射方向進行實時調(diào)整,，從而影響光能轉(zhuǎn)化率。同時,，目前的光伏充電站缺乏智能監(jiān)控設(shè)備,，無法實時監(jiān)控和管理新能源汽車的充電情況，不能滿足人們的個性化需求,。

3裝配式光儲+人工智能一體化充電站設(shè)計方案

3.1總體設(shè)想

裝配式光儲+人工智能一體化充電站是在現(xiàn)有光儲充一體化充電站基礎(chǔ)上發(fā)展而來的一種更加智能,、靈活的新型充電站。通過創(chuàng)新地融合光伏充電和人工智能管理,，旨在解決新能源汽車所面臨的技術(shù)難題,。項目采用裝配式模塊化設(shè)計，以兩個車位并排連接組成一個小結(jié)構(gòu)模塊,，一個車位設(shè)置一個充電樁,，以方便汽車充電，并將雨棚,、發(fā)電,、充電、儲能等功能融為一體,，從而顯著提高空間利用率,。

充電站的設(shè)計充分利用光伏板將太陽光轉(zhuǎn)化為電能，并進行儲存,，為充電站提供主要電力,。同時，電池儲能系統(tǒng)根據(jù)儲電量擇機吸收低價谷電,，以作為電力的補充,，吸收低價谷電有助于節(jié)省配電增容費用，彌補太陽能發(fā)電在陰天,、夜間等環(huán)境不連續(xù)的端,，有效減少充電站的負荷峰谷差，提高系統(tǒng)運行效率,。車棚在光儲充一體化的基礎(chǔ)上還安裝了人工智能調(diào)度技術(shù),，根據(jù)用戶的需求和充電情況進行智能調(diào)度和優(yōu)化,，為電動汽車提供快速、高效,、安全的充電服務(wù),。同時，改設(shè)計方案還具備遠程監(jiān)控和管理功能,，方便用戶隨時隨地進行操作和管理,。

3.2場地位置和外觀

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，天津地區(qū)的土地資源,、電網(wǎng)資源以及自然資源的匹配度較低,，在市內(nèi)六區(qū)以及環(huán)城四區(qū)的電網(wǎng)負荷相對較大，雖然消納條件較好,，但是開發(fā)空間受限,。然而遠郊五區(qū)和濱海新區(qū)的土地資源相對寬裕，但面臨著資源擔(dān)負與支撐不足的難題,，消納條件也相對較差,，實際可開發(fā)量和技術(shù)可開發(fā)量之間存在差距。

考慮到人流量,、周邊環(huán)境和學(xué)校日益增長的新能源汽車數(shù)量等因素,，我們將該項目設(shè)置在某高校教學(xué)樓附近的停車場,，以滿足學(xué)校新能源汽車的充電需求,。該處遮擋物較少且較為空曠，能使光伏車棚大化地發(fā)揮作用,，提高太陽能的利用率,，同時車棚還有遮擋太陽直射，保護車輛免受雨雪天氣影響等作用,，從而延長汽車使用壽命,。根據(jù)我國《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ100一98）規(guī)定，設(shè)計一個汽車的停車位長為5.4m,、寬為2.7m,，每排放10輛車，共兩排,，總長54m,，能一次性滿足20輛小汽車同時停放和充電需求，并且每個小模塊左右分別設(shè)置兩根圓形支撐柱（在圖1中用小圓點表示）,，以保持光伏車棚結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性,，如圖1所示。

3.3模塊化主體結(jié)構(gòu)設(shè)計率

裝配式光儲十人工智能一體化充電站的設(shè)計采用了的裝配式模塊化理念,，使安拆變得輕松便捷,。這種模塊化設(shè)計不僅可根據(jù)不同使用場景和需求進行靈活組合,，還地提高了充電站的整體使用效率。用戶可根據(jù)具體需求定制充電站的配置,，從而更好地滿足其個性化需求,。

此外，采用裝配式構(gòu)件還在維護和運輸階段展現(xiàn)出顯著的便利性,。維修人員可以更輕松地對充電站進行維護,，通過替換或升級單個模塊，實現(xiàn)快速而高效的維護服務(wù),。運輸方面,，裝配式構(gòu)件的輕量化設(shè)計降低了運輸難度，使得充電站的部署更為靈活和高效,。

由于采用了裝配式模塊,，光儲一體化充電站的選址也變得更加靈活多樣化。充電站可靈活地安置在各種場景,，包括但不限于高速公路服務(wù)區(qū),、工業(yè)園區(qū)、露天停車場和景區(qū)停車場等相對空曠且遮擋物較少的地方,。這為充電站的部署提供了更多的選擇,，以更好地服務(wù)于不同地域和使用需求。

3.4光伏板傾角

天津地區(qū)的太陽照射時間通常集中在早上9點至下午3點,，其中光照條件在中午12點至下午1點左右達到峰值,。這一時段，太陽直射太陽能表面的角度大,，約為垂直90°,，是發(fā)電效率高的時刻。為了大程度吸收光能,，我們將太陽能板的方陣朝向正南,，確保太陽能板的表面大限度地接收陽光。太陽能板的發(fā)電量能夠達到大值的前提是,，方陣的垂直面與正南方向的夾角為0°,。一旦太陽能板朝東或朝西偏離正南30°，發(fā)電量就會相應(yīng)減少10%~15%,。因此,，確保太陽能板的正確朝向至關(guān)重要，任何偏離方位角的調(diào)整都可能導(dǎo)致發(fā)電量減少,。此外,，我們還采用智能追光系統(tǒng)，使用雙軸追蹤支架連接光伏板,，通過傳感器實時監(jiān)測太陽位置,、天氣狀況等因素,，自動調(diào)整光伏板傾斜角度，以大限度地吸收太陽輻射,，確保光伏系統(tǒng)持續(xù)高效運行,。結(jié)合遙控技術(shù)或自動化系統(tǒng)，使用戶可以通過遠程控制或預(yù)設(shè)程序來調(diào)整光伏板傾斜角度,，提高系統(tǒng)的靈活性,。

3.5智慧消防系統(tǒng)

裝配式光儲+人工智能一體化充電站搭載智慧消防系統(tǒng)，通過紅外溫感和煙火視頻分析進行雙重監(jiān)測,。一旦充電過程中發(fā)生火情,，系統(tǒng)即刻啟動報警機制，迅速通知消防部門進行撲救,。同時,，充電站內(nèi)的智能滅火設(shè)備也會立即啟動，有力地遏制火勢的蔓延,。

智慧消防系統(tǒng)在火災(zāi)發(fā)生時能夠及時準確地捕捉信息,，實現(xiàn)了對火災(zāi)的早期預(yù)警，具備迅捷響應(yīng)機制,，從而在關(guān)鍵時刻迅速采取措施,，有效地控制事態(tài)發(fā)展。這不僅意味著消防撲救能力的升級,，也為充電站提供了安全保障,。

3.6智能充儲管理系統(tǒng)

充電站通過人工智能系統(tǒng)，對充電過程的實時監(jiān)控和智能管理,，為用戶提供個性化服務(wù),；同時配備高效的儲能系統(tǒng),，將光伏板所產(chǎn)生的電量和廉價“谷電"存儲在蓄電裝置中,，使新能源汽車充電使用時間不受限制。此外,，系統(tǒng)能夠根據(jù)太陽輻射情況智能確定發(fā)電和儲存能量的時間,，為車主提供更為穩(wěn)定的充電服務(wù)。

4Acrel-2000MG充電站微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)

4.1平臺概述

Acrel-2000MG微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng),，是我司根據(jù)新型電力系統(tǒng)下微電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)與微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)的要求,，總結(jié)國內(nèi)外的研究和生產(chǎn)的經(jīng)驗，專門研制出的企業(yè)微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng),。本系統(tǒng)滿足光伏系統(tǒng),、風(fēng)力發(fā)電、儲能系統(tǒng)以及充電站的接入,，*進行數(shù)據(jù)采集分析,，直接監(jiān)視光伏,、風(fēng)能、儲能系統(tǒng),、充電站運行狀態(tài)及健康狀況,，是一個集監(jiān)控系統(tǒng)、能量管理為一體的管理系統(tǒng),。該系統(tǒng)在安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上以經(jīng)濟優(yōu)化運行為目標,，促進可再生能源應(yīng)用，提高電網(wǎng)運行穩(wěn)定性,、補償負荷波動,；有效實現(xiàn)用戶側(cè)的需求管理、消除晝夜峰谷差,、平滑負荷,，提高電力設(shè)備運行效率、降低供電成本,。為企業(yè)微電網(wǎng)能量管理提供安全,、可靠、經(jīng)濟運行提供了全新的解決方案,。

微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)應(yīng)采用分層分布式結(jié)構(gòu),，整個能量管理系統(tǒng)在物理上分為三個層：設(shè)備層,、網(wǎng)絡(luò)通信層和站控層,。站級通信網(wǎng)絡(luò)采用標準以太網(wǎng)及TCP/IP通信協(xié)議，物理媒介可以為光纖,、網(wǎng)線,、屏蔽雙絞線等,。系統(tǒng)支持ModbusRTU、ModbusTCP,、CDT,、IEC60870-5-101、IEC60870-5-103,、IEC60870-5-104,、MQTT等通信規(guī)約。

4.2平臺適用場合

系統(tǒng)可應(yīng)用于城市,、高速公路,、工業(yè)園區(qū)、工商業(yè)區(qū),、居民區(qū),、智能建筑、海島、無電地區(qū)可再生能源系統(tǒng)監(jiān)控和能量管理需求,。

4.3系統(tǒng)架構(gòu)

本平臺采用分層分布式結(jié)構(gòu)進行設(shè)計,，即站控層、網(wǎng)絡(luò)層和設(shè)備層,，詳細拓撲結(jié)構(gòu)如下：

圖1典型微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)組網(wǎng)方式

5充電站微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)解決方案

5.1實時監(jiān)測

微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)人機界面友好,，應(yīng)能夠以系統(tǒng)一次電氣圖的形式直觀顯示各電氣回路的運行狀態(tài)，實時監(jiān)測光伏,、風(fēng)電,、儲能、充電站等各回路電壓,、電流,、功率、功率因數(shù)等電參數(shù)信息,，動態(tài)監(jiān)視各回路斷路器,、隔離開關(guān)等合、分閘狀態(tài)及有關(guān)故障,、告警等信號,。其中，各子系統(tǒng)回路電參量主要有：相電壓,、線電壓,、三相電流、有功/無功功率,、視在功率,、功率因數(shù)、頻率,、有功/無功電度,、頻率和正向有功電能累計值；狀態(tài)參數(shù)主要有：開關(guān)狀態(tài),、斷路器故障脫扣告警等,。

系統(tǒng)應(yīng)可以對分布式電源、儲能系統(tǒng)進行發(fā)電管理,，使管理人員實時掌握發(fā)電單元的出力信息,、收益信息,、儲能荷電狀態(tài)及發(fā)電單元與儲能單元運行功率設(shè)置等,。

系統(tǒng)應(yīng)可以對儲能系統(tǒng)進行狀態(tài)管理，能夠根據(jù)儲能系統(tǒng)的荷電狀態(tài)進行及時告警,，并支持定期的電池維護,。

微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)界面包括系統(tǒng)主界面，包含微電網(wǎng)光伏,、風(fēng)電,、儲能,、充電站及總體負荷組成情況，包括收益信息,、天氣信息,、節(jié)能減排信息、功率信息,、電量信息,、電壓電流情況等。根據(jù)不同的需求,，也可將充電,，儲能及光伏系統(tǒng)信息進行顯示。

圖1系統(tǒng)主界面

子界面主要包括系統(tǒng)主接線圖,、光伏信息,、風(fēng)電信息、儲能信息,、充電站信息,、通訊狀況及一些統(tǒng)計列表等。

5.1.1光伏界面

圖2光伏系統(tǒng)界面

本界面用來展示對光伏系統(tǒng)信息,，主要包括逆變器直流側(cè),、交流側(cè)運行狀態(tài)監(jiān)測及報警、逆變器及電站發(fā)電量統(tǒng)計及分析,、并網(wǎng)柜電力監(jiān)測及發(fā)電量統(tǒng)計,、電站發(fā)電量年有效利用小時數(shù)統(tǒng)計、發(fā)電收益統(tǒng)計,、碳減排統(tǒng)計,、輻照度/風(fēng)力/環(huán)境溫濕度監(jiān)測、發(fā)電功率模擬及效率分析,；同時對系統(tǒng)的總功率,、電壓電流及各個逆變器的運行數(shù)據(jù)進行展示。

5.1.2儲能界面

圖3儲能系統(tǒng)界面

本界面主要用來展示本系統(tǒng)的儲能裝機容量,、儲能當前充放電量,、收益、SOC變化曲線以及電量變化曲線,。

圖4儲能系統(tǒng)PCS參數(shù)設(shè)置界面

本界面主要用來展示對PCS的參數(shù)進行設(shè)置,，包括開關(guān)機、運行模式,、功率設(shè)定以及電壓,、電流的限值。

圖5儲能系統(tǒng)BMS參數(shù)設(shè)置界面

本界面用來展示對BMS的參數(shù)進行設(shè)置，主要包括電芯電壓,、溫度保護限值,、電池組電壓、電流,、溫度限值等,。

圖6儲能系統(tǒng)PCS電網(wǎng)側(cè)數(shù)據(jù)界面

本界面用來展示對PCS電網(wǎng)側(cè)數(shù)據(jù)，主要包括相電壓,、電流,、功率、頻率,、功率因數(shù)等,。

圖7儲能系統(tǒng)PCS交流側(cè)數(shù)據(jù)界面

本界面用來展示對PCS交流側(cè)數(shù)據(jù)，主要包括相電壓,、電流,、功率、頻率,、功率因數(shù),、溫度值等。同時針對交流側(cè)的異常信息進行告警,。

圖8儲能系統(tǒng)PCS直流側(cè)數(shù)據(jù)界面

本界面用來展示對PCS直流側(cè)數(shù)據(jù),，主要包括電壓、電流,、功率,、電量等。同時針對直流側(cè)的異常信息進行告警,。

圖9儲能系統(tǒng)PCS狀態(tài)界面

本界面用來展示對PCS狀態(tài)信息,，主要包括通訊狀態(tài)、運行狀態(tài),、STS運行狀態(tài)及STS故障告警等,。

圖10儲能電池狀態(tài)界面

本界面用來展示對BMS狀態(tài)信息，主要包括儲能電池的運行狀態(tài),、系統(tǒng)信息,、數(shù)據(jù)信息以及告警信息等，同時展示當前儲能電池的SOC信息,。

圖11儲能電池簇運行數(shù)據(jù)界面

本界面用來展示對電池簇信息,，主要包括儲能各模組的電芯電壓與溫度，并展示當前電芯的電壓,、溫度值及所對應(yīng)的位置,。

5.1.3風(fēng)電界面

圖12風(fēng)電系統(tǒng)界面

本界面用來展示對風(fēng)電系統(tǒng)信息,，主要包括逆變控制一體機直流側(cè),、交流側(cè)運行狀態(tài)監(jiān)測及報警,、逆變器及電站發(fā)電量統(tǒng)計及分析、電站發(fā)電量年有效利用小時數(shù)統(tǒng)計,、發(fā)電收益統(tǒng)計,、碳減排統(tǒng)計、風(fēng)速/風(fēng)力/環(huán)境溫濕度監(jiān)測,、發(fā)電功率模擬及效率分析,；同時對系統(tǒng)的總功率、電壓電流及各個逆變器的運行數(shù)據(jù)進行展示,。

5.1.4充電站界面

圖13充電站界面

本界面用來展示對充電站系統(tǒng)信息,，主要包括充電站用電總功率、交直流充電站的功率,、電量,、電量費用，變化曲線,、各個充電站的運行數(shù)據(jù)等,。

5.1.5視頻監(jiān)控界面

圖14微電網(wǎng)視頻監(jiān)控界面

本界面主要展示系統(tǒng)所接入的視頻畫面，且通過不同的配置,，實現(xiàn)預(yù)覽,、回放、管理與控制等,。

5.1.6發(fā)電預(yù)測

系統(tǒng)應(yīng)可以通過歷史發(fā)電數(shù)據(jù),、實測數(shù)據(jù)、未來天氣預(yù)測數(shù)據(jù),，對分布式發(fā)電進行短期,、超短期發(fā)電功率預(yù)測，并展示合格率及誤差分析,。根據(jù)功率預(yù)測可進行人工輸入或者自動生成發(fā)電計劃,，便于用戶對該系統(tǒng)新能源發(fā)電的集中管控。

圖15光伏預(yù)測界面

5.1.7策略配置

系統(tǒng)應(yīng)可以根據(jù)發(fā)電數(shù)據(jù),、儲能系統(tǒng)容量,、負荷需求及分時電價信息，進行系統(tǒng)運行模式的設(shè)置及不同控制策略配置,。如削峰填谷,、周期計劃、需量控制,、防逆流,、有序充電,、動態(tài)擴容等。

具體策略根據(jù)項目實際情況（如儲能柜數(shù)量,、負載功率,、光伏系統(tǒng)能力等）進行接口適配和策略調(diào)整，同時支持定制化需求,。

圖16策略配置界面

5.1.8運行報表

應(yīng)能查詢各子系統(tǒng),、回路或設(shè)備*時間的運行參數(shù)，報表中顯示電參量信息應(yīng)包括：各相電流,、三相電壓,、總功率因數(shù)、總有功功率,、總無功功率,、正向有功電能、尖峰平谷時段電量等,。

圖17運行報表

5.1.9實時報警

應(yīng)具有實時報警功能,，系統(tǒng)能夠?qū)Ω髯酉到y(tǒng)中的逆變器、雙向變流器的啟動和關(guān)閉等遙信變位,，及設(shè)備內(nèi)部的保護動作或事故跳閘時應(yīng)能發(fā)出告警,，應(yīng)能實時顯示告警事件或跳閘事件，包括保護事件名稱,、保護動作時刻,；并應(yīng)能以彈窗、聲音,、短信和電話等形式通知相關(guān)人員,。

圖18實時告警

5.1.10歷史事件查詢

應(yīng)能夠?qū)b信變位，保護動作,、事故跳閘,，以及電壓、電流,、功率,、功率因數(shù)、電芯溫度（鋰離子電池）,、壓力（液流電池）,、光照、風(fēng)速,、氣壓越限等事件記錄進行存儲和管理,，方便用戶對系統(tǒng)事件和報警進行歷史追溯，查詢統(tǒng)計,、事故分析,。

圖19歷史事件查詢

5.1.11電能質(zhì)量監(jiān)測

應(yīng)可以對整個微電網(wǎng)系統(tǒng)的電能質(zhì)量包括穩(wěn)態(tài)狀態(tài)和暫態(tài)狀態(tài)進行持續(xù)監(jiān)測,，使管理人員實時掌握供電系統(tǒng)電能質(zhì)量情況，以便及時發(fā)現(xiàn)和消除供電不穩(wěn)定因素,。

1）在供電系統(tǒng)主界面上應(yīng)能實時顯示各電能質(zhì)量監(jiān)測點的監(jiān)測裝置通信狀態(tài),、各監(jiān)測點的A/B/C相電壓總畸變率、三相電壓不平衡度*和正序/負序/零序電壓值,、三相電流不平衡度*和正序/負序/零序電流值,；

2）諧波分析功能：系統(tǒng)應(yīng)能實時顯示A/B/C三相電壓總諧波畸變率,、A/B/C三相電流總諧波畸變率,、奇次諧波電壓總畸變率、奇次諧波電流總畸變率,、偶次諧波電壓總畸變率,、偶次諧波電流總畸變率；應(yīng)能以柱狀圖展示2-63次諧波電壓含有率,、2-63次諧波電壓含有率,、0.5～63.5次間諧波電壓含有率、0.5～63.5次間諧波電流含有率,；

3）電壓波動與閃變：系統(tǒng)應(yīng)能顯示A/B/C三相電壓波動值,、A/B/C三相電壓短閃變值、A/B/C三相電壓長閃變值,；應(yīng)能提供A/B/C三相電壓波動曲線,、短閃變曲線和長閃變曲線；應(yīng)能顯示電壓偏差與頻率偏差,；

4）功率與電能計量：系統(tǒng)應(yīng)能顯示A/B/C三相有功功率,、無功功率和視在功率；應(yīng)能顯示三相總有功功率,、總無功功率,、總視在功率和總功率因素；應(yīng)能提供有功負荷曲線,，包括日有功負荷曲線（折線型）和年有功負荷曲線（折線型）,；

5）電壓暫態(tài)監(jiān)測：在電能質(zhì)量暫態(tài)事件如電壓暫升、電壓暫降,、短時中斷發(fā)生時,，系統(tǒng)應(yīng)能產(chǎn)生告警，事件能以彈窗,、閃爍,、聲音、短信,、電話等形式通知相關(guān)人員,；系統(tǒng)應(yīng)能查看相應(yīng)暫態(tài)事件發(fā)生前后的波形,。

6）電能質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計：系統(tǒng)應(yīng)能顯示1min統(tǒng)計整2h存儲的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，包括均值,、*值,、*值、95%概率值,、方均根值,。

7）事件記錄查看功能：事件記錄應(yīng)包含事件名稱、狀態(tài)（動作或返回）,、波形號,、越限值、故障持續(xù)時間,、事件發(fā)生的時間,。

圖20微電網(wǎng)系統(tǒng)電能質(zhì)量界面

5.1.12遙控功能

應(yīng)可以對整個微電網(wǎng)系統(tǒng)范圍內(nèi)的設(shè)備進行遠程遙控操作。系統(tǒng)維護人員可以通過管理系統(tǒng)的主界面完成遙控操作,，并遵循遙控預(yù)置,、遙控返校、遙控執(zhí)行的操作順序,，可以及時執(zhí)行調(diào)度系統(tǒng)或站內(nèi)相應(yīng)的操作命令,。

圖21遙控功能

5.1.13曲線查詢

應(yīng)可在曲線查詢界面，可以直接查看各電參量曲線,，包括三相電流,、三相電壓、有功功率,、無功功率,、功率因數(shù)、SOC,、SOH,、充放電量變化等曲線。

圖22曲線查詢

5.1.14統(tǒng)計報表

具備定時抄表匯總統(tǒng)計功能,，用戶可以自由查詢自系統(tǒng)正常運行以來任意時間段內(nèi)各配電節(jié)點的發(fā)電,、用電、充放電情況,，即該節(jié)點進線用電量與各分支回路消耗電量的統(tǒng)計分析報表,。對微電網(wǎng)與外部系統(tǒng)間電能量交換進行統(tǒng)計分析；對系統(tǒng)運行的節(jié)能,、收益等分析,；具備對微電網(wǎng)供電可靠性分析，包括年停電時間,、年停電次數(shù)等分析,；具備對并網(wǎng)型微電網(wǎng)的并網(wǎng)點進行電能質(zhì)量分析,。

圖23統(tǒng)計報表

5.1.15網(wǎng)絡(luò)拓撲圖

系統(tǒng)支持實時監(jiān)視接入系統(tǒng)的各設(shè)備的通信狀態(tài)，能夠完整的顯示整個系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),；可在線診斷設(shè)備通信狀態(tài),，發(fā)生網(wǎng)絡(luò)異常時能自動在界面上顯示故障設(shè)備或元件及其故障部位。

圖24微電網(wǎng)系統(tǒng)拓撲界面

本界面主要展示微電網(wǎng)系統(tǒng)拓撲,，包括系統(tǒng)的組成內(nèi)容,、電網(wǎng)連接方式、斷路器,、表計等信息,。

5.1.16通信管理

可以對整個微電網(wǎng)系統(tǒng)范圍內(nèi)的設(shè)備通信情況進行管理、控制,、數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測,。系統(tǒng)維護人員可以通過管理系統(tǒng)的主程序右鍵打開通信管理程序,，然后選擇通信控制啟動所有端口或某個端口,，快速查看某設(shè)備的通信和數(shù)據(jù)情況。通信應(yīng)支持ModbusRTU,、ModbusTCP,、CDT、IEC60870-5-101,、IEC60870-5-103,、IEC60870-5-104、MQTT等通信規(guī)約,。

圖25通信管理

5.1.17用戶權(quán)限管理

應(yīng)具備設(shè)置用戶權(quán)限管理功能,。通過用戶權(quán)限管理能夠防止未經(jīng)授權(quán)的操作（如遙控操作，運行參數(shù)修改等）,?？梢远x不同級別用戶的登錄名、密碼及操作權(quán)限,，為系統(tǒng)運行,、維護、管理提供可靠的安全保障,。

圖26用戶權(quán)限

5.1.18故障錄波

應(yīng)可以在系統(tǒng)發(fā)生故障時,，自動準確地記錄故障前、后過程的各相關(guān)電氣量的變化情況,，通過對這些電氣量的分析,、比較，對分析處理事故,、判斷保護是否正確動作,、提高電力系統(tǒng)安全運行水平有著重要作用,。其中故障錄波共可記錄16條，每條錄波可觸發(fā)6段錄波,，每次錄波可記錄故障前8個周波,、故障后4個周波波形，總錄波時間共計46s,。每個采樣點錄波至少包含12個模擬量,、10個開關(guān)量波形。

圖27故障錄波

5.1.19事故追憶

可以自動記錄事故時刻前后一段時間的所有實時掃描數(shù)據(jù),，包括開關(guān)位置,、保護動作狀態(tài)、遙測量等,，形成事故分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),。

用戶可自定義事故追憶的啟動事件，當每個事件發(fā)生時,，存儲事故個掃描周期及事故后10個掃描周期的有關(guān)點數(shù)據(jù),。啟動事件和監(jiān)視的數(shù)據(jù)點可由用戶隨意修改。

6結(jié)束語

裝配式光儲+人工智能一體化充電站這一概念為光伏發(fā)電,、能量存儲和電動汽車充電的有機整合提供了創(chuàng)新的途徑,，為新時代的能源替代和低碳減排需求提供前瞻性解決方案。光儲一體化技術(shù)作為推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素,，通過提高能源利用效率,、減少碳排放，推動電動汽車的普及等途徑,，推動社會的發(fā)展,。面對國際社會的廣泛關(guān)注和積極推動，我國應(yīng)繼續(xù)加大對光儲一體化技術(shù)的研發(fā)力度,，提升自主創(chuàng)新能力,，促進光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，向新能源領(lǐng)域不斷邁進,。同時,，應(yīng)出臺相關(guān)政策措施，加大對光儲一體化項目的扶持力度,，推動其在環(huán)保,、能源、交通等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,，為建設(shè)美麗中國和促進全球可持續(xù)發(fā)展做出貢獻,。

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