1,、傳統(tǒng)照明設(shè)計(jì)方案

1.1 傳統(tǒng)照明方案的分區(qū)配電特點(diǎn)

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，傳統(tǒng)的照明設(shè)計(jì)方案主要適用于同時(shí),、同效的大面積區(qū)域供電,，而地鐵作為一個(gè)新興的城市軌道交通運(yùn)載工具，其面向乘客使用的車站部分位于地下,，照明控制設(shè)計(jì)不能等同于傳統(tǒng)的城市軌道交通運(yùn)載工具,，然而由于其位于地下、日光無法照射,，給采光造成了難度,，地鐵車站內(nèi)的照明只能依靠人工照明設(shè)備,。如何在節(jié)約能源的同時(shí)給地鐵車站提供合適亮度的照明服務(wù)？這是現(xiàn)代城軌交通人應(yīng)該思考的一大問題,。

在傳統(tǒng)的照明設(shè)計(jì)方案中,，將地鐵車站主要分為兩大區(qū)域：一大區(qū)域是主要供乘客使用的公共區(qū)域，這一區(qū)域囊括了進(jìn)站前的準(zhǔn)備大廳,、站臺(tái)前的候車區(qū)域,、安檢區(qū)域以及出站口和入站口等區(qū)域；另一區(qū)域則是由地鐵主要運(yùn)行設(shè)備占用,，和地鐵日常運(yùn)維人員所使用的工作和休息區(qū)域構(gòu)成,。不同區(qū)域的用處不同，所需要的照明形式也不盡相同,。例如：面向乘客使用的公共區(qū),，由于乘客人來人往，在運(yùn)營時(shí)間需要一直提供照明服務(wù),；而對于面向工作人員使用的日常運(yùn)營維護(hù)的工作區(qū)域來說,，只需在地鐵設(shè)備進(jìn)行管理和檢查的時(shí)候提供照明服務(wù)。

1.2 傳統(tǒng)照明方案的配電方式

傳統(tǒng)配電方式適用于大面積廣泛用電區(qū)域,，其供電特點(diǎn)是同時(shí),、同效。因此在傳統(tǒng)的城軌交通系統(tǒng)的照明方案設(shè)計(jì)中,，考慮到了地鐵照明的負(fù)荷程度,，對地鐵照明進(jìn)行了負(fù)荷等級的劃分，為了避免突然停電造成的地鐵運(yùn)營出現(xiàn)問題,，乘客恐慌,，列車運(yùn)行不正常等情況，傳統(tǒng)的城軌照明方式,，是將面對乘客開放的公共區(qū)域采用劃分更小的區(qū)域來分配用電進(jìn)行照明服務(wù)的方式,，一般將公共區(qū)域劃分成兩個(gè)區(qū)域，屬于同一區(qū)域的照明服務(wù)由變電所提供,，通常使用兩條母線進(jìn)行配電工作,。

對于面向工作人員使用的工作區(qū)域，照明服務(wù)通常使用放射式配電,，由設(shè)備區(qū)照明供電總電箱提供,，分散至若干條回路到達(dá)各個(gè)設(shè)備和不同的工作區(qū)域。每個(gè)設(shè)備和工作區(qū)域設(shè)置照明開關(guān),，進(jìn)行單獨(dú)的照明控制,，提高了人工成本。在傳統(tǒng)的城軌照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式中，為了達(dá)到節(jié)約能源降低運(yùn)行成本的需求,，又將面向乘客使用的地鐵公共區(qū)域分為工作照明區(qū)域和節(jié)能照明區(qū)域,。照明總電箱再將電量供給各個(gè)分電箱，以便于達(dá)到日常所需,，然而這種程度的節(jié)能效果遠(yuǎn)不如智能照明控制操作系統(tǒng),。

在日常的工作服務(wù)狀態(tài)下，節(jié)能照明電箱和專門分配給工作使用的電箱全部運(yùn)行,，而在乘車低峰期,，為了滿足照明服務(wù)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源的需求，只打開兩個(gè)照明電箱中的任意一個(gè),，這樣的設(shè)計(jì)操作進(jìn)一步體現(xiàn)了設(shè)計(jì)上的靈活性,。但是在實(shí)際的運(yùn)營過程中，往往不會(huì)采用這樣的操作,，因?yàn)樵摬僮鞯目刂茝?fù)雜而且需要人為干涉,，看似節(jié)約能源實(shí)際卻增加了運(yùn)營工作負(fù)擔(dān)。

2,、在城軌交通中應(yīng)用智能照明系統(tǒng)

2.1 在地鐵運(yùn)營中應(yīng)用智能照明設(shè)計(jì)

在新型信息技術(shù)和科技創(chuàng)新水平均逐漸提高的現(xiàn)在,，在城軌交通內(nèi)部，智能照明系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在了地鐵車站照明系統(tǒng)中,。該控制系統(tǒng)由移動(dòng)終端,、互聯(lián)網(wǎng)信息傳輸、互聯(lián)網(wǎng)智能信息分析,、智能電氣控制以及分布式藍(lán)牙等無線終端遙感操控系統(tǒng)等智能操作系統(tǒng)組成,，以此滿足智能化、節(jié)能化的控制照明需求,。智能照明控制系統(tǒng)不僅具有節(jié)約能源,、節(jié)約人力等特點(diǎn)，還可以根據(jù)實(shí)際情況和客運(yùn)人流量以及不同的區(qū)域智能地增強(qiáng)或者減弱燈光,，還新增了定時(shí)系統(tǒng)等功能，實(shí)用性和適用性都非常高,。

智能化調(diào)節(jié)燈光系統(tǒng)由智能化板塊構(gòu)成,，不僅可以達(dá)到對照明工具用電控制的目的，還可以配合照明工具使用,，以達(dá)到智能化調(diào)節(jié)光線亮度的目的,。采用該系統(tǒng)對地鐵車站進(jìn)行照明控制后，就可以取代總照明電箱下的分照明電箱,，只需要將照明所需的總電箱中電量全部輸出,，再交由下面的智能控制模塊管理輸出全部電量，達(dá)到取代傳統(tǒng)照明分電箱的目的，在實(shí)際使用時(shí)再針對實(shí)際情況對設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化,。根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)可知智能操控系統(tǒng)在城軌交通中的地鐵運(yùn)營中具有相對的優(yōu)勢,。

2.2 在隧道照明中采用智能照明技術(shù)

在某些位于地下的特殊公共城軌交通區(qū)域，例如隧道,，不同于地鐵無法采光,，照明全部依靠人工照明設(shè)備提供，其受外界采光影響但采光強(qiáng)度不夠滿足日常運(yùn)營需求的特殊性,，應(yīng)用智能照明技術(shù)是上乘之選,。

現(xiàn)如今，我國大小城市的隧道中的照明方面普遍存在一些問題,，或是照明強(qiáng)度不夠大,，或是照明強(qiáng)度太弱，外界光線的強(qiáng)弱對內(nèi)部光線也會(huì)有一定的影響,。傳統(tǒng)的照明設(shè)計(jì)系統(tǒng)在實(shí)施方面存在諸多問題,，人工實(shí)施起來也十分的復(fù)雜，且十分容易出現(xiàn)安全問題,，稍有不慎就會(huì)埋下安全隱患,，給公共城軌交通設(shè)備的安全性造成威脅。而采用智能照明控制操作系統(tǒng)就能夠很大程度上避免這些問題,，其內(nèi)設(shè)的感光系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際的外界采光情況改變照明設(shè)備的亮度,，給隧道運(yùn)營減輕了負(fù)擔(dān)，降低了人工成本的同時(shí)大大消除了安全隱患,，提高了駕駛員和乘客的安全性,。

3、智能照明操控的應(yīng)用前景

數(shù)據(jù)顯示,，各大照明設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)都對智能照明操控技術(shù)表示關(guān)注,，智能操控的照明技術(shù)將會(huì)更加成熟，更節(jié)能且造價(jià)低廉的智能照明操控系統(tǒng)的出現(xiàn)指日可待,。

以下將對在照明設(shè)計(jì)方面,，傳統(tǒng)方案和智能操控方案的利弊方面做出詳細(xì)的介紹。地鐵和隧道都位于地下或者山中,，無法采光或者采光較差,，均需要使用大量的 LED 燈來提供照明服務(wù)。在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)策劃中,。地鐵的內(nèi)部站臺(tái)公共區(qū)域都采用節(jié)能型的普通燈具來提供照明服務(wù),。

現(xiàn)如今，照明設(shè)備行業(yè)廣泛發(fā)展,，新型的LED燈具已經(jīng)廣泛取代普通燈具來提供照明服務(wù),。LED 照明技術(shù)是使用一種特殊的照明設(shè)備,，即LED燈，LED的內(nèi)部由半導(dǎo)體材料作為核心,，在半導(dǎo)體設(shè)備中通過載流子復(fù)合發(fā)出大量的能量來提供光源,，又稱為半導(dǎo)體照明。半導(dǎo)體照明技術(shù)具有節(jié)約能源,，提高燈具壽命和綠色照明等多方面優(yōu)勢,。且由于其不同于傳統(tǒng)燈具的接電要求，可以配合智能照明操作系統(tǒng)使用,。根據(jù)智能化操控模塊對照明設(shè)備通電的控制,，可以調(diào)節(jié) LED燈的燈光強(qiáng)弱，也可以結(jié)合自動(dòng)感光設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié),。例如在地鐵的出站口和入站口頂部安裝感光傳感器,，當(dāng)?shù)罔F運(yùn)行列車進(jìn)站的時(shí)候，通過自動(dòng)感光器的連感技術(shù),，增強(qiáng)屏蔽門門燈亮度,，結(jié)束進(jìn)站后，再通過聯(lián)動(dòng)設(shè)置降低屏蔽門門燈亮度,。

4,、應(yīng)用場景

系統(tǒng)功能：

1、開關(guān)控制：對通道,、走廊,、公共區(qū)域、樓梯間,、會(huì)議室按照單個(gè)照明回路,、區(qū)域、樓層等實(shí)現(xiàn)對應(yīng)照明的開關(guān)燈控制,，監(jiān)視受控回路的開關(guān)狀態(tài),。

2、調(diào)光控制：滿足區(qū)域照度和亮度調(diào)節(jié)要求,，支持在通道,、走廊、公共區(qū)域,、樓梯間,、會(huì)議室等場所監(jiān)測照度或亮度，并根據(jù)需要自動(dòng)/手動(dòng)調(diào)節(jié)開燈數(shù)量和燈光亮度,，充分利用自然光源，滿足節(jié)約了能源,，營造了舒適的生活工作環(huán)境,。

3,、場景控制：支持不同的場景模式控制，根據(jù)不同區(qū)域的功能需求,，設(shè)定場景,，完成相關(guān)照明燈具的控制組合，滿足美化工作環(huán)境,、提高舒適度需求,。

4、照明回路電路監(jiān)測：實(shí)時(shí)監(jiān)視各照明支路/回路的運(yùn)行電流,、開關(guān)狀態(tài),，并自動(dòng)分析回路是否有故障狀態(tài)并預(yù)警。

5,、分區(qū),、總控：支持運(yùn)行管理人員實(shí)時(shí)監(jiān)視各區(qū)域、樓層,、樓棟的照明狀態(tài),，并根據(jù)需要進(jìn)行分區(qū)、分層,、分樓棟按需要分區(qū)控制,、總控制。

6,、實(shí)時(shí)報(bào)警：當(dāng)發(fā)生模塊離線,、網(wǎng)關(guān)設(shè)備掉線或者狀態(tài)反饋和下發(fā)控制命令不一致時(shí)會(huì)發(fā)生故障報(bào)警，并將故障報(bào)警信息記錄并顯示在界面中,，提示內(nèi)容為故障時(shí)間,、模塊位置、故障說明,。

7,、歷史記錄查詢：查詢?nèi)我鈺r(shí)段內(nèi)的事件記錄，支持“當(dāng)日"“最近7天"“自定義時(shí)段"方式查詢歷史事件,。

5,、現(xiàn)場圖片

7、產(chǎn)品選型

6,、結(jié)束語

根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)得出,，傳統(tǒng)的照明操作設(shè)計(jì)使用于同時(shí)、同步的區(qū)域性照明,，在地鐵和隧道等無法采光或采光能力弱且受外界環(huán)境影響的城軌交通設(shè)備的應(yīng)用上,，存在著大量的問題，而采用智能照明操作設(shè)計(jì),，可以根據(jù)實(shí)際情況對照明工具的照明情況進(jìn)行調(diào)節(jié),，智能操控技術(shù)的應(yīng)用利端非常明顯,，故智能照明技術(shù)應(yīng)用于照明服務(wù)的前景十分可觀。

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