現(xiàn)今，智能照明控制系統(tǒng)在鐵路站房中應(yīng)用,，解決鐵路站房照明管理部分問題,，對于提高鐵路站房節(jié)能系統(tǒng)綠色設(shè)計具有一定幫助作用，進(jìn)而,，在綠色節(jié)能與安全管理等多個層面為鐵路站房照明系統(tǒng)的使用夯實(shí)基礎(chǔ),。

1、基于智能照明系統(tǒng)在鐵路站房中應(yīng)用的意義

1.1 控制照明系統(tǒng)維護(hù),、管理成本

智能照明控制系統(tǒng),，主要由智能控制終端、數(shù)據(jù)處理端及照明設(shè)備端三個部分組成,。智能照明控制系統(tǒng),，可以基于環(huán)境亮度、人流量及照明空間大小等,，自動控制照明系統(tǒng)開關(guān)與照明系統(tǒng)亮度,，緩解長時間照明產(chǎn)生電力資源浪費(fèi)及設(shè)備過度老化問題。尤其在鐵路站房的照明系統(tǒng)智能管理方面,，能更好結(jié)合站房內(nèi)照明需求調(diào)整照明方案,，提高照明系統(tǒng)操作、管理便捷性,，從而,，在保持照明設(shè)備良好使用狀態(tài)的同時，合理控制鐵路站房中照明系統(tǒng)應(yīng)用成本,，降低人工介人與電力資源損耗產(chǎn)生額外成本支出,。正因如此，智能照明系統(tǒng)在鐵路站房中廣泛運(yùn)用,，切實(shí)彌補(bǔ)系統(tǒng)維護(hù)與管理兩個方面不足,通過遠(yuǎn)程控制及互聯(lián)網(wǎng)控制,，亦可實(shí)現(xiàn)對照明系統(tǒng)應(yīng)用方案調(diào)整，加強(qiáng)鐵路站房照明系統(tǒng)使用效率,。

1.2 提升鐵路照明系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保水平

智能照明系統(tǒng)的運(yùn)用進(jìn)一步簡化電路結(jié)構(gòu),，通過智能終端統(tǒng)一控制，即可實(shí)現(xiàn)對照明系統(tǒng)進(jìn)行管理,，促使外部電路開關(guān)與外接線路數(shù)量有所減少,，降低對照明系統(tǒng)基礎(chǔ)材料的運(yùn)用，滿足材料節(jié)能的基本需求,。另外,，由于鐵路站房應(yīng)用規(guī)劃需要符合消防安全的基本需求,，因此，智能照明系統(tǒng)在鐵路站房中的運(yùn)用,，需要在設(shè)計環(huán)節(jié)控制材料選擇,，材料的選用要符合節(jié)能、環(huán)保及消防安全等基本要求,，保證智能照明系統(tǒng)實(shí)用性及安全性,。進(jìn)而，使其從另一層面更好提升智能照明系統(tǒng)節(jié)能效果,。除此之外,，在智能照明系統(tǒng)控制端的設(shè)計方面，鐵路站房各個區(qū)域照明需求有所不同,，使智能照明系統(tǒng)在鐵路站房中的運(yùn)用要結(jié)合各區(qū)域照明要求做好多元化設(shè)計規(guī)劃,，以此，控制照明系統(tǒng)照明時間,、照明強(qiáng)度,，使鐵路智能照明系統(tǒng)的運(yùn)用能有針對性進(jìn)行優(yōu)化，提升鐵路站房照明系統(tǒng)節(jié)能環(huán)保水平,。

2,、智能照明控制系統(tǒng)在鐵路站房中應(yīng)用特點(diǎn)

2.1 復(fù)雜性

鐵路站房對照明系統(tǒng)使用環(huán)境具有嚴(yán)格要求，不同環(huán)境下照明系統(tǒng)所發(fā)揮的作用并不相同,。因而,，智能照明控制系統(tǒng)在鐵路站房中運(yùn)用，需要能應(yīng)對復(fù)雜的使用環(huán)境,，保證在站房內(nèi)部各個區(qū)域,，均能實(shí)現(xiàn)照明系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境下的運(yùn)用,。例如 ,，智能照明系統(tǒng)在站臺中的運(yùn)用，需要考慮到以下兩個方面因素,。一,，是站臺區(qū)域采光設(shè)計及空間布局，智能照明控制系統(tǒng)要根據(jù)光線強(qiáng)度,、空間感光效果等,，調(diào)整各個時段的光照強(qiáng)度。二,，是站臺照明系統(tǒng)安全設(shè)計問題,。部分鐵路站房的設(shè)計采用半開放式布局，促使照明系統(tǒng)的設(shè)計需要具備抗寒,、耐腐蝕等基本特點(diǎn),，保證在多種情況下照明系統(tǒng)仍然能安全,、正常使用。而對于半封閉式的鐵路站房站臺,，則要根據(jù)列車進(jìn)站,、出站次序，按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整照明系統(tǒng)照明方向與照明強(qiáng)度,，使照明系統(tǒng)能發(fā)揮警示,、提示等相關(guān)作用，以便更好滿足鐵路站房使用需求,。

2.2 多功能

鐵路站房作為重要交通服務(wù)站,，不僅承載交通服務(wù)功能，同時也需要做好對交通服務(wù)的管理工作,。所以,，智能照明控制系統(tǒng)在鐵路站房中運(yùn)用，需要具備多功能特點(diǎn),，按照不同的使用需求調(diào)整照明功能,。鐵路站房中智能照明控制系統(tǒng)主要功能，分為以下三個方面,。

首先,，是照明系統(tǒng)的環(huán)境光線交互功能，為更好給予服務(wù)提示,，部分鐵路站房在站臺,、候車大廳等區(qū)域采取不同顏色光線設(shè)計，對各個區(qū)域進(jìn)行區(qū)分,，按照各個地區(qū)的使用功能選擇照明系統(tǒng)光照強(qiáng)度,、顏色。智能照明控制系統(tǒng),，需要根據(jù)不同地區(qū)使用功能的改變,，做好對各個地區(qū)照明方案的調(diào)整。

其次,，是開關(guān)自動控制功能,。不同時段鐵路站房客流量存在較大差異，照明系統(tǒng)需要根據(jù)不同時段室內(nèi)光照強(qiáng)度及人流量做好照明強(qiáng)度調(diào)整,，盡可能在保證照明系統(tǒng)照明效果的同時,，降低人流量較低及室內(nèi)光照強(qiáng)度較高區(qū)域光照密度，一方面,，實(shí)現(xiàn)智能光照系統(tǒng)自動化節(jié)能處理,，另一方面，亦可提高鐵路站房照明資源調(diào)用合理性。

再者,，是故障分析,、數(shù)據(jù)監(jiān)控與遠(yuǎn)程控制功能。由于鐵路站房室內(nèi)環(huán)境需要做好實(shí)時動態(tài)調(diào)整,，基于遠(yuǎn)程控制技術(shù)及數(shù)據(jù)監(jiān)控技術(shù)做好手動控制功能優(yōu)化至關(guān)重要,。此外，由于部分鐵路站房照明系統(tǒng)使用強(qiáng)度相對較高,，智能照明系統(tǒng)能基于智能數(shù)據(jù)分析技術(shù)運(yùn)用,，做好對故障問題自主排査與預(yù)警，提高鐵路站房對照明系統(tǒng)故障處理效率,，提高鐵路照明系統(tǒng)使用效率及使用穩(wěn)定性,。

2.3 安全性

鐵路站房擔(dān)負(fù)交通管理責(zé)任，基礎(chǔ)人流量相對較大,，保證照明系統(tǒng)安全至關(guān)重要,。早期階段，由于軟件技術(shù)應(yīng)用水平相對有限,，鐵路站房對智能照明系統(tǒng)運(yùn)用,，存在系統(tǒng)超負(fù)載運(yùn)行、程序管理混亂及系統(tǒng)功能缺失等諸多問題,。隨著近年來軟件技術(shù)發(fā)展水平的逐年提升,，鐵路站房對智能照明控制系統(tǒng)運(yùn)用逐漸采取多系統(tǒng)、多設(shè)備同時運(yùn)轉(zhuǎn)方式,。即不同照明區(qū)域及照明服務(wù)對象,，所選擇照明系統(tǒng)方案不同，各個區(qū)域設(shè)有獨(dú)立照明系統(tǒng)運(yùn)行服務(wù)終端,，一旦某一終端系統(tǒng)產(chǎn)生故障問題,，其余智能終端管理系統(tǒng)仍然可以正常運(yùn)用，這一方式雖然增加智能照明控制系統(tǒng)的應(yīng)用成本,，但卻提高照明系統(tǒng)使用安全性與穩(wěn)定性,，避免智能照明系統(tǒng)大規(guī)模癱瘓問題。與此同時,，鐵路站房軟件系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)水平的提高,，也為鐵路站房對智能照明控制系統(tǒng)的運(yùn)用提供有利保證,，促使鐵路站房的照明系統(tǒng)使用安全大幅提高,。

3、鐵路站房對智能照明控制系統(tǒng)的應(yīng)用需求及方法

3.1 站房通道

鐵路站房通道區(qū)域照明系統(tǒng)設(shè)計,，需要考慮列車進(jìn)站與出站區(qū)間通道使用情況,，對于人流量相對較大車次，可以適當(dāng)提高該階段照明強(qiáng)度及照明時間，反之,，針對人流量相對較少車次,，則可相對應(yīng)的減少站房通道照明光照強(qiáng)度。一旦車站站臺處于空置狀態(tài)時,，站房通道照明密度,，則需要根據(jù)通道空間設(shè)計感光強(qiáng)度做好調(diào)整，通過傳感器設(shè)備與中央空置設(shè)備網(wǎng)絡(luò)信號傳輸,，進(jìn)行站房通道照明系統(tǒng)控制與管理,。換言之，站房通道區(qū)域照明系統(tǒng)的使用,，在不同時段,、不同車次存在較大差異，智能照明控制系統(tǒng),，應(yīng)結(jié)合各個時段,、車次不同使用需求，做好對照明控制的動態(tài)調(diào)整,，采用系統(tǒng)自動調(diào)整及人工調(diào)整干預(yù)兩種方式,，做好對站房通道照明系統(tǒng)控制，使通道內(nèi)光照強(qiáng)度及光照效果能始終保持合理范圍內(nèi),，盡可能提高智能照明控制系統(tǒng)節(jié)能效果,。

3.2 候車大廳

鐵路站房候車大廳的環(huán)境相對較為復(fù)雜，為更好保證照明效果,，智能照明控制系統(tǒng)設(shè)計,，應(yīng)當(dāng)預(yù)設(shè)多種可變光效，并基于候車大廳不同區(qū)域光照使用需求,，在候車大廳墻壁等區(qū)域安裝實(shí)體控制按鍵,，控制按鍵的設(shè)計既可以采用數(shù)字實(shí)體按鍵，同時也可采用電子觸摸屏幕進(jìn)行控制,，保證候車大廳智能照明控制系統(tǒng)操作便捷性,。候車大廳人流量相對較高，對人員的管理較為困難,。為此,，智能照明控制系統(tǒng)設(shè)計要考慮到對緊急情況的應(yīng)急處理，在不影響正常照明的前提下,，做好多個照明設(shè)備并聯(lián)設(shè)計,，并要盡可能提高智能照明控制系統(tǒng)實(shí)際負(fù)荷，保證緊急情況下照明系統(tǒng)正常使用,。另外,，由于候車大廳照明系統(tǒng)控制,，需要采用自動控制、遠(yuǎn)程控制,、中央控制與手動按鍵控制等多種方式,，對于智能系統(tǒng)設(shè)計需要有針對性做好控制優(yōu)先級的優(yōu)化，避免各個控制系統(tǒng)之間操作沖突與誤觸問題,，提升智能照明控制系統(tǒng)使用安全性,。

3.3 站房站臺

鐵路站房中站臺照明系統(tǒng)設(shè)計，直接關(guān)乎乘車人員個人安全,。對此,，站臺智能照明控制系統(tǒng)設(shè)計，要圍繞以下兩個方面做好設(shè)計規(guī)劃,。

一,，是要根據(jù)不同時段站臺內(nèi)光線強(qiáng)度的變化做好對照明系統(tǒng)照明效果調(diào)整，并要在列車上,、下車區(qū)域做好照明處理,，避免因光線不足產(chǎn)生人員跌落等安全問題。

二,，要做好對站臺照明信息的實(shí)時監(jiān)控,，根據(jù)站臺使用情況及照明情況，及時調(diào)整站臺光照強(qiáng)度,，在照明節(jié)能的基礎(chǔ)上更好提升照明效果,。這一功能的實(shí)現(xiàn)，不僅要做好對智能終端系統(tǒng)中軟件優(yōu)化,，同時,，要將服務(wù)器終端與移動設(shè)備終端進(jìn)行連接，基于對網(wǎng)關(guān)設(shè)備,、時鐘控制器的接入,，實(shí)現(xiàn)多端口遠(yuǎn)程控制操作，保證操作人員能時刻對站臺照明系統(tǒng)進(jìn)行控制干預(yù),，防范管理風(fēng)險問題的產(chǎn)生,。

4、智能照明控制系統(tǒng)在鐵路站房中應(yīng)用外部支持系統(tǒng)

鐵路站房照明系統(tǒng)使用,，需要應(yīng)對各種突發(fā)情況,，因此，對于應(yīng)急照明系統(tǒng)的智能化控制,，應(yīng)與日常照明系統(tǒng)采用兩套不同照明控制方案,，既要確保應(yīng)急照明系統(tǒng)能在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用，同時,，也要規(guī)避應(yīng)急照明系統(tǒng)智能程序錯誤風(fēng)險,，在硬件設(shè)備管理與軟件設(shè)備維護(hù)兩個層面，保證鐵路應(yīng)急照明系統(tǒng)的使用,，使智能照明控制系統(tǒng)亦可在應(yīng)用照明管理方案發(fā)揮更好作用,。此外，鐵路站房對于智能照明系統(tǒng)運(yùn)用,，應(yīng)做好定期的維護(hù),、管理，降低智能控制系統(tǒng)產(chǎn)生系統(tǒng)故障概率,，結(jié)合智能照明控制系統(tǒng)故障預(yù)警模塊,，積極開展故障排查,，避免鐵路站房對智能照明控制系統(tǒng)的運(yùn)用產(chǎn)生不必要維修、管理資源浪費(fèi)，進(jìn)一步提高智能控制系統(tǒng)的運(yùn)行效率,。

5、應(yīng)用場景

系統(tǒng)功能：

1,、開關(guān)控制：對通道,、走廊、公共區(qū)域,、樓梯間,、會議室按照單個照明回路、區(qū)域,、樓層等實(shí)現(xiàn)對應(yīng)照明的開關(guān)燈控制,，監(jiān)視受控回路的開關(guān)狀態(tài)。

2,、調(diào)光控制：滿足區(qū)域照度和亮度調(diào)節(jié)要求,，支持在通道、走廊,、公共區(qū)域,、樓梯間、會議室等場所監(jiān)測照度或亮度,，并根據(jù)需要自動/手動調(diào)節(jié)開燈數(shù)量和燈光亮度,，充分利用自然光源，滿足節(jié)約了能源,，營造了舒適的生活工作環(huán)境,。

3、場景控制：支持不同的場景模式控制,，根據(jù)不同區(qū)域的功能需求,，設(shè)定場景，完成相關(guān)照明燈具的控制組合,，滿足美化工作環(huán)境,、提高舒適度需求,。

4、照明回路電路監(jiān)測：實(shí)時監(jiān)視各照明支路/回路的運(yùn)行電流,、開關(guān)狀態(tài),，并自動分析回路是否有故障狀態(tài)并預(yù)警。

5,、分區(qū),、總控：支持運(yùn)行管理人員實(shí)時監(jiān)視各區(qū)域、樓層,、樓棟的照明狀態(tài),，并根據(jù)需要進(jìn)行分區(qū)、分層,、分樓棟按需要分區(qū)控制,、總控制。

6,、實(shí)時報警：當(dāng)發(fā)生模塊離線,、網(wǎng)關(guān)設(shè)備掉線或者狀態(tài)反饋和下發(fā)控制命令不一致時會發(fā)生故障報警，并將故障報警信息記錄并顯示在界面中,，提示內(nèi)容為故障時間,、模塊位置、故障說明,。

7,、歷史記錄查詢：查詢?nèi)我鈺r段內(nèi)的事件記錄，支持“當(dāng)日"“最近7天"“自定義時段"方式查詢歷史事件,。

6,、現(xiàn)場圖片

7、產(chǎn)品選型

8,、結(jié)束語

綜上所述,，智能照明控制系統(tǒng)在鐵路站房中運(yùn)用，提高鐵路站房照明系統(tǒng)使用便捷性,、安全性及穩(wěn)定性,，同時，滿足對照明系統(tǒng)節(jié)能處理基本需求,，避免不必要照明資源浪費(fèi),，一定程度為鐵路站房電力資源管理成本控制創(chuàng)造有利條件。

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