外嚙合齒輪泵

　　相互嚙合的對(duì)齒輪的齒圓柱和兩側(cè)端面,，靠緊泵殼的內(nèi)壁,，各齒槽與殼體內(nèi)壁之間圍成了系列互不相通的密封工作空腔K。由嚙合輪齒隔開(kāi)的D,、G腔分別是與泵吸入口和排出口相通的吸入室和排出室,。

　　科創(chuàng)減速機(jī)潤(rùn)滑油泵DK16LF齒輪泵當(dāng)齒輪按圖所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于嚙合輪齒逐漸退出嚙合狀態(tài),，使吸入室D的容積逐漸增大,，壓力降低。在吸液池液面壓力和D腔內(nèi)低壓之間的壓差作用下,，液體自吸入池經(jīng)吸液管和泵吸入口進(jìn)入吸入室D,。隨后又進(jìn)入封閉的工作空間K，并由齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)被帶至排出室G,。因兩齒輪輪齒從上側(cè)開(kāi)始逐漸進(jìn)入嚙合狀態(tài),，個(gè)齒輪的輪齒逐漸占據(jù)另個(gè)齒輪的齒槽空間，使位于上側(cè)的排出室容積逐漸減小,，室內(nèi)液體壓力升高,，于是從泵排出口排出泵外。齒輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),，上述吸,、排液過(guò)程就連續(xù)不斷進(jìn)行了。

　　齒輪泵的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),，這個(gè)殼體的內(nèi)部類(lèi)似“8"字形,，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間,，并充滿這空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),，后在兩齒嚙合時(shí)排出,。

　　使用問(wèn)題

　　齒輪泵的嚙合過(guò)程中，同時(shí)嚙合的齒輪對(duì)數(shù)應(yīng)該多于一對(duì),，即重疊系數(shù)ε應(yīng)大于1(ε=1.4)才能正常工作,。留在齒間的油液就被困在兩對(duì)同時(shí)嚙合的輪齒所形成的個(gè)封閉空間內(nèi)，這個(gè)空間的容積又將隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化,。這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象

　　科創(chuàng)減速機(jī)潤(rùn)滑油泵DK16LF齒輪泵變小時(shí)：油液不可壓縮,，油液被擠壓，壓力升高,，就從零件接合面的縫隙中強(qiáng)行擠出（這個(gè)壓力比油泵的工作壓力高很多,，甚至可達(dá)幾百個(gè)大氣壓），使齒輪和軸承受到很大的徑向壓力和附加載荷,。

　　變大時(shí)：產(chǎn)生局部真空,，空氣析出,，發(fā)生汽化，引起汽蝕,。

　　齒輪泵困油現(xiàn)象解決方法（消除,、減輕的基點(diǎn)是泄壓）：

　　修正齒形， 使封閉空間的容積變化減小,，該法應(yīng)用較少,。

　　泄壓孔法， 在從動(dòng)齒輪的齒頂?shù)烬X根鉆徑向通孔,，在從動(dòng)齒輪軸上銑出兩條溝槽（加工復(fù)雜）,。

　　泄壓槽（卸荷槽）法， 在泵兩側(cè)蓋的內(nèi)側(cè),，沿輪齒節(jié)圓的公切線方向,，開(kāi)出四個(gè)長(zhǎng)方形的凹槽（在每個(gè)側(cè)蓋的進(jìn)排油方向各開(kāi)個(gè)）。凹槽的距離,，必須大于一個(gè)輪齒齒間的厚度,，以免使吸排腔直接溝通。

　　對(duì)稱泄壓槽法：泵能正反轉(zhuǎn),，能大大減輕困油現(xiàn)象,，但不完善；

　　非對(duì)稱泄壓槽法： 即向吸入側(cè)方向移過(guò)個(gè)適當(dāng)距離,，該法能多回收部分高壓液體,，噪音顯著下降，但泵不允許反轉(zhuǎn)