齒輪泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

　　自吸性能好,；

　　吸排方向*取決于泵軸的回轉(zhuǎn)方向,；

　　泵的流量不大,、連續(xù)，但有脈動(dòng),，噪音較大,；脈動(dòng)率在11%~27%，其不均勻度與齒輪齒數(shù),、形狀有關(guān),，斜齒輪比直齒輪不均勻度小，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小,，齒數(shù)越少脈動(dòng)率越大,；

　　科創(chuàng)燃油分油機(jī)供給泵DK150LF-D15齒輪泵理論流量由工作部件的尺寸和轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，與排出壓力無(wú)關(guān),；排出壓力與負(fù)載的壓力有關(guān),；

　　結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉,，易損件少（不需設(shè)吸排閥）,，耐沖擊，工作可靠,，可與電機(jī)直接連接（不需設(shè)減速裝置）,；

　　磨擦面多，不宜排送含固體顆粒的液體,，宜排送油類,。

　　外嚙合齒輪泵

　　相互嚙合的對(duì)齒輪的齒圓柱和兩側(cè)端面，靠緊泵殼的內(nèi)壁,，各齒槽與殼體內(nèi)壁之間圍成了系列互不相通的密封工作空腔K,。由嚙合輪齒隔開(kāi)的D,、G腔分別是與泵吸入口和排出口相通的吸入室和排出室。

　　科創(chuàng)燃油分油機(jī)供給泵DK150LF-D15齒輪泵當(dāng)齒輪按圖所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí),，由于嚙合輪齒逐漸退出嚙合狀態(tài),，使吸入室D的容積逐漸增大，壓力降低,。在吸液池液面壓力和D腔內(nèi)低壓之間的壓差作用下,，液體自吸入池經(jīng)吸液管和泵吸入口進(jìn)入吸入室D。隨后又進(jìn)入封閉的工作空間K,，并由齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)被帶至排出室G,。因兩齒輪輪齒從上側(cè)開(kāi)始逐漸進(jìn)入嚙合狀態(tài)，個(gè)齒輪的輪齒逐漸占據(jù)另個(gè)齒輪的齒槽空間,，使位于上側(cè)的排出室容積逐漸減小,，室內(nèi)液體壓力升高，于是從泵排出口排出泵外,。齒輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),，上述吸、排液過(guò)程就連續(xù)不斷進(jìn)行了,。

　　齒輪泵的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這空間,，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),，后在兩齒嚙合時(shí)排出。

　　使用問(wèn)題

　　齒輪泵的嚙合過(guò)程中,，同時(shí)嚙合的齒輪對(duì)數(shù)應(yīng)該多于一對(duì),，即重疊系數(shù)ε應(yīng)大于1(ε=1.4)才能正常工作。留在齒間的油液就被困在兩對(duì)同時(shí)嚙合的輪齒所形成的個(gè)封閉空間內(nèi),，這個(gè)空間的容積又將隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化,。這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象

　　變小時(shí)：油液不可壓縮，油液被擠壓,，壓力升高,，就從零件接合面的縫隙中強(qiáng)行擠出（這個(gè)壓力比油泵的工作壓力高很多，甚至可達(dá)幾百個(gè)大氣壓）,，使齒輪和軸承受到很大的徑向壓力和附加載荷,。

　　變大時(shí)：產(chǎn)生局部真空，空氣析出,，發(fā)生汽化,，引起汽蝕,。