液壓電磁比例調節(jié)閥分為壓力比例調節(jié)閥和流量比例調節(jié)閥（控制原理基本相同），常應用在控制精度較高的液壓系統(tǒng),。比例調節(jié)閥正常使用8000～12000h后，即進人工作不穩(wěn)定期,，經常出現(xiàn)油路壓力不穩(wěn),、動作不到位、調節(jié)功能失效等現(xiàn)象,，嚴重影響設備運行,。

阿托斯比例閥常見故障處理
①設備更換比例調節(jié)閥體后，動作失控,，邏輯關系錯亂,。拋丸清理機更換閥體起動后，轉臺（液壓馬達驅動）動作失控,、互鎖邏輯關系錯亂,。最初認為是控制板故障或更換的閥體不良，再次更換,，故障依舊,。測量控制板輸出電壓為U2c-32c或U2a-32a，帶負載時（接人電磁閥線圈）電壓為DC 21.5V,、AC 2.2V,；空載時為DC 24V、AC2.4V,。對控制電源復位（斷電送電操作）,，控制板輸出電壓為零，只有輸入信號作用后,，輸出端才有電壓且保持不變（正常時輸入和輸出同時得電或斷電）,。分析比例調節(jié)閥控制原理，特別是位移傳感器工作過程,，認為調節(jié)閥控制系統(tǒng)此時實際工作在閉環(huán)正反饋狀態(tài),。檢查反饋電路，發(fā)現(xiàn)位移傳感器信號線8c,、10c線接錯,，造成二次線圈輸出信號極性錯誤，經信號轉換,，極性相反,，即圖17中極性變?yōu)樨?，經負反饋合成,，系統(tǒng)工作在閉環(huán)正反饋狀態(tài),。在輸入信號作用下，控制系統(tǒng)迅速進入自激深飽和狀態(tài),，使控制板輸出飽和(DC24V),。改正錯誤接線，故障排除,。

②液壓系統(tǒng)工作時,，設備運行速度不穩(wěn)定。一期成型機轉臺運行速度忽高忽低,，最初認為壓力調節(jié)閥體損壞或控制板輸出不穩(wěn)定,，導致液壓驅動馬達工作異常，更換閥體后故障消失,，但使用3天左右,，同樣故障又偶爾出現(xiàn)，更換控制板,，故障依舊,。懷疑液壓油臟，進行成型機液壓油全部過濾,，油箱清洗和過濾網更換等維護處理,，設備投運后，故障消失,。
     設備長期使用,，由于工作環(huán)境惡劣以及維修作業(yè)，液壓油中會混入雜質而變臟,，造成液壓調節(jié)閥心運動阻塞或喘動,，引起液壓驅動機構工作不穩(wěn)定。
③設備操作時,，控制按鈕動作后,，液壓驅動機構反應遲緩，組裝拋丸清理機更換比例調節(jié)閥控制板后,，液壓驅動轉臺機構從高位向低位旋轉時,，斷開控制按鈕后，轉臺旋轉到位后繼續(xù)移動約0.8～1.2m才停下（正常時轉臺到位后應立即停止）,。

通過比較設備故障前后控制參數,，確認故障原因是控制板信號PID處理參數調整不當，控制板斜坡控制電阻,、d3,、d4凼值調整過小，導致控制板t4,。（輸出電壓從DC0升至24V所需時間）,、t(輸出電壓從DC24V降至0所需時間)設定過長,，造成比例閥心回零滯后，不能及時關閉液壓油,。

在液壓比例調節(jié)閥控制的設備中,，引起設備執(zhí)行機構工作異常（不到位、越位或失靈等）的原因較多,，諸如調節(jié)閥心磨損過度,，高、低速驅動區(qū)調整不當,，液壓系統(tǒng)內卸嚴重以及控制參數設定不合適等,。

④液壓缸前進后退時移動速度時間相差較大。組裝磷鐵環(huán)壓脫機主缸頂出動作時間過長,，為23s,，偏差約16s。最初認為是設備控制電磁閥閥體油路阻塞,，進行解體,、清洗閥體，液壓油過濾等處理,，故障未明顯改善,。考慮到主缸沖葉閥內泄嚴重也會出現(xiàn)該現(xiàn)象,，于是整體更換沖葉閥,，故障依舊。經了解,，設備故障前曾更換過設備液壓油,、夾具及主缸液壓控制流量比例調節(jié)閥控制板等維修作業(yè)，雖然更換控制板后,，對其有關參數進行了調試整定,，但這是在設備空載（無導桿壓脫）情況下進行的參數調整。判斷是流量比例調節(jié)閥零點調整不準確,，導致液壓油缸頂出油路供油流量變小,，造成油缸頂出動作時間過長。重新整定控制板參數,，校正液壓流量調節(jié)閥零點,，帶負載工作時,，主缸頂出動作時間明顯減小，約為8s,。
     雖然更換的控制板型號相同,，但新、舊板電子元器件參數存在差異,，控制板處理信號能力發(fā)生了微小變化（這也是電氣控制裝置更換或維修后需調試的原因）,。新板反饋信號轉換級零點偏移,，即當閥心在零位時,，控制板上匹配放大器的輸出不為零，造成位移反饋信號大小和閥心實際位移出現(xiàn)偏差,，合成后的控制信號值發(fā)生變化,，液壓缸頂出驅動端輸出信號電壓較低，作用在比例閥心上的電磁力矩減小,，導致液壓缸頂出動作時閥心位移較小,，給油量減小，造成主缸頂出動作緩慢,，特別是重載時,，動作更加遲緩。