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TKC氣缸和油缸之間的區(qū)別:

1.工作原理不同,。氣壓缸的氣動系統(tǒng)的工作壓力一般在0.2-1.0兆帕的范圍內(nèi)，因此氣壓缸不能作為大功率動力部件使用,。液壓缸不同,，液壓缸可以作為功率比較大的部件。油缸壓入后,，孔表面粗糙度由軋制前的Ra3.2~6.3微米降低到Ra0.4~0.8μm

孔表面硬度提高百分之三十左右,，缸筒內(nèi)表面疲勞強度提高百分之二十五。如果僅考慮缸筒的影響,，油缸的使用壽命將提高2~3倍,，鏜滾工藝的效率比磨削工藝提高3倍左右,。上述數(shù)據(jù)表明，軋制工藝是有效的,，可以大大提高缸筒的表面質(zhì)量,。

所有氣缸由五個基本部分組成，活塞和活塞桿,；排氣裝置,；缸筒和氣缸蓋；密封裝置,；緩沖裝置,。油缸的工作原理與氣缸相似。通過手動給閥桿加壓(液壓手動泵),，液壓油可以通過單向閥進入油缸,。

這時進入油缸模型的液壓油因為單閥的原因不能再后退，迫使缸桿上升,，然后繼續(xù)使液壓油在工作過程中進入液壓缸,，所以一直上升。下降時,，打開液壓閥,，使液壓油返回油箱。這是一個簡單的工作原理,，其他的都是在這個基礎(chǔ)上改進的,。氣缸的原理和油缸的原理基本相同。

2.從媒體的角度來看,，空氣可以取之不盡,，不需要額外的成本和困難的供應(yīng)成本。用過的氣體可以直接排放到大氣中,，處理方便，不會污染,，而液壓油則相反,。液壓缸靠液壓油可以正常工作，液壓油是不再生資源,，不能回收利用,，使用過的液壓油會對環(huán)境產(chǎn)生影響。

3.從液壓缸和氣缸的工作阻力來看,，液壓缸和氣缸的第三個區(qū)別是空氣粘度小,，阻力會比液壓油小。

4.從資源利用效率來說,，液壓缸和氣壓缸的第四個區(qū)別是空氣的壓縮比遠(yuǎn)大于液壓油,，所以其工作穩(wěn)定性和響應(yīng)性差很多,。

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