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| 電動機功率 | 2.1kW | 外形尺寸 | 36*55mm |
|---|---|---|---|
| 應用領(lǐng)域 | 化工,建材,電子,印刷包裝,紡織皮革 | 重量 | 2kg |
| 電壓 | 380V |
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
輸出模塊動力線、控制線以及PLC的電源線電源線是用作電氣組件或設(shè)備與電源的連接線,，通常來說指電線與其一端連接的插頭或尾插的集合體,，是電器產(chǎn)品的基本零部件之一。電源線分為電線和插頭兩部分,。
和I／O線應分別配線,，隔離變壓器與PLC和I／O之間應采用雙絞線連接。將PLC的I／O線和大功率線分開走線,，如必須在同一線槽內(nèi),，分開捆扎交流線、直流線,，若條件允許，分槽走線最好,，這不僅能使其有盡可能大的空間距離,，并能將干擾降到低限度,。
輸出模塊PLC應遠離強干擾源如電焊機、大功率硅整流裝置和大型動力設(shè)備,，不能與高壓電器安裝在同一個開關(guān)柜內(nèi),。在柜內(nèi)PLC應遠離動力線（二者之間距離應大于200 mm）。與PLC裝在同一個柜子內(nèi)的電感性負載,，如功率較大的繼電器,、接觸器的線圈，應并聯(lián)RC消弧電路,。
PLC的輸入與輸出最好采用分開走線,，開關(guān)量與模擬量也要分開敷設(shè)。模擬量信號的傳送應采用屏蔽線,，屏蔽層應一端或兩端接地,，接地電阻
電阻，物質(zhì)對電流的阻礙作用就叫該物質(zhì)的電阻,。電阻小的物質(zhì)稱為電導體,，簡稱導體。電阻大的物質(zhì)稱為電絕緣體,，簡稱絕緣體,。 應小于屏蔽層電阻的1／10。
交流輸出線和直流輸出線不要用同一根電纜
電纜是一種用以傳輸電能信息和實現(xiàn)電磁能轉(zhuǎn)換的線材產(chǎn)品,。既有導體和絕緣層,，有時還加有防止水份侵入的嚴密內(nèi)護層，或還加機械強度大的外護層,，結(jié)構(gòu)較為復雜,，截面積較大的產(chǎn)品叫做電纜。
今年1月,，韓國總統(tǒng)*表示,，韓國政府將針對氫燃料汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展全力提供支持與幫助，并正式發(fā)布“激活氫燃料經(jīng)濟路線圖”,，提出截至2040年,，韓國汽車行業(yè)共生產(chǎn)并普及620萬輛氫燃料汽車，為此韓國將共設(shè)置1200個氫燃料加氣站,，并滿足每年526萬噸的供氣水平,。
韓國高麗大學政經(jīng)學院李國憲教授告訴第一財經(jīng)記者，目前的爆發(fā)事故雖然還不會*影響政策,，但也向韓國業(yè)界敲響了警鐘,。李國憲認為，目前履行這項技術(shù)研究的企業(yè),，是一家中小企業(yè),，其研發(fā)力量和資本飽受限制,，而氫燃料由于其復雜性及危險性，并不是所有機構(gòu)和企業(yè)都能夠滿足研究的相應條件,，因此在政府扶持的大背景下,，眾多企業(yè)紛紛從事氫燃料相關(guān)研究，不僅不能夠保證安全,，也將過度消耗政府補貼,。零部件商佛吉亞綠動智行中國區(qū)總裁江永瑋接受第一財經(jīng)記者采訪時則認為，氫燃料的電解,、儲存和運輸,，是其普及最困難的一環(huán)，并指出,，目前類似“卡脖子”技術(shù)為行業(yè)所聚焦的技術(shù)難點和焦點,，因此應當慎重看待并應對類似事故。同時,，他對青年汽車的“車內(nèi)水解氫燃料”技術(shù)表示懷疑,。他稱：“氫燃料的電解是一項很危險的技術(shù)，假設(shè)在一輛汽車里可以完成電解,，那么如何在電解過程中,，保證過程不影響行駛安全且不會產(chǎn)生因超高電流所引發(fā)的爆炸難題?”
