安川電機驅(qū)動器

直流電動機具有旋轉(zhuǎn)電樞繞組（其中感應(yīng)電壓的繞組）但是非旋轉(zhuǎn)電樞磁場和靜磁場繞組（產(chǎn)生主磁通的繞組）或永磁體,。磁場和電樞繞組的不同連接提供不同的固有速度/轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)特性,。可以通過改變施加到電樞的電壓或通過改變勵磁電流來控制DC電動機的速度,。在電樞電路或勵磁電路中引入可變電阻允許速度控制?，F(xiàn)代直流電動機通常由稱為直流驅(qū)動的電力電子系統(tǒng)控制。直流電機也稱為直流電機速度控制系統(tǒng),。直流電機的速度與電樞電壓成正比,，與電機磁通成反比; 電樞電壓或勵磁電流可用于控制電動機速度,。直流電機變得昂貴，如今大多數(shù)直流電機速度控制系統(tǒng)都采用交流感應(yīng)電機和交流變速驅(qū)動器進行改裝,。交流變頻器比直流驅(qū)動系統(tǒng)便宜,，更可用，并且比直流驅(qū)動系統(tǒng)更節(jié)能,。

安川電機驅(qū)動器

渦流驅(qū)動器由定速電動機和渦流離合器組成,。離合器包含一個固定速度的轉(zhuǎn)子和一個由小氣隙隔開的變速轉(zhuǎn)子。勵磁線圈中的直流電流產(chǎn)生磁場,，該磁場確定從輸入轉(zhuǎn)移到輸出轉(zhuǎn)子的故障,。控制器通過改變離合器電流來提供閉環(huán)速度調(diào)節(jié),，允許離合器傳遞足夠的扭矩以在期望的速度下操作,。速度反饋由一體式交流轉(zhuǎn)速計提供。渦流驅(qū)動器的效率低于所有其他類型的變頻器?，F(xiàn)在幾乎所有的渦流電機驅(qū)動系統(tǒng)都已過時,。渦流電機驅(qū)動器是在幾十年前設(shè)計和制造的，全球很少有制造工廠仍在生產(chǎn)中使用它們,。當渦流電機驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)生故障時,，維修通常太昂貴而且無法更換。當渦流電機驅(qū)動器達到其使用壽命周期并且無法再進行維修時,，制造商會使用交流感應(yīng)電機和交流變頻驅(qū)動系統(tǒng)對渦流驅(qū)動系統(tǒng)進行改造,。

交流變頻器

交流變頻器也稱為VSD（變速驅(qū)動器），逆變器,，AFD（可調(diào)速驅(qū)動器）和微驅(qū)動器,。交流變頻驅(qū)動器用于許多應(yīng)用，如交流伺服系統(tǒng),，空氣壓縮機,，輸送系統(tǒng)，車床,，銑刀,，食品加工生產(chǎn)線，廢水處理系統(tǒng),，潛水泵,，HVAC風扇和鼓風機,，以及工業(yè)中的更多應(yīng)用制造業(yè),。

世界上大約三分之一的電能由固定速度離心泵，風扇和空氣壓縮機應(yīng)用中的電動機提供,。這證明,，如果舊的直流電動機速度控制系統(tǒng)和渦流驅(qū)動系統(tǒng)采用交流變頻驅(qū)動系統(tǒng)進行改裝,，那么工業(yè)制造業(yè)就可以獲得顯著的能效改進機會。大多數(shù)工業(yè)制造商用交流變頻驅(qū)動系統(tǒng)取代他們的渦流和直流變頻驅(qū)動系統(tǒng),。如今,，通過半導(dǎo)體開關(guān)設(shè)備，仿真,，控制技術(shù)以及控制硬件和軟件的進步,，技術(shù)降低了交流變頻驅(qū)動系統(tǒng)的成本，物理尺寸并提高了性能,。

全球制造商利用交流變頻驅(qū)動技術(shù)來節(jié)省公用事業(yè)費用,，提高質(zhì)量控制，減少生產(chǎn)停工時間,，提高生產(chǎn)線的整體效率,。

在18世紀的時候，科學(xué)家們還認為電和磁是風馬牛不相及的兩種物理現(xiàn)象,。1820年丹麥物理學(xué)家奧斯特發(fā)現(xiàn)電流的磁效應(yīng)后,，1831年英國物理學(xué)家法拉第又發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象。這些發(fā)現(xiàn)證實了電能和磁能可以相互轉(zhuǎn)化,，這也為后來的電動機和發(fā)電機的誕生奠定了基礎(chǔ),；人類則因這些發(fā)明創(chuàng)造從此邁入電氣時代。19世紀30年代,，美國物理學(xué)家約瑟夫·亨利在研究電路控制時利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象發(fā)明了繼電器,。最早的繼電器是電磁繼電器，它利用電磁鐵在通電和斷電下磁力產(chǎn)生和消失的現(xiàn)象,，來控制高電壓高電流的另一電路的開合,，它的出現(xiàn)使得電路的遠程控制和保護等工作得以順利進行。繼電器是人類科技的一項偉大發(fā)明創(chuàng)造,，它不僅是電氣工程的基礎(chǔ),，也是電子技術(shù)、微電子技術(shù)的重要基礎(chǔ).