簡圖分析麥特沃克METALWORK氣缸

不過，也有一些對耐腐蝕要求中等的應(yīng)用,。在這些應(yīng)用中,，特定環(huán)境會縮短氣缸端蓋和螺釘?shù)谋砻嫱繉邮褂脡勖＠缭趹敉?，紫外線,、惡劣天氣及個別化學(xué)試劑會損壞氣缸端蓋的噴漆和螺釘?shù)腻冧\。

 新規(guī)格提供了帶或不帶入口壓力調(diào)節(jié)功能的兩種選擇,，具有非常高的流量,，并且輸出壓力是輸入壓力的兩倍,。

隨著 ?100 規(guī)格的推出,，以前只能通過并聯(lián)多個小規(guī)格增壓缸的應(yīng)用，現(xiàn)在通過一個就可實現(xiàn)了,。

空氣壓力倍增器或增壓器是一種自動裝置壓縮空氣,，使出口壓力是入口壓力的兩倍。

活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定,。滑動部分太短,，易引起早期磨損和卡死,。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,，小型缸的活塞有黃銅制成的,。

它通常用于局部增強一個或多個輸入壓力執(zhí)行器。由于它是氣動的,，因此可以在電動設(shè)備時使用不建議,。

增壓器可以配備或不配備壓力調(diào)節(jié)器。它配備了止回閥,，用于保持出口即使在壓縮空氣供應(yīng)關(guān)閉時,，壓力也是如此。

這意味著有必要中斷電源并釋放電路在以任何方式干預(yù)設(shè)備之前,。

建議在增壓器后安裝一個油箱,，以防止波動出口壓力。

針對這些應(yīng)用,，Metal Work 開發(fā)了 MCR（中度耐腐蝕）系列氣缸,，配備陽極氧化端蓋、采用化學(xué)鍍鎳保護的夾緊螺釘和不銹鋼緩沖銷,。

汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除,。如果時效時間短,，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。

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