西門子伺服電機剎車片更換

西門子伺服電機磁鐵爆鋼,、磁鐵脫落、卡死轉(zhuǎn)不動,、編碼器磨損,、碼盤/玻璃盤磨損破裂、電機發(fā)熱發(fā)燙、電機進水,、電機運轉(zhuǎn)異常,、高速運轉(zhuǎn)響聲,、噪音大,，剎車失靈、剎車片磨損,、低速正常高速偏差,、高速正常低速偏差、啟動報警,、啟動跳閘,、過載、過壓,、過流,、不能啟動、啟動無力,、運行抖動,、失磁、跑位,、走偏差,、輸出不平衡、編碼器報警,、編碼器損壞,、位置不準、一通電就報警,、一通電就跳閘,、驅(qū)動器伺服器報警代碼、燒線圈繞組,、航空插頭損壞,、原點位置不對，編碼器調(diào)試/調(diào)零位,、更換軸承,、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂,，軸斷裂,、齒輪槽磨損等維修

上海渠利公司是專業(yè)從事西門子品牌主軸電機維修，磁電,、光電編碼器維修,，旋轉(zhuǎn)編碼器維修，伺服電機編碼器改造，碼盤破損維修,，磁鐵脫落,，軸斷裂維修，電流大燒線圈維修等工控一體化技術解決方案企業(yè),。

注：常常會有新客戶把編碼器和伺服電機搞混,，這里說一下帶有編碼器的電機才是伺服電機。一臺完整的伺服電機分為兩部分,，一是編碼器電氣部分,，二是電機機械部分。它們是一個整體組合,，維修時缺一不可（使用分立式編碼器除外）,。

伺服電機維修是一門復雜的技術服務行業(yè)。z近幾年,，伺服電機使用越來越廣泛,，中國大陸市場的使用量隨之激增，主軸電機維修這種技術服務需求也越來越迫切,。由于國內(nèi)使用的伺服電機大都是進口產(chǎn)品,，技術含量很高，國外的伺服電機生產(chǎn)商為了壟斷維修服務市場,，采取了非標準的編碼器或是非標準的安裝方式,，使主軸電機維修變得比較困難，形成了伺服電機維修是一門杰出的技術本領,。

伺服電機維修分為機械部分維修和電氣部分維修,。

1、機械部分維修為軸承損壞更換,。相對于普通電機的維修,，只是軸承上特殊了。因為大多數(shù)伺服電機是同步電機,，轉(zhuǎn)子上帶磁極,，用普通材料不能夠解決問題，所以材料定制變得尤其關鍵,，同時對位要求也比普通電機更高,。

2、電氣部分維修主要為繞線,、磁鐵和編碼器的維修,。

  只要根據(jù)原有電機的線路和線徑繞回去就可以了，前提是選用優(yōu)質(zhì)的銅線,。

充磁需要有一定技術含量,，通常為機外充磁與拆開充磁,，前者適合一些定子磁場的充磁；而拆開充磁需要有技巧,，除了需獲知原有馬達的磁強,，還需要了解分布情況，同時形狀要有保證,。大部分早期的伺服電機用的基本是質(zhì)量稍差差的黑磁,，充磁后一般用的也不久，有些治標不治本,，為節(jié)約成本可以考慮,，但我們不建議采用,。我們會重新選擇耐高溫,、耐高電磁干擾的鐵氧體磁鐵進行全部更換。

編碼器更換與維修是伺服電機維修中考驗技術含量的地方,，畢竟進口的主軸電機大多是非標準的通訊格式,。早期增量型產(chǎn)品的可以互相配換，但新一代產(chǎn)品已經(jīng)形成各自不同的內(nèi)部標準,，不同廠家具備不同的標準模式,，加上脈沖密度過大，另外編碼器的對位有不同的算法,，使各個品牌產(chǎn)品缺少了共用性,，造成維修的難度加大。

主軸電機維修存在負載測試的難題,，試機是一個技術看點,。通常的小作坊較難保證修復的伺服電機試驗過再出廠，基本上是感覺大概修復了,，缺少相應的負載測試平臺,。所以用戶在選伺服電機維修的時候需要了解清楚服務商的技術實力。

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上海渠利自動化科技有限公司目前只接受德國西門子伺服電機1FT,、1FK、1PH丶1FK7同步伺服電機,，1FT6同步伺服電機,， 1PH4水冷異步伺服電機  1PH7高效異步伺服電機，西門子伺服電機,，伺服馬達維修和編碼器維修業(yè)務,，暫不開展其它相關業(yè)務！ 因為專注,，所以專業(yè),！

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溫馨提示：客戶在確認是主軸電機的問題后,，請勿自行拆卸檢查或交給非專業(yè)人士，以免造成不必要的經(jīng)濟損失,！早一天,，少一天損失！

西門子伺服電機剎車片更換

西門子伺服電機剎車片壞維修流程:

*步：首先詢問用戶損壞電氣設備的故障現(xiàn)象及現(xiàn)場情況,。

第二步：根據(jù)用戶的故障描述,，分析造成此類故障的原因。

第三步：對機器進行全面的清潔,，確認被損壞的器件,，分析維修恢復的可行性。

第四步：根據(jù)被損壞器件的位置,，找出損壞器件的原因,，以免下次類似故障出現(xiàn)。 

第五步：出具詳細檢測報告與維修報價,，甲方確認報價后進行維修,。

第六步：修復后對設備進行負載實驗,，正常運行通知甲方，款到發(fā)貨