庫存現(xiàn)貨伊頓VICKERS威格士電液伺服閥

美國伊頓威格士伺服閥SM4伺服閥提供系統(tǒng)閉環(huán)控制，具有位置準(zhǔn)度高,、速度曲線可重復(fù)以及可預(yù)測的力或力矩的調(diào)節(jié)等優(yōu)點(diǎn),。伺服閥的典型應(yīng)用包括注塑/吹塑成形系統(tǒng)、測試和仿真裝置,，壓鑄機(jī)、液壓制動(dòng)器,、娛樂設(shè)施、石油探測車以及伐木機(jī)械等,。

VICKERS威格士伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中.它具有體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn).
VICKERS伺服閥原理
典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá),、噴嘴、檔板,、閥芯,、閥套和控制腔組成(見圖),。當(dāng)輸入線圈通入電流
伺服時(shí)，檔板向右移動(dòng),，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng),，流量減少，右側(cè)背壓上升,；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小,，流量增加，左側(cè)背壓下降,。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng),。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載,。負(fù)載回油通過 C1流過回油口,，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比,，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡,，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向,，則流量也反向,。表中是伺服閥的分類。

伊頓VICKERS威格士伺服閥,，比例閥結(jié)構(gòu)原理：

VICKERS伺服閥的主閥-般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動(dòng),，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動(dòng),，這-點(diǎn)和電液換向閥比較相似,，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動(dòng)主閥芯動(dòng)作,。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失,， 來維持前置級閥的正常工作,。

威格士VICKERS伺服閥其實(shí)不足:能耗浪費(fèi)大、容易出故障,、抗污染能力差,、價(jià)格昂貴等等等等,好處只有一個(gè):動(dòng)態(tài)是所有液壓閥中高的,。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),， 在很多對動(dòng)態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制,、汽輪機(jī)調(diào)速等等,。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的， 基本上都是比例閥的天下了,。- 般說來,，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制;其次比例閥類型要多,，有比例壓力、流量控制閥等,，控制比伺服藥靈活-些,。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋,，比例閥則有一定的死區(qū),， 控制精度要低，向應(yīng)要慢,。但從發(fā)展趨勢看,特別在比例方 向流量控制閥和伺服閥方面,，兩者差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,，抗污染能力也強(qiáng)!

EATON伊頓VICKERS威格士伺服閥SM4系列常規(guī)型號如下：

SM4-20(15)57-80/40-10-S182

SM4-20(15)57-80/40-10-H607

SM4-20(15)57-80/40-10-H607H

SM4-40(40)151-80/40-10-S205

SM4-40(40)151-80/40-10-H919

SM4-40(40)151-80/40-10-H919H

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