沃威達蓄電池為保證設(shè)備不間斷運行的 一道“生命線”，高水平的產(chǎn)品設(shè)計是生產(chǎn)高質(zhì)量蓄電池的先決條件,。我們 采用了計算機輔助設(shè)計CAD技術(shù),，提高了產(chǎn)品設(shè)計效率和設(shè)計水平始終保持相同。同時也建立了嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系,，對每道工序,、每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)和有效管理理念，使每位員工的質(zhì)量意識落實到工作中,，在生產(chǎn)過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量,，使蓄電池的品質(zhì)在同行業(yè)中始終保持 水平。

假冒偽劣產(chǎn)品不僅嚴(yán)重影響了品牌形象,，更嚴(yán)重損害了客戶的利益,。其中，沃威達蓄電池作為的鉛酸式閥控蓄電池品牌之一,，廣受用戶的喜愛,，由于其度高、質(zhì)量優(yōu)異同時價格適中,，使其成為假冒侵權(quán)的損害對象,。目前，在 有很多假冒沃威達品牌的蓄電池在市場上銷售,，對我司的知識產(chǎn)權(quán),、商標(biāo)權(quán)、品牌形象造成了侵害,，也嚴(yán)重損害了廣大用戶的利益,。 

        假冒產(chǎn)品廠家不具備獨立設(shè)計和開發(fā)產(chǎn)品的能力，他們使用質(zhì)量低劣的材料和落后的設(shè)備來仿冒沃威達的產(chǎn)品,，這些產(chǎn)品的持久穩(wěn)定性差,，安全性更差，容易引起機房發(fā)生火災(zāi)等,，給用戶造成巨大的經(jīng)濟損失,。為了維護廣大用戶的利益及避免購買到假冒電池，請廣大用戶一定要通過正規(guī)的沃威達蓄電池銷售渠道購買,。

防偽技術(shù)特點:·技術(shù)的不易偽造性:防偽標(biāo)識濃縮了多項高科技手段,具有*的防偽機理,。

        鐳射防偽技術(shù)VOWEDA沃威達蓄電池VWD121000產(chǎn)品簡介

        激光防偽又名鐳射防偽，或稱激光全息防偽,。激光全息技術(shù)是繼激光器于二十世紀(jì)六十年代問世之后迅速發(fā)展起來的一種立體照相技術(shù),。“全息”的意思為“全部信息”，即相對于普通照相的只記錄物體的明暗變化,，激光全息照相還能記錄物體的空間變化,。

        常規(guī)全息防偽技術(shù)具有圖像清晰,、色彩絢麗、立體感強,、一次性使用的特點,。多通道全息防偽在轉(zhuǎn)動標(biāo)識時,會看到在標(biāo)識的同一位置上出現(xiàn)不同的圖案。

近日,，國家標(biāo)準(zhǔn)委下達了關(guān)于2016年第三批國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知,，而在此次標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃中，備受行業(yè)關(guān)注的四輪低速電動車技術(shù)條件被列其中,，項目周期為24個月,，這也就意味著，一直處于灰色地帶的低速電動車,，將會在兩年后正式獲得合法身份,。

　　然而，一紙解禁令并不能真的讓低速電動車暢通無阻,，低速電動車想要迎來產(chǎn)業(yè)的高速健康發(fā)展，仍需要解決安全性能低,、質(zhì)量差,、駕駛?cè)思败囕v大多無證無照等行業(yè)無序發(fā)展問題。而作為低速電動車的動力之源,，動力電池直接關(guān)乎著低速電動車的安全性和可靠性,，低速電動車想要健康穩(wěn)定發(fā)展，一場動力改革也勢在必行,。

　　剪不斷理還亂 低速電動車動力源令人堪憂

　　目前,，90%以上的低速電動車以鉛蓄電池為動力來源，但鉛蓄電池在生產(chǎn),、使用和回收環(huán)節(jié)上容易導(dǎo)致電池中正負極材料流失,，從而造成一定的環(huán)境污染。

　　特別是市面上的鉛蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,，許多廠家為了在產(chǎn)品價格上取得優(yōu)勢而采用低廉的鉛蓄電池,，這樣一來不僅低速電動車的續(xù)航里程難以提高，其安全性也難以得到保證,。這種低質(zhì)產(chǎn)品在使用過程中很容易發(fā)生線路故障,，隨時都有自燃的風(fēng)險。由于生活中低速電動車的使用者多為中老年人,，使用者在駕駛和充電過程中對車輛安全隱患防范意識低,，在緊急狀況發(fā)生后的反應(yīng)和處理能力也較差，電動車電池發(fā)生故障后,，使用者的人身和財產(chǎn)安全難以得到保障,。

　　鉛蓄電池和鋰電池 誰是未來低速電動車的發(fā)展方向,？

　　業(yè)內(nèi)對低速電動車未來選擇鉛蓄電池還是鋰電池爭議性比較大，記者認(rèn)為,，這兩種電池都存在被采用的可能性,，但前提是，兩者的發(fā)展水平能夠匹配低速電動車的行業(yè)需求,。

　　目前,，鉛蓄電池的生產(chǎn)工藝比較成熟，產(chǎn)業(yè)設(shè)備的國產(chǎn)化率比較高,，包括鉛礦開采在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈也比較完善,，所以鉛蓄電池產(chǎn)品的平均價格比較低，在低速電動車上使用非常具有成本優(yōu)勢,。

　　但擁有成本優(yōu)勢還不夠,，鉛蓄電池想要持續(xù)健康發(fā)展，還需要解決產(chǎn)品在生產(chǎn),、使用及回收過程中的環(huán)境污染風(fēng)險,。我國鉛蓄電池的回收體系還不健全，相關(guān)法律也有待完善,，大部分廢鉛蓄電池終流入非法的小作坊進行簡單拆解,，專業(yè)回收、處理廢舊鉛蓄電池企業(yè)的數(shù)量*,。

　　除此之外,，如何提升鉛蓄電池的比能量和循環(huán)次數(shù)也成為所有鉛蓄電池企業(yè)面臨的難題。雖然低速電動車對續(xù)航能力的需求沒有高速電動車高,，但在低速電動車領(lǐng)域,，鉛蓄電池與鋰電池之間較量不可避免，鉛蓄電池的續(xù)航能力低,、使用壽命短也將成其競爭短板,。目前已有電池企業(yè)開始發(fā)力，如超威集團已研發(fā)出一系列超威黑金高能量動力電池,。

　　在低速電動車動力源的選擇上,，人們對鋰電池也給予了非常高的希望。在新能源汽車高速發(fā)展的帶動下,，我國動力鋰電池的發(fā)展水平也得到了很大的進步,，能量密度遠遠超過鉛蓄電池，在生產(chǎn)使用環(huán)節(jié)上也不存在污染問題,。但鋰電池價格較高,，而且出于安全保障，安裝鋰電池的低速電動車還需配有電池管理系統(tǒng),，這在無形中又增加了低速電動車的生產(chǎn)成本,，在低速電動車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈成熟之前,，選用鋰電池不具價格優(yōu)勢。此外,，鋰電池的回收體系也尚未建立,，在回收過程中仍存在運輸安全、二次利用等諸多難點,。