VOWEDA沃威達(dá)蓄電池VWD1270全系列型號(hào)

天津沃威達(dá)蓄電池是一家集科研，生產(chǎn)與銷售為一體的閥控式蓄電池制造商,，公司成立于1994年至今已有20多年的歷程,。經(jīng)多年的發(fā)展，目前公司先后獲得了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證以及ISO94001環(huán)境體系認(rèn)證,。

沃威達(dá)系列電池特點(diǎn):

1. 由于采用電池槽蓋,、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，所以日常工作中能確保不漏酸,，減免了人工的維護(hù)工作,，做到免維護(hù)特性。

2. 吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失,，因此在整個(gè)電池的使用過(guò)程中無(wú)需進(jìn)行補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù),。

3. 電池產(chǎn)品安全可靠，采用特殊的密封結(jié)構(gòu),，阻燃單向排氣系統(tǒng),，在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏，更不會(huì)發(fā)生火災(zāi),，可以放心安全的使用,。

3. 電池使用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵， 限度降低了氣體的產(chǎn)生,，并可方便循環(huán)使用,，大大延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

4. 粗壯的極板,、槽蓋的熱封黏結(jié),，多元格的電池設(shè)計(jì)使電池的安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì),。· 體重比能量高,，內(nèi)阻小，輸出功率高。

5. 充放電性能高,，自放電控制在每個(gè)月2%以下(20℃),，若要長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行儲(chǔ)放，建議每隔一段時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)充電,，防止蓄電池虧損狀態(tài),。

6. 恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí),，短路放置30天后,，仍可充電恢復(fù)其容量。

7. 溫度適應(yīng)性好,，可在-40~50℃下安全使用,，以便用于寒冷或沙漠地帶。

8. 無(wú)需均衡充電,，由于單體電池的內(nèi)阻,、容量、浮充電壓一致性好,，確保電池在使用期間無(wú)需均衡充電,。

9. 電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動(dòng),，防涌出,，可堅(jiān)立、旁側(cè),、或端側(cè)放置,，而且電池安裝使用簡(jiǎn)單。

關(guān)于沃威達(dá)系列蓄電池的使用范圍：

使用范圍:VOWEDA沃威達(dá)蓄電池VWD1270全系列型號(hào)

UPS不間斷電源,、警報(bào)系統(tǒng),、應(yīng)急照明系統(tǒng)、郵電通信,、電力系統(tǒng),、電廠電站的開(kāi)關(guān)控制及事故處理、銀行不間斷系統(tǒng),、和電訊設(shè)備,、電動(dòng)玩具、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng),、醫(yī)療設(shè)備,、太陽(yáng)能系統(tǒng)、船舶設(shè)備,、控制設(shè)備,、電子儀器及其它備用電源,。

關(guān)于蓄電池作為車載蓄電池時(shí)，常出現(xiàn)的4大問(wèn)題說(shuō)明：

 蓄電池是汽車*的一部分,，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池,。由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少,，水分蒸發(fā)量也低,，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少,，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比,，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭,，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),。很多人知道蓄電池的作用和使用方法，但卻有的方法是錯(cuò)誤的,。下面為大家介紹蓄電池使用四大錯(cuò)誤方法,。

        1.蓄電池串聯(lián)混用

        在蓄電池使用中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)新,、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象,，殊不知，這種做法會(huì)縮短蓄電池的使用壽命,。因?yàn)樾滦铍姵貎?nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多,，端電壓較高，內(nèi)阻較小(12V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低,，內(nèi)阻較大(12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上),。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用,，那么在充電狀態(tài)下,，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過(guò)高;在放電狀態(tài)下,，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大,，結(jié)果造成舊蓄電池過(guò)量放電，甚至造成舊蓄電池反極,。因此對(duì)蓄電池決不能新,、舊混用。
 

        2.柴油車蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用

        由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較大,，所需起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也較大,，所以一般柴油機(jī)均采用24V電壓起動(dòng)，以提高起動(dòng)機(jī)的比功率,，但發(fā)電機(jī)和全車用電設(shè)備仍用12V電壓,，因此柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān),，起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作，以24V電壓供電,，在非起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)又將兩只蓄電池恢復(fù)為并聯(lián)工作,，以滿足12V電壓的需要,。但當(dāng)其中一只蓄電池某單格損壞時(shí)，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用,，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等,，會(huì)造成較大的放電電流和充電電流，導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機(jī)損壞,，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應(yīng)立即更換或修理,，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用。
 

        3.蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配

        根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量,，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性,，延長(zhǎng)其使用壽命的重要途徑之一。起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，蓄電池輸出的電流很大,，在一般情況下為150A-200A，在低溫(-10℃)起動(dòng)時(shí)輸出的電流高達(dá)250A-300A,。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配,，蓄電池電荷容量偏小，則在起動(dòng)阻力大時(shí),，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下,，勢(shì)必加速單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高,，極板因過(guò)負(fù)荷而彎曲,，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落，極板早期損壞,，從而使蓄電池壽命大大縮短,。

        如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會(huì)發(fā)生上述問(wèn)題,，但不能充分利用其活性物質(zhì),，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量,，一定要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配,。通常蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)根據(jù)起動(dòng)機(jī)功率,、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定,。
 

        4.蓄電池并聯(lián)混用

        有些駕駛員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用,。實(shí)際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電,，極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命,。同時(shí)蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的起動(dòng)電流,，更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下,，換上充足電的蓄電池,，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。,、

石油和煤炭能源的稀缺昂貴和對(duì)環(huán)境的污染使得越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者希望利用取之不凈,、用之不竭的清潔太陽(yáng)能來(lái)開(kāi)發(fā)各種新興的應(yīng)用，如家用太陽(yáng)能發(fā)電站,、汽車用太陽(yáng)能鉛酸蓄電池充電器等,，對(duì)于有志從新興的太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)中發(fā)掘新的商業(yè)機(jī)會(huì)的電子業(yè)人士來(lái)說(shuō)，本文討論的太陽(yáng)能鉛酸蓄電池充電器參考設(shè)計(jì)肯定會(huì)對(duì)你的設(shè)計(jì)工作有所啟發(fā),。

NSC近開(kāi)發(fā)出的太陽(yáng)能鉛酸蓄電池充電器參考設(shè)計(jì),，不僅顯示了如何高效率地將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成鉛酸蓄電池的充電電流，而且它還集成了額外的電路來(lái)補(bǔ)償溫度和太陽(yáng)光變化,。太陽(yáng)能鉛酸蓄電池充電器非常適合像汽車這樣的應(yīng)用,，此處需要一個(gè)不斷的充電電流來(lái)維持一個(gè)空閑的蓄電池。

該太陽(yáng)能鉛酸蓄電池充電器的設(shè)計(jì)要求為: 輸入電壓范圍: 6V-10V, 輸出電壓: 12.4V, 輸出電流: 0.09A,。

每個(gè)太陽(yáng)能電池單元的輸出電流會(huì)隨陽(yáng)光強(qiáng)度的減弱而減小,，輸出電壓也會(huì)隨溫度的提升而減小。NSC的太陽(yáng)能鉛酸蓄電池充電器使用一塊由18個(gè)太陽(yáng)能電池單元（3W）組成的面板作為輸入源,。

該設(shè)計(jì)由兩級(jí)電路組成：

1） 一級(jí)電路監(jiān)視太陽(yáng)能面板電壓,，一個(gè)使用LM5001控制器的SEPIC設(shè)計(jì)提供跟隨輸入（在整個(gè)溫度范圍上的太陽(yáng)能面板電壓）的輸出電壓。一個(gè)使用一串BAT54二極管的簡(jiǎn)單高性價(jià)比熱監(jiān)視電路跟蹤整個(gè)溫度范圍內(nèi)（25℃到100℃）的太陽(yáng)能面板電壓,。

2） 第二級(jí)電路接受一級(jí)電路(SEPIC轉(zhuǎn)換器)的輸出,，并把SEPIC電壓提升到標(biāo)稱的13.3V（在25℃時(shí)）和14.4V（在100℃時(shí)）。它還含有一個(gè)恒流控制電路,，用來(lái)對(duì)12V鉛酸蓄電池進(jìn)行充電,。

鉛酸蓄電池的充電電流是變化的，以確保不會(huì)超過(guò)太陽(yáng)能面板的大輸出功率,。通過(guò)降低在更高溫度時(shí)饋送進(jìn)鉛酸蓄電池的充電電流,，可以做到這一點(diǎn)。同樣,，一個(gè)使用一個(gè)BAT54二極管的簡(jiǎn)單高性價(jià)比熱監(jiān)視電路提供調(diào)整整個(gè)溫度范圍內(nèi)（25℃到100℃）的太陽(yáng)能面板輸出電壓和輸出電流的反饋信息,。

該太陽(yáng)能鉛酸蓄電池充電器的主要性能為：1）采用“太陽(yáng)能鉛酸蓄電池充電器”設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)12V鉛酸蓄電池(通常用于汽車)進(jìn)行充電,；2）雙級(jí)恒流調(diào)節(jié)；3）過(guò)壓保護(hù),；4）可在很寬的溫度范圍內(nèi)（25℃到100℃）正常工作,。