YUASA湯淺蓄電池NPL100-12

YUASA湯淺蓄電池NPL100-12

直流屏蓄電池的維護(hù)的注意事項(xiàng) 
直流屏蓄電池在購買之后是需求常常維護(hù)的，很有由于電池短少維護(hù)而導(dǎo)致的缺點(diǎn)比非常高,。所以直流屏電池在運(yùn)用的一同也需求不守時(shí)的進(jìn)行維護(hù),，以便不出問題和下降事端。那么直流屏電池該怎樣去維護(hù)呢?有哪些注意事項(xiàng)呢?
一、堅(jiān)持適宜的環(huán)境溫度
一般來說,，影響電池壽數(shù)較大的因素是環(huán)境溫度,。一般電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境溫度是在20-25℃之間。盡管溫度的升高對電池放電才華有所行進(jìn),，但付出的代價(jià)卻是電池的壽數(shù)大大縮短,。據(jù)實(shí)驗(yàn)測定，環(huán)境溫度一旦逾越25℃,，每升高10℃,，電池的壽數(shù)就要縮短一半。現(xiàn)在直流屏所用的蓄電池一般都是免維護(hù)的密封鉛酸蓄電池,，規(guī)劃壽數(shù)廣泛是5年,，這在電池生產(chǎn)廠家要求的環(huán)境下才華抵達(dá)。達(dá)不到規(guī)矩的環(huán)境要求,，其壽數(shù)的長短就有很大的差異,。另外，環(huán)境溫度的行進(jìn),，會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部化學(xué)活性增強(qiáng),，然后發(fā)作許多的熱能，又會(huì)反過來促進(jìn)周圍環(huán)境溫度升高,，這種惡性循環(huán),，會(huì)加快縮短電池的壽數(shù)。
二,、守時(shí)充電放電
直流屏蓄電池因長期與市電相連,，在供電質(zhì)量高、很少發(fā)作市電停電的運(yùn)用環(huán)境中,，蓄電池會(huì)長期處于浮充電狀況,，日久就會(huì)導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能彼此轉(zhuǎn)化的活性下降，加快老化而縮短運(yùn)用壽數(shù),。因而,，一般每隔2-3個(gè)月應(yīng)*放電一次，放電時(shí)刻可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小供認(rèn),。一次全負(fù)荷放電完畢后,，按規(guī)矩再充電8小時(shí)以上。
三,、運(yùn)用通訊功用
現(xiàn)在,，絕大多數(shù)大、中型UPS都具有與微機(jī)通訊和程序控制等可操作功用,。在微機(jī)上設(shè)備相應(yīng)的軟件,，通過串/并口聯(lián)接UPS,，作業(yè)該程序，就可以運(yùn)用微機(jī)與UPS進(jìn)行通訊,。一般具有信息查詢,、參數(shù)設(shè)置、守時(shí)設(shè)定,、自動(dòng)關(guān)機(jī)和報(bào)警等功用,。通過信息查詢，可以獲取市電輸入電壓,、UPS輸出電壓,、負(fù)載運(yùn)用率、電池容量運(yùn)用率,、機(jī)內(nèi)溫度和市電頻率等信息;通過參數(shù)設(shè)置,，可以設(shè)定UPS基本特性、電池可維持時(shí)刻和電池用完告警等,。通過這些智能化的操作,，大大方便了UPS電源及其蓄電池的運(yùn)用處理。
四,、及時(shí)替換廢/壞電池
現(xiàn)在大中型UPS電源裝備的蓄電池?cái)?shù)量,，從3只到80只不等，甚至更多,。這些單個(gè)的電池通過電路聯(lián)接構(gòu)成電池組,，以滿意UPS直流供電的需求。在UPS接二連三的作業(yè)運(yùn)用中,，因功用和質(zhì)量上的不同,，單個(gè)電池功用下降、儲(chǔ)電容量達(dá)不到要求而損壞是不免的,。當(dāng)電池組中某個(gè)/些電池出現(xiàn)損壞時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)當(dāng)對每只電池進(jìn)行檢查查驗(yàn),，排除損壞的電池,。替換新的電池時(shí)，應(yīng)該力求購買同廠家同類型的電池,，阻止防酸電池和密封電池,、不同規(guī)范的電池混合運(yùn)用

假如蓄電池加液蓋上的通氣孔阻塞或不疏通，在充電時(shí)刻過長或充電電壓過高情況下發(fā)作的氣體將逐步堆集,，然后導(dǎo)致蓄電池殼內(nèi)壓力越來越大,，終導(dǎo)致蓄電池鼓漲。
蓄電池鼓漲原因
1,、通氣孔阻塞
假如蓄電池加液蓋上的通氣孔阻塞或不疏通,，在充電時(shí)刻過長或充電電壓過高情況下發(fā)作的氣體將逐步堆集,，然后導(dǎo)致蓄電池殼內(nèi)壓力越來越大，終導(dǎo)致蓄電池鼓漲,。
2,、充電時(shí)刻過長
上面說過，當(dāng)蓄電池充電電流過大或充電時(shí)刻過長時(shí)會(huì)發(fā)作很多的氣體,。另外,，電流過大或充電時(shí)刻過長還會(huì)導(dǎo)致電解液溫度敏捷進(jìn)步，而這也簡單導(dǎo)致蓄電池鼓漲,。
3,、蓄電池極板發(fā)作硫化
假如蓄電池的極板發(fā)作硫化，那么在充電進(jìn)程中,，單格電壓及電解液溫度就會(huì)敏捷升高,，氣泡的發(fā)作較早，并且反響劇烈,，這時(shí)候就很簡單導(dǎo)致蓄電池鼓漲,。
4、接連起動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)時(shí)刻過長
當(dāng)起動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)時(shí),，蓄電池要在很短的時(shí)刻內(nèi)向馬達(dá)提供很大的電流,，而大的起動(dòng)電流必定會(huì)引起蓄電池內(nèi)部劇烈的化學(xué)反響，并會(huì)隨同氣體的發(fā)作,，當(dāng)啟動(dòng)馬達(dá)接連運(yùn)用時(shí)刻過長,，則會(huì)加劇氣體的發(fā)作，這就增大了蓄電池漲裂的或許性,。
5,、蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不結(jié)實(shí)
當(dāng)蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接不結(jié)實(shí)，假如大電流放電,，焊接處會(huì)因觸摸點(diǎn)過細(xì)或觸摸不良而引起打火,、燒蝕現(xiàn)象，這就會(huì)呈現(xiàn)火花,，把蓄電池發(fā)作的氫氧混合氣體點(diǎn)著,，然后導(dǎo)致蓄電池爆破。
6,、電解液粘度過大
假如電解液粘度較大大,，那就簡單導(dǎo)致進(jìn)入極板孔隙的速度慢，也會(huì)使得內(nèi)阻增大,，這樣放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就增大,。這就會(huì)引起電解液溫度敏捷升高，并發(fā)作很多的氣體,，然后使得蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大,，導(dǎo)致蓄電池鼓漲,。
7、電解液量過少
信任大家都知道,，蓄電池在運(yùn)用一段時(shí)刻后就會(huì)導(dǎo)致電解液削減,，此刻就需要添加電解液或蒸餾水。電解液削減后充電過充就會(huì)發(fā)作蓄電池鼓漲現(xiàn)象,，乃至還會(huì)引起爆破,。
8、充電機(jī)損壞
當(dāng)充電機(jī)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)損壞時(shí),，其電流或電壓有或許忽大忽小,，這就簡單導(dǎo)致蓄電池中發(fā)作劇烈反響，然后發(fā)作很多的氣體,，繼而導(dǎo)致蓄電池鼓漲,。
怎么防備蓄電池鼓漲
1、操控好電壓,、電流,。上面說過，過大電壓或電流簡單導(dǎo)致蓄電池鼓漲,，所以要操控好電壓,、電流。
2,、盡量操控好充電時(shí)刻,，不讓充電時(shí)刻過長，避免過充,。
3,、選用較好的充電機(jī)或者常常查看發(fā)動(dòng)機(jī)上的發(fā)電機(jī)，一旦發(fā)現(xiàn)問題,，及時(shí)檢修或替換,，避免造成蓄電池鼓漲。
4,、在充電進(jìn)程中,，要保證各接線點(diǎn)結(jié)實(shí)，因?yàn)榻泳€點(diǎn)松動(dòng)的話會(huì)發(fā)作火花,，這就為蓄電池鼓漲造成了隱患。
5,、通氣孔保證及時(shí)疏通,。在往常的維護(hù)保養(yǎng)中，及時(shí)整理蓄電池周圍的雜質(zhì),。
6,、提早查看蓄電池外殼是否有裂縫,、電解液是否滲漏。因?yàn)殡娊庖阂坏B漏,，其有或許會(huì)浸透到電纜或電路中,，然后造成連電現(xiàn)象，發(fā)作火花,。
7,、及時(shí)掃除蓄電池內(nèi)部短路和電極板硫化。蓄電池內(nèi)部短路會(huì)發(fā)作火花,，然后引爆氫氧混合氣體,，而電極板硫化則會(huì)使得蓄電池內(nèi)部發(fā)作很多氣體。所以,，往常我們應(yīng)該及時(shí)查看蓄電池內(nèi)部是否短路,，是否有硫化現(xiàn)象。
8,、禁止在蓄電池的正負(fù)極柱上用金屬物如電纜等打火,，這樣簡單引起空氣重的氫氧氣體發(fā)作爆破，嚴(yán)峻者乃至?xí)：Φ饺松戆踩?/span>
9,、檢修用電設(shè)備時(shí)應(yīng)先將蓄電池內(nèi)部的易燃?xì)怏w掃除,，因?yàn)樵跈z修用電設(shè)備時(shí)，難免會(huì)發(fā)作火花或者是導(dǎo)致蓄電池有較大電流發(fā)作,，而這也是一大安全隱患,。
10、及時(shí)查看電解液量的多少及密度,。這樣會(huì)在很大程度上保護(hù)蓄電池,，避免蓄電池鼓漲。
11,、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，盡量避免長時(shí)刻接連起動(dòng)。
引起爆破的三種原因：
1,、蓄電池內(nèi)壓過高引起蓄電池殼爆破
由鉛酸蓄電池作業(yè)原理知道蓄電池充電進(jìn)程中,，尤其是充電晚期因?yàn)檫^度充電，水分解為氫氣和氧氣,，短路,、嚴(yán)峻硫化以及充電時(shí)電解液溫度急劇上升，都會(huì)使水分很多蒸發(fā),，這時(shí)若加液孔蓋的通氣孔阻塞,，因?yàn)闅怏w太多來不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升的很高,，先引起蓄電池槽變形,，當(dāng)內(nèi)壓到達(dá)一定壓力會(huì)從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂,，這是一種物理進(jìn)程。當(dāng)蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時(shí)蓄電池發(fā)作爆裂,，爆裂位置坐落槽蓋熱風(fēng)結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處,。
2、氫氣遇明火構(gòu)成的蓄電池爆破
H2和O2混合氣體的爆破極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆破極限為H2占混合氣體體積的4%-74%,。假如過充電量的80%用于電解水,，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆破范圍之內(nèi)，當(dāng)蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆破極*,，遇到明火就會(huì)構(gòu)成爆破,，這是一種化學(xué)反響。
研討發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆破屬于支鏈爆破反響,。此類爆破太多發(fā)作在過充電情況下,，假如蓄電池內(nèi)部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn),，蓄電池的爆破幾率較高,。一個(gè)合格的蓄電池在正常的運(yùn)用條件下不會(huì)發(fā)作自發(fā)熱爆破反響。當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v,，柴油車高于28.8V,，在火種一起存在的條件下，或許發(fā)作爆破現(xiàn)象,。經(jīng)過對蓄電池爆破的車輛查看,，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺點(diǎn)，蓄電池處于嚴(yán)峻的過充電狀況,。
3,、因?yàn)樾铍姵嘏艢饪鬃枞铍姵叵缺?，爆裂引起蓄電池震?dòng),，極柱接線不牢發(fā)作火花，然后構(gòu)成爆破,。
防備蓄電池爆破的辦法：
1,、操控充電量，不過充電,，以削減氣體析出量,。充電室內(nèi)嚴(yán)禁明火，堅(jiān)持通風(fēng),。
2,、充電中，接線點(diǎn)要牢靠，不因松動(dòng)發(fā)作火花,。
3、運(yùn)用中選用低壓恒壓充電,，析氣量少,。
4、防備蓄電池外殼裂縫,、電解液浸透,。
5、泊車拆裝卸蓄電池時(shí)應(yīng)在泊車后可燃混合氣體主動(dòng)排完再拆,，拆時(shí)先拆負(fù)極線,，后拆正極線，裝蓄電池時(shí)則相反順序,，否則有或許發(fā)作蓄電池的爆破,。
6、要堅(jiān)持蓄電池上蓋枯燥,、清潔,。
7、常常查看蓄電池小塞德排氣孔,，堅(jiān)持排氣孔疏通,。
8、操控好蓄電池的液面,，保證液面在規(guī)定范圍內(nèi),，電解液不得外溢。
9,、湯淺蓄電池端子連接線頭應(yīng)有較低的觸摸電阻和較大的觸摸壓力,，并在連接處涂有凡士林使其與外部環(huán)境阻隔，避免發(fā)作的火花進(jìn)入電池內(nèi)部,，點(diǎn)燃可燃?xì)怏w,。
在湯淺蓄電池的往常運(yùn)用中，只要常常對蓄電池進(jìn)行查看,，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,，及時(shí)掃除問題，蓄電池鼓漲現(xiàn)象就不那么簡單呈現(xiàn),。所以,，我們在日常的維修保養(yǎng)中，一定要記住查看蓄電池,！