德國FESTO氣缸DSNU-12-50-P-A大量現(xiàn)貨
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 FESTO規(guī)范氣缸分別備有2個或3個吸氣閥和2個排氣閥，并且,，在上述氣缸蓋上分別設(shè)有4個或5個被上述各汽缸的4個或5個閥開閉的吸氣口和排氣口,，各汽缸的2個排氣閥并列配置在與曲軸的中心軸略直交的方向,，將2 個排氣口作為使來自各氣口喉部的氣流在途中合流的單一排氣口,，在 氣缸蓋的側(cè)壁面啟齒,，垂直于氣缸蓋的各汽缸的氣缸洼窩的略中心軸,，設(shè)置燃料放射咀或火花塞,，該燃料放射咀或火花塞裝置凸部與氣缸蓋一體成形，在2個排氣口的各喉部與燃料放射咀或火花塞裝置凸部之間構(gòu)成冷卻水通路,；其特征在于,，將鑄造時所用的排氣口構(gòu)成用模芯插入冷卻水套構(gòu)成用模芯時，將排氣口構(gòu)成用模芯的作為一方排氣口構(gòu)成部的前端部周面的一局部切削為平面狀，以便該排氣口構(gòu)成用模芯的作為一方排氣口構(gòu)成部的前端部經(jīng)過冷卻水套構(gòu)成用模芯中的燃料放射咀或火花塞裝置凸部構(gòu)成局部,；鑄造后,，把由排氣口構(gòu)成用模芯的一方排氣口構(gòu)成部構(gòu)成的排氣口內(nèi)周面的一局部上的平面外形部切削加工成彎曲面外形。

 與液壓缸的銜接方式,，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種,。前面所述為串聯(lián)型，,。串聯(lián)型缸體較長,；加工與裝置時對同軸度請求較高；有時兩缸間會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象,。并聯(lián)型缸體較短,、構(gòu)造緊湊；氣,、液缸分置,，不會產(chǎn)生竄氣竄油現(xiàn)象；因液壓缸工作壓力能夠相當(dāng)高,，液壓缸可制成相當(dāng)小的直徑（不用與氣缸等直徑）,；但因氣、液兩缸裝置在不同軸線上,，會產(chǎn)生附加力矩,，會增加導(dǎo)軌安裝磨損，也可能產(chǎn)生“匍匐”現(xiàn)象,。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分,，液壓缸在后參見圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等,，工作過程中需求儲油或補油,，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面）,，則液壓缸兩端都有活塞桿,，兩端作用面積相等，除補充走漏之外就不存在儲油,、補油問題,，油杯能夠很小,。

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