德國FESTO氣缸DSNU-12-20-P-A大量現(xiàn)貨
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FESTO規(guī)范氣缸關(guān)于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施,，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，惹起振動和損壞機件,。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn),，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖安裝,，普通稱為緩沖氣缸,。緩沖氣缸見圖42.2-4，主要由活塞桿1,、活塞2,、緩沖柱塞3、單向閥5,、節(jié)流閥6,、端蓋7等組成。其工作原理是：當活塞在緊縮空氣推進下向右運動時,，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出,。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死,、活塞繼續(xù)向右運動時,，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被緊縮,，遲緩地經(jīng)過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被緊縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能假如與活塞運動所具有的全部能量相均衡,，即會獲得緩沖效果,，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊,。調(diào)理節(jié)流閥6閥口開度的大小,，即可控制排氣量的幾，從而決議了被緊縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小,，以調(diào)理緩沖效果,。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入緊縮空氣,，可直接頂開單向閥5,，推進活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定,，不可調(diào)理,，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。 

FESTO規(guī)范氣缸與液壓缸相組合構(gòu)成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等,。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是緊縮空氣,，其特性是動作快,，但速度不易控制，當載荷變化較大時,，容易產(chǎn)生“匍匐”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常以為不可緊縮的液壓油，其特性是動作不如氣缸快,，但速度易于控制,，當載荷變化較大時，采用措施得當,，普通不會產(chǎn)生“匍匐”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，揚長避短,，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。 

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