恩科蓄電池NP12-200AH 12V200AH規(guī)格及參數(shù)

NTCCA蓄電池產(chǎn)品主要應(yīng)用

1,、日常維護(hù)檢測(cè)：高效快速查找落后電池,、排查故障隱患，杜事故發(fā)生

2,、工程驗(yàn)收檢測(cè)：根據(jù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)高精度檢測(cè)蓄電池容量與性能,，合格判定檢測(cè)

3、型式試驗(yàn)檢測(cè)：第三方實(shí)驗(yàn)室對(duì)蓄電池性能進(jìn)行全面科學(xué)評(píng)估,、驗(yàn)證檢測(cè)

需要蓄電池維護(hù)測(cè)試設(shè)備詳細(xì)產(chǎn)品資料及技術(shù)方案,，請(qǐng)您與群菱能源銷(xiāo)售部聯(lián)系，熱忱期待您的來(lái)電,！

NTCCA蓄電池中心議題：

鉛酸NTCCA蓄電池快速充電的機(jī)理

智能充電系統(tǒng)的構(gòu)成

系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

系統(tǒng)的工作與性能評(píng)估

解決方案：

電壓檢測(cè)電路

去極化放電電路

充電控制電路

充電控制電路

自1859年法國(guó)物理學(xué)家普蘭特（Plante）發(fā)明了鉛酸NTCCA蓄電池今已有140年的歷史,。鉛酸蓄電池有著成本低，適用性寬,，可逆性好,，大電流放電性能良好，單體電池電壓高,，并可制成密封免維護(hù)結(jié)構(gòu)等優(yōu)點(diǎn),，而被廣泛地應(yīng)用于車(chē)輛啟動(dòng)、郵電,、電力,、鐵路、礦山,、采掘、計(jì)算機(jī)UPS等各個(gè)領(lǐng)域中,。NTCCA蓄電池也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及國(guó)防建設(shè)的重要能源,，在許多行業(yè)的發(fā)展中，也迫切需要容量大,、循環(huán)壽命長(zhǎng),、充電時(shí)間短,、價(jià)格低的蓄電池。而快速充電技術(shù)也成為了其中的關(guān)鍵技術(shù),，它對(duì)電池的使用有著非常重要的影響,。目前，國(guó)內(nèi)外都在不斷地研究這一技術(shù),，而在快速充電技術(shù)中引入計(jì)算機(jī)控制,，是非常有效的，且有著非常明顯的經(jīng)濟(jì)效益,。而單片機(jī)又以其低廉的成本,，靈活的控制方式而得到業(yè)界的青睞，本系統(tǒng)就是以AT89C2051單片機(jī)為核心,，集測(cè)量與控制為一體的智能化快速充電系統(tǒng),。 

分布式NTCCA蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)概述

常見(jiàn)的傳統(tǒng)后備電源系統(tǒng)只能監(jiān)測(cè)組電壓、組電流,、環(huán)境溫度等少量電池狀態(tài)參數(shù),。而電池單體的電壓、內(nèi)阻,、溫度,、SOC和SOH這些核心參數(shù)，卻無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，只能依靠人工方式拿手持設(shè)備檢測(cè)獲取,。但實(shí)時(shí)性和連續(xù)性較差，運(yùn)維成本升高的同時(shí)效率也急劇降低,。

另外,，在一些常見(jiàn)的后備電源系統(tǒng)中，有可能會(huì)配備傳統(tǒng)的電池巡檢儀（DCLT系列蓄電池充放電測(cè)試儀）,。電池巡檢儀雖然也能在線測(cè)量,，但它主要測(cè)量點(diǎn)對(duì)象是單體電池電壓，而蓄電池的內(nèi)阻,、溫度,、SOC和SOH這些核心參數(shù)，卻無(wú)法及時(shí)得到體現(xiàn),。

針對(duì)軌道交通行業(yè)特征及傳統(tǒng)蓄電池維護(hù)的不足和缺陷,，北京群菱推出基于總線供電的全分布式在線電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)分布在軌道交通沿線各個(gè)站點(diǎn)的蓄電池進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和采集,，將電池組及單體電池關(guān)鍵參數(shù)：電池組電壓,、電池組電流、單體電池電壓,、單體電池內(nèi)阻,、單體NTCCA電池溫度,、單體電池SOC、單體電池SOH等,，通過(guò)以太網(wǎng)或4G方式,，將數(shù)據(jù)傳送到服務(wù)器后臺(tái)系統(tǒng)，后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行恩科蓄電池個(gè)體自身歷史趨勢(shì)對(duì)比以及NTCCA蓄電池組內(nèi)個(gè)體間的對(duì)等比較,，預(yù)測(cè)存在故障隱患的蓄電池,，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池組的狀態(tài)預(yù)警和智能化管理。

群菱蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng).jpg

系統(tǒng)構(gòu)成

分布式蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由采集層的傳感器,，通訊層的收斂電池網(wǎng)關(guān),，以及主站層的系統(tǒng)構(gòu)成。

1,、采集層

采集層由電池傳感器和組電壓組電流傳感器組成,，電流采用開(kāi)口霍爾測(cè)量，無(wú)需拆開(kāi)級(jí)聯(lián)線,，便能方便輕松接入,。所有的傳感器都是從通訊層蓄電池網(wǎng)關(guān)供電，無(wú)需從電池取電,，通訊采用RS485總線,，穩(wěn)定可靠。采集器自帶運(yùn)行和告警燈,，電池故障,，對(duì)應(yīng)的傳感器會(huì)立即有紅燈告警，可以快速定位機(jī)房?jī)?nèi)有故障的電池,。單體采集器對(duì)每節(jié)電池的電壓,，溫度，內(nèi)阻,，液位及漏液進(jìn)行采集,。組電壓電流傳感器對(duì)每一組的組電壓，組電流進(jìn)行采集,。

蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng) 產(chǎn)品介紹.jpg

2,、通訊層

通訊層主要是由收斂NTCCA蓄電池網(wǎng)關(guān)組成，靈活配置,，可適用于1-6電池組的監(jiān)控,，多支持420節(jié)電池全部數(shù)據(jù)的監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線估算電池剩余電量SOC,，電池健康度SOH,，及在均衡度不一致時(shí)執(zhí)行均衡的策略，電池告警的處理，以及實(shí)現(xiàn)提供多5年的歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ),；通訊接口方面向上提供對(duì)上提供2路485端口 + 1路網(wǎng)口，支持標(biāo)準(zhǔn)的Modbus-Rtu 和 Modbus-Tcp協(xié)議,，及SNMP協(xié)議,，可方便快速接入第三方系統(tǒng)。

3,、系統(tǒng)層

主站層由服務(wù)器,，PC主機(jī)，HMI組成和主站的軟件系統(tǒng)組成,。主站可以監(jiān)控多個(gè)軌道站點(diǎn)的數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)遙信，遙測(cè),，遙控和遙調(diào)等功能,，實(shí)現(xiàn)軌道站點(diǎn)中所有收斂蓄電池網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并且對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ),、統(tǒng)計(jì),、分析，形成各種報(bào)警信息,，報(bào)表,，曲線圖及趨勢(shì)圖，充放電曲線等,。當(dāng)產(chǎn)生告警事件時(shí),，會(huì)通過(guò)動(dòng)態(tài)訂閱配置進(jìn)行告警手機(jī)APP端、 短信,、語(yǔ)音電話等消息推送,。

蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用案例.jpg

北京群菱基于總線供電的全分布式在線電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，不僅彌補(bǔ)了傳統(tǒng)蓄電池維護(hù)與檢測(cè)上的步驟,，節(jié)省了大量的維護(hù)時(shí)間和人力,、物力的消耗、降低維護(hù)成本,。同時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和甄別落后,、失效蓄電池，發(fā)出系統(tǒng)安全預(yù)警,，避免事故的發(fā)生,，進(jìn)而提高蓄電池維護(hù)質(zhì)量和效率，也提高了電源系統(tǒng)運(yùn)行安全性和可靠性,。

分布式在線電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前已應(yīng)用于合肥地鐵,、烏魯木齊地鐵、鄭州地鐵等軌道交通項(xiàng)目中,，取得較好的應(yīng)用效果,。隨著軌道交通的快速發(fā)展,，群菱能源蓄電池在線監(jiān)測(cè)產(chǎn)品也必將在軌道交通得到更好、更廣泛應(yīng)用,。

恩科蓄電池NP12-200AH 12V200AH規(guī)格及參數(shù)