長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-65 12V65AH價(jià)格參數(shù)

 結(jié)構(gòu)與工作原理

LiFePO4作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接,，中間是聚合物的隔膜,，它把正極與負(fù)極隔開(kāi)，但鋰離子Li可以通過(guò)而電子e-不能通過(guò),，右邊是由碳(石墨)組成的電池負(fù)極,，由銅箔與電池的負(fù)極連接。電池的上下端之間是電池的電解質(zhì),，電池由金屬外殼密閉封裝,。

LiFePO4電池在充電時(shí)，正極中的鋰離子Li通過(guò)聚合物隔膜向負(fù)極遷移,；在放電過(guò)程中,，負(fù)極中的鋰離子Li通過(guò)隔膜向正極遷移。鋰離子電池就是因鋰離子在充放電時(shí)來(lái)回遷移而命名的,。

主要性能

LiFePO4電池的標(biāo)稱(chēng)電壓是3.2V,、終止充電電壓是3.6V、終止放電壓是2.0V,。由于各個(gè)生產(chǎn)廠家采用的正,、負(fù)極材料、電解質(zhì)材料的質(zhì)量及工藝不同,，其性能上會(huì)有些差異,。例如同一種型號(hào)(同一種封裝的標(biāo)準(zhǔn)電池),，其電池的容量有較大差別(10%～20%)。

這里要說(shuō)明的是,，不同工廠生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池在各項(xiàng)性能參數(shù)上會(huì)有一些差別;另外,，有一些電池性能未列入，如電池內(nèi)阻,、自放電率,、充放電溫度等。

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的容量有較大差別,，可以分成三類(lèi)：小型的零點(diǎn)幾到幾毫安時(shí),、中型的幾十毫安時(shí)、大型的幾百毫安時(shí),。不同類(lèi)型電池的同類(lèi)參數(shù)也有一些差異,。

過(guò)放電到零電壓試驗(yàn)：

采用STL18650(1100mAh)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池做過(guò)放電到零電壓試驗(yàn)。試驗(yàn)條件：用0.5C充電率將1100mAh的STL18650電池充滿(mǎn),，然后用1.0C放電率放電到電池電壓為0C,。再將放到0V的電池分兩組：一組存放7天，另一組存放30天;存放到期后再用0.5C充電率充滿(mǎn),，然后用1.0C放電,。后比較兩種零電壓存放期不同的差別。

試驗(yàn)的結(jié)果是,，零電壓存放7天后電池?zé)o泄漏,，性能良好，容量為100%;存放30天后,，無(wú)泄漏、性能良好,，容量為98%;存放30天后的電池再做3次充放電循環(huán),，容量又恢復(fù)到100%。

這試驗(yàn)說(shuō)明該磷酸鐵鋰電池即使出現(xiàn)過(guò)放電(甚到0V),，并存放一定時(shí)間,，電池也不泄漏、損壞,。這是其他種類(lèi)鋰離子電池不具有的特性,。

優(yōu)勢(shì)

1、安全性能的改善

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固,，難以分解,，即便在高溫或過(guò)充時(shí)也不會(huì)像鈷酸鋰一樣結(jié)構(gòu)崩塌發(fā)熱或是形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)，因此擁有良好的安全性,。有報(bào)告指出,，實(shí)際操作中針刺或短路實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有小部分樣品出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象,，但未出現(xiàn)一例爆炸事件，而過(guò)充實(shí)驗(yàn)中使用大大超出自身放電電壓數(shù)倍的高電壓充電,，發(fā)現(xiàn)依然有爆炸現(xiàn)象,。雖然如此，其過(guò)充安全性較之普通液態(tài)電解液鈷酸鋰電池,，已大有改善,。

2、壽命的改善

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池,。

長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右,，也就500次，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池,，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上,，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用，可達(dá)到2000次,。同質(zhì)量的鉛酸電池是“新半年,、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年”,，多也就1~1.5年時(shí)間,，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達(dá)到7~8年,。綜合考慮,，性能價(jià)格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。大電流放電可大電流2C快速充放電,，在充電器下,，1.5C充電40分鐘內(nèi)即可使電池充滿(mǎn)，起動(dòng)電流可達(dá)2C,，而鉛酸電池?zé)o此性能,。

3、高溫性能好

磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右,。工作溫度范圍寬廣(-20C--75C),，有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達(dá)350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

4,、大容量

∩充電池在經(jīng)常處于充滿(mǎn)不放完的條件下工作,，容量會(huì)迅速低于額定容量值，這種現(xiàn)象叫做記憶效應(yīng),。像鎳氫,、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池?zé)o此現(xiàn)象，電池?zé)o論處于什么狀態(tài),，可隨充隨用,，無(wú)須先放完再充電。

6,、重量輕

同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2/3,，重量是鉛酸電池的1/3。

7,、環(huán)保

磷酸鐵鋰電池一般被認(rèn)為是不含任何重金屬與稀有金屬(鎳氫電池需稀有金屬),，無(wú)毒(SGS認(rèn)證通過(guò))，無(wú)污染,，符合歐洲RoHS規(guī)定,，為的綠色環(huán)保電池證。所以鋰電池之所以被業(yè)界看好,，主要是環(huán)?？剂浚虼嗽撾姵赜至腥肓?ldquo;十五”期間的“863”國(guó)家高科技發(fā)展計(jì)劃,，成為國(guó)家重點(diǎn)支持和鼓勵(lì)發(fā)展的項(xiàng)目,。隨著中國(guó)加入WTO，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的出口量將迅速增大,，而進(jìn)入歐美的電動(dòng)自行車(chē)已要求配備無(wú)污染電池,。

但有專(zhuān)家表示，鉛酸電池造成的環(huán)境污染,，主要發(fā)生在企業(yè)不規(guī)范的生產(chǎn)過(guò)程和回收處理環(huán)節(jié),。同理，鋰電池屬于新能源行業(yè)不錯(cuò),，但它也不能避免重金屬污染的問(wèn)題,。金屬材料加工中有鉛、砷,、鎘,、汞、鉻等都有可能會(huì)釋放到灰塵和水中,。電池本身就是一種化學(xué)物質(zhì)，所以有可能會(huì)產(chǎn)生兩種污染：一是生產(chǎn)工程中的工藝排泄物污染;二是報(bào)廢以后的電池污染,。

磷酸鐵鋰電池也有其缺點(diǎn)：例如低溫性能差,，正極材料振實(shí)密度小，等容量的磷酸鐵鋰電池的體積要大于鈷酸鋰等鋰離子電池,，因此在微型電池方面不具有優(yōu)勢(shì),。而用于動(dòng)力電池時(shí)，磷酸鐵鋰電池和其他電池一樣，需要面對(duì)電池一致性問(wèn)題,。

磷酸鐵鋰電池

缺點(diǎn)

一種材料是否具有應(yīng)用發(fā)展?jié)摿?，除了關(guān)注其優(yōu)點(diǎn)外，更為關(guān)鍵的是該材料是否具有根本性的缺陷,。

國(guó)內(nèi)現(xiàn)在普遍選擇磷酸鐵鋰作為動(dòng)力型鋰離子電池的正極材料,，從政府、科研機(jī)構(gòu),、企業(yè)甚是證券公司等市場(chǎng)分析員都看好這一材料,，將其作為動(dòng)力型鋰離子電池的發(fā)展方向。分析其原因,，主要有下列兩點(diǎn)：先是受到美國(guó)研發(fā)方向的影響,，美國(guó)Valence與A123公司早采用磷酸鐵鋰做鋰離子電池的正極材料。其次是國(guó)內(nèi)一直沒(méi)有制備出可供動(dòng)力型鋰離子電池使用的具有良好高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能的錳酸鋰材料,。但磷酸鐵鋰也存在不容忽視的根本性缺陷,，歸結(jié)起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：

1、在磷酸鐵鋰制備時(shí)的燒結(jié)過(guò)程中,，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質(zhì)鐵的可能性,。單質(zhì)鐵會(huì)引起電池的微短路，是電池中忌諱的物質(zhì),。這也是日本一直不將該材料作為動(dòng)力型鋰離子電池正極材料的主要原因,。

2、磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷,，如振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低,，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低。低溫性能較差,，即使將其納米化和碳包覆也沒(méi)有解決這一問(wèn)題,。美國(guó)阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室儲(chǔ)能系統(tǒng)中心主任DonHillebrand博士談到磷酸鋰鐵電池低溫性能的時(shí)候，他用terrible來(lái)形容,，他們對(duì)磷酸鐵鋰型鋰離子電池測(cè)試結(jié)果表明表明磷酸鐵鋰電池在低溫下（0℃以下）無(wú)法使電動(dòng)汽車(chē)行駛,。盡管也有廠家宣稱(chēng)磷酸鋰鐵電池在低溫下容量保持率還不錯(cuò)，但是那是在放電電流較小和放電截止電壓很低的情況下,。在這種狀況下,，設(shè)備根本就無(wú)法啟動(dòng)工作。

3,、材料的制備成本與電池的制造成本較高,，電池成品率低，一致性差,。磷酸鐵鋰的納米化和碳包覆盡管提高了材料的電化學(xué)性能,，但是也帶來(lái)了其它問(wèn)題,，如能量密度的降低、合成成本的提高,、電極加工性能不良以及對(duì)環(huán)境要求苛刻等問(wèn)題,。盡管磷酸鐵鋰中的化學(xué)元素Li、Fe與P很豐富,，成本也較低,，但是制備出的磷酸鐵鋰產(chǎn)品成本并不低，即使去掉前期的研發(fā)成本,，該材料的工藝成本加上較高的制備電池的成本,，會(huì)使得終單位儲(chǔ)能電量的成本較高。

4,、產(chǎn)品一致性差,。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家磷酸鐵鋰材料廠能夠解決這一問(wèn)題。從材料制備角度來(lái)說(shuō),，磷酸鐵鋰的合成反應(yīng)是一個(gè)復(fù)雜的多相反應(yīng),，有固相磷酸鹽、鐵的氧化物以及鋰鹽,，外加碳的前驅(qū)體以及還原性氣相,。在這一復(fù)雜的反應(yīng)過(guò)程中，很難保證反應(yīng)的一致性,。

5,、知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。目前磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)被美國(guó)德州大學(xué)所有,，而碳包覆被加拿大人所申請(qǐng),。這兩個(gè)基礎(chǔ)性是無(wú)法繞過(guò)去的，如果成本中計(jì)算上使用費(fèi)的話,，那產(chǎn)品成本將會(huì)進(jìn)一步提高,。

此外，從研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,，日本是鋰離子電池早商業(yè)化的國(guó)家,，并且一直占據(jù)著鋰離子電池市場(chǎng)。而美國(guó)盡管在一些基礎(chǔ)研究上,，但是到目前為止還沒(méi)有一家大型鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè),。因此，日本選擇改性錳酸鋰作為動(dòng)力型鋰離子電池正極材料更有其道理,。即使是在美國(guó),，利用磷酸鐵鋰和錳酸鋰作為動(dòng)力型鋰離子電池正極材料的廠家也是各占一半，聯(lián)邦政府也是同時(shí)支持這兩種體系的研發(fā),。鑒于磷酸鐵鋰存在的上述問(wèn)題，很難作為動(dòng)力型鋰離子電池的正極材料在新能源汽車(chē)等領(lǐng)域獲得廣泛應(yīng)用。如果能夠解決錳酸鋰存在的高溫循環(huán)與儲(chǔ)存性能差的難題,，憑借其低成本與高倍率性能的優(yōu)勢(shì),，在動(dòng)力型鋰離子電池中的應(yīng)用將有巨大的潛力。

STAR-斯達(dá)®牌NM內(nèi)燃機(jī)車(chē)用閥控密封鉛酸蓄電池,，系我公司立研制開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,，采用當(dāng)代新技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)新穎,，安全閥控,，低溫起動(dòng)能力好，抗沖擊,，耐振動(dòng),，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，內(nèi)阻小,，自放電率低,，比能量高等優(yōu)點(diǎn)，正常使用時(shí)無(wú)游離電解液,，無(wú)酸霧溢出,，使用、維護(hù)方便,，是內(nèi)燃機(jī)車(chē)起動(dòng)用理想的電源,。該產(chǎn)品經(jīng)檢測(cè)符合鐵道部319#《機(jī)車(chē)用閥控密封鉛酸蓄電池訂貨技術(shù)條件》和標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)燃機(jī)車(chē)用閥控密封鉛酸蓄電池》的規(guī)定。 
STAR-斯達(dá)®牌DM-170電力機(jī)車(chē)用閥控密封鉛酸蓄電池,，系我公司自主研制開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,，該產(chǎn)品經(jīng)檢驗(yàn)符合鐵道部《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛用閥控式密封鉛酸蓄電池》標(biāo)準(zhǔn)。與同類(lèi)產(chǎn)品相比,，該產(chǎn)品采用的板柵設(shè)計(jì),，擁有可靠性高的密封技術(shù)、有效的防震,、防熱失控技術(shù)和可靠的大電流放電性能,，正常使用時(shí)無(wú)游離電解液，無(wú)酸霧溢出,，使用,、維護(hù)方便，是電力機(jī)車(chē)配套使用的理想直流電源,，適用于鐵路電力機(jī)車(chē)車(chē)內(nèi)照明及輔助用電設(shè)備,。是鐵道部定點(diǎn)十八家蓄電池供應(yīng)商，經(jīng)濟(jì)效益明顯,。

長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池的壽命與溫度有很大的關(guān)系,，下面簡(jiǎn)單給大家說(shuō)一下,。

當(dāng)環(huán)境溫度從20年上升到43攝氏度時(shí)，其浮充壽命將從10年下降到5年,。在某些無(wú)人值守的通信站,，溫度可能達(dá)到50攝氏度。在這樣的條件下,，即使賽特蓄電池的浮充電壓設(shè)置準(zhǔn)確,，其壽命也會(huì)縮短。因此,，為了延長(zhǎng)電池的壽命,，賽特蓄電池應(yīng)當(dāng)安裝在有空調(diào)的房間內(nèi)。

此外,，為了減小溫度對(duì)電池壽命的影響,，安裝時(shí)，各單體電池之間應(yīng)當(dāng)留有一定的空隙,，并避免太陽(yáng)照射,。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離開(kāi)關(guān)整流器等熱源,。當(dāng)采用多層安裝時(shí),，安裝層數(shù)不要太多，不要安裝在密閉的電池柜內(nèi),，以免影響散熱,。

產(chǎn)品型號(hào)

長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-65 12V65AH價(jià)格參數(shù)