有利蓄電池6-GFM-200 12V200AH技術參數(shù)

一種鉛酸蓄電池化成方法，其特征在于,，包括：多階段恒流化成,；其中，所述多階段恒流化成包括多個階段,，各個階段的化成電流均不相同,；正負脈沖化成；其中,，所述正負脈沖化成由正脈沖化成,、間歇、負脈沖化成,、間歇循環(huán)重復構(gòu)成,。
技術特征摘要

奧亞特蓄電池化成方法，其特征在于,，包括：多階段恒流化成,；其中，所述多階段恒流化成包括多個階段,，各個階段的化成電流均不相同,；正負脈沖化成,；其中，所述正負脈沖化成由正脈沖化成,、間歇,、負脈沖化成、間歇循環(huán)重復構(gòu)成,。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉛酸蓄電池化成方法,，其特征在于，還包括：將溫度控制在30℃50℃之間,。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉛酸蓄電池化成方法,，其特征在于，還包括：控制析氣量為零或控制析氣速率小于或者等于預設閾值,。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉛酸蓄電池化成方法,，其特征在于，所述多階段恒流化成少包括一階段與第二階段,；所述第二階段位于所述一階段之后,；所述第二階段的化成電流大于所述一階段的化成電流。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉛酸蓄電池化成方法,，其特征在于,，在所述正負脈沖化成中，對位置在后的階段相對于相鄰的位置在前的階段進行調(diào)整,；調(diào)整方式少包括縮短正脈沖時間,、延長負脈沖時間、減小正脈沖電流,、增大負脈沖電流中的一種,。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉛酸蓄電池化成方法，其特征在于,，所述正負脈沖化成的各個階段的工藝參數(shù)根據(jù)正的馬斯曲線設置,；其中，所述一修正的馬斯曲線的函數(shù)表達式為 i = I f 0 e ... 

型號 長mm 寬mm 高mm 總高mm 參考重量kg
6-GFM-200 518 237 220 248 64

采用AGM貧液閥控設計技術,、高純度原輔材料以及多項自主技術,，具有較長的浮充和較多的循環(huán)壽命，具有能量比高,、低自放電率以及良好的耐高低溫重放性能,。產(chǎn)品滿足國內(nèi)及標準，適用于通信備用電源和電力發(fā)配電行業(yè)備用及操作動力,，同時可以廣泛的應用在數(shù)據(jù),、信號傳輸以及EPS/UPS等領域。

產(chǎn)品特征

容量范圍（C10）：200Ah（25℃）,；

電壓等級：12V,；

設計壽命長：設計壽命達3-5年,；（25℃）；

自放電?。?le;3%/月（25℃）,；

密封反應效率高：≥99%；

結(jié)構(gòu)緊湊,，比能量高,；

工作溫度范圍寬：-15~45℃。

結(jié)構(gòu)特點

板柵：采用新型板柵結(jié)構(gòu)技術,；

涂膏式正極板,，高溫高濕4BS固化工藝；

隔板：具有高吸附,、高穩(wěn)定性的AGM多微孔超細玻璃纖維隔板,；

電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級),；

端子密封：采用多層極柱密封專有技術,；

安全閥：柱式迷宮式雙層防爆濾酸閥體結(jié)構(gòu)；

接線端子：采用銅芯圓端子結(jié)構(gòu)設計,。

由于人們在蓄電池的使用中并不十分了解，所以在蓄電池使用中多多少少會出現(xiàn)一些錯誤,。
新蓄電池由于化學反應物質(zhì)較多,，端電壓較高，內(nèi)阻較小,，而舊蓄電池端電壓較低,，內(nèi)阻較大，一般12V新蓄電池內(nèi)阻為0.015-0.018歐姆,，舊蓄電池的內(nèi)阻卻多在0.085歐姆以上,，如果將新舊蓄電池串聯(lián)使用，那么在充電狀態(tài)下,，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓,，結(jié)果造成新蓄電池尚未充滿，而舊蓄電池早已經(jīng)過高,，而在放電狀態(tài)下,，由于新蓄電池的容量比舊的蓄電池容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電,，甚引起舊蓄電池反極,，蓄電池鼓脹造成副作用。它會損耗新蓄電池的電能,，同時也會造成電器內(nèi)部的電壓不穩(wěn),，也存在著舊蓄電池使用過度所帶來的危險,。
引起爆炸的三種愿因：
1、蓄電池內(nèi)壓過高引起蓄電池殼爆炸
由鉛酸蓄電池工作原理,，人們知道在蓄電池充電過程中,，尤其是充電末期由于過充電，水分解為氫氣和氧氣,，短路,、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發(fā),，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞,，由于氣體太多來不及溢出，蓄電池內(nèi)部的壓力將升得很高,，先引起蓄電池槽變形,，當內(nèi)壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程,。當蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時蓄電池發(fā)生爆裂,，爆裂位置位于槽蓋熱風結(jié)合處或應力集中的邊角處。
2,、氫氣遇明火形成的蓄電池爆炸
H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%,。如果過充電量的80%用于電解水，蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi),，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積爆炸極,，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學反應,。
研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應,。此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，如果蓄電池內(nèi)部極柱,、穿壁焊等處存在虛焊點,，蓄電池的爆炸幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應,。當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4V,柴油車高于28.8V,，在火種同時存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象,。通過對蓄電池爆炸的車輛檢查,，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，蓄電池處于嚴重的過充電狀態(tài),。
3,、由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂,，爆裂引起蓄電池震動,，極柱接線不牢產(chǎn)生火花,，從而形成爆炸。

有利蓄電池6-GFM-200 12V200AH技術參數(shù)