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雷斯頓蓄電池6FM-150 12V150AH參數(shù)及評測

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更新時間:2020-08-13 10:09:54瀏覽次數(shù):294

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 485*172*240
應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,道路/軌道/船舶,航空航天,電氣 主要用途 UPS/EPS,太陽能,直流屏,光伏發(fā)電,風(fēng)能發(fā)電,船舶設(shè)備,醫(yī)療設(shè)備
雷斯頓蓄電池6FM-150 12V150AH參數(shù)及評測
主要應(yīng)用范圍:
太陽能、風(fēng)能,、水力發(fā)電儲能,,風(fēng)光互補工程,;
電信、移動,、網(wǎng)絡(luò),、鐵道、機場等各種通信,、信號系統(tǒng)備用電源,;
艦船、海事等備用電源,;海洋信號與航標,;
石化系統(tǒng)備用電源;
UPS,、醫(yī)療設(shè)備,、應(yīng)急照明等備用電源

詳細介紹

雷斯頓蓄電池6FM-150 12V150AH參數(shù)及評測

 自放電:可將電池充足電后靜置24小時后用萬用表直流20V檔測量端電壓并記錄,將電池再靜置約一周,,同樣再測量端電壓,,電壓值應(yīng)相差在0.03V以內(nèi)(舊電池會相差大一些);否則就是自放電過大。

自放電,,是指鉛酸蓄電池內(nèi)電自行消耗,,一般認為每晝夜容量下降不大于2%,就認為正常,,因鉛酸蓄電池本身有自放電缺點,,如果每晝夜容量下降大于2%時,那就是有故障了,,自放電原因主要有:生產(chǎn)制造中材料不純(如合金中含銻等有害物質(zhì)),,電解液中含有害雜質(zhì)(鐵、錳,、銨,、銅、氯等離子),,正負極板硫化后極隔板孔隙堵塞,,導(dǎo)致鉛酸蓄電池內(nèi)阻消耗增大,都有導(dǎo)致鉛酸蓄電池產(chǎn)生自放電的原因,,同時,,由于使用中過于頻繁起動或充電電流過大等造成活性物質(zhì)脫落沉積引起短路也會造成自放電加劇,。
總之引起自放電的因素很多,如電解液及極板材料有雜質(zhì),,引起局部電池效應(yīng)自放電,,隔板破裂,活性物質(zhì)提早非正常脫落,,蓄電池蓋上有浸潤性灰塵,,電解液或水形成回路自放電。

內(nèi)阻:電池內(nèi)阻要用內(nèi)阻測試儀才能測試,,但價格較貴,,一般沒有測試的必要。
蓄電池的內(nèi)阻由歐姆極化(導(dǎo)體電阻)和電化學(xué)極化及濃差極化電阻三個部分組成,。在充放電過程中電阻是變化的,,充電過程內(nèi)阻由大變小,反之內(nèi)阻增加,。
 溫度對蓄電池內(nèi)阻也頗有影響,, 低溫狀態(tài)如0°C以下,溫度每下降10°C,,內(nèi)阻約增大15%,,其中因硫酸溶液粘度變大,而增加了比電阻是重要的原因之一,。在較高溫度時如10°C以上,硫酸離子的擴散速率提高了,,濃度極化作用將明顯減小,,極化電阻下降,但導(dǎo)體電阻卻隨溫度增加而上升,,不過上升的速率較小,。
蓄電池的內(nèi)阻與放電電流的大小有關(guān),瞬間的大電流放電,,由于極板空隙內(nèi)的硫酸溶液迅速稀釋,,而極板孔外90%以上溶液中硫酸分子來不及擴散到極板空隙中去。這樣,,極板孔中溶液比電阻增加,,端電壓明顯下降。但停止放電后,,隨著濃度高的硫酸分子向極板空隙中擴散,,極板孔中溶液比電阻下降,端電壓回升,。
另外,,薄極板的電池,,其內(nèi)阻明顯小于厚極板,因為同容量電池的極板數(shù)量,;薄的要多于厚極板電池的極板數(shù)量,,因此相同電流放電時,薄極板電池的電流密度小,,其各極板化也小得多,。
由此可見,蓄電池內(nèi)阻是由諸多因素構(gòu)成的動態(tài)電阻,,并非常數(shù)值,。

 

蓄電池使用注意事項

1.不要打破電池,電池電解液具有強烈的腐蝕性,,對皮膚和衣物有腐蝕作用,。

2.不要使電池短路,電池短路時,,會導(dǎo)致機器損壞,、電池發(fā)熱、發(fā)生危險,。

3.不要把電池投入火中,,投入火中會引起電池爆炸。

4.不得搗毀電池,,搗毀電池會使電池的安全結(jié)構(gòu)受破壞,。

5.避免電池正負極反接,正負極反接會使電池爆炸,。

6.不要使電池過充電,,并防止過大的電流放電。

7.不要破壞電池密封結(jié)構(gòu),,電池密封結(jié)構(gòu)受到破壞后,,會引起電池漏液、火災(zāi)甚爆炸,。

8.不要將電池放置在密閉的容器或密閉的設(shè)備中進行充電,,以免引起電池爆炸。

為確保安全,、確保電池的性能,、應(yīng)嚴格遵守使用上的注意事項

雷斯頓蓄電池的使用注意事項

1 、防止過放

雷斯頓蓄電池放電到終止電壓后,,繼續(xù)放電稱為過放電,。過放電會嚴重損害蓄電池,對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。

蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大,,電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,,過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,體積膨脹,,放電電流較大時,,明顯發(fā)熱 ( 甚出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ,這時硫酸鉛濃度特別大,,存在枝晶體短路的可能性增大,,況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒,即形成不可逆硫酸鹽化,,將進一步增大內(nèi)阻,,充電恢復(fù)能力很差,甚無法修復(fù),。

雷斯頓蓄電池使用時應(yīng)防止過放電,,采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。另外,,由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的,,但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,,其電源的供給一般不受控制器控制,,電動車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小,,但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電,。因此,不得長時間開啟,,不用時應(yīng)立即關(guān)掉,。

2 、防止過充電

前面已經(jīng)對過充電進行了闡述,,過充電會加大蓄電池的水損失,,會加速板柵腐蝕,,活性物質(zhì)軟化,,會增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生,;選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,,要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況,以及整個使用壽命期間的變化情況,。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,,特別是充電時應(yīng)遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施,,待蓄電池溫度恢復(fù)正常時方可進行充電,。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱,,發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電,應(yīng)對充電器和蓄電池進行檢查,。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間,。在短路狀態(tài)時,其短路電流可達數(shù)百安培,。短路接觸越牢,,短路電流越大,因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量,,在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,,會將連接處熔斷,產(chǎn)生短路現(xiàn)象,。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時集存的可爆氣體 ) ,,在連接處熔斷時產(chǎn)生火花,會引起蓄電池爆炸,;若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,,可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象,但短路仍會有過熱現(xiàn)象,,會損壞 連接條周圍的粘結(jié)劑,,使其留下漏液等隱患。因此,,蓄電池*不能有短路產(chǎn)生,,在安裝或使用時應(yīng)特別小心,所用工具應(yīng)采取緣措施,,連線時應(yīng)先將電池以外的電器連好,,經(jīng)檢查無短路,*后連上蓄電池,,布線規(guī)范應(yīng)良好緣,,防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。

4 ,、防止連接松動和不牢

若接觸不牢,,程度較輕,會發(fā)生導(dǎo)電不良,,使其線路接觸部位發(fā)熱,,線路損耗較大,輸出電壓偏低,,影響電機功率,,使行駛里程減少或不能正常騎行;若在接線端子部件接觸不牢 ( 大多數(shù)故障是在接線端與連線接頭部位 ) ,,端子會大量發(fā)熱,,影響端子與密封膠的結(jié)合,,時間一長就會發(fā)生漏液 “ 爬酸 ” 現(xiàn)象。若在行駛過程或充電過程現(xiàn)接觸不牢,,可能產(chǎn)生斷路,,斷路時會產(chǎn)生強烈的火花,可能點爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體(特別是剛充好電的蓄電池,,因電池內(nèi)可爆氣體較多,,且蓄電池電量足,

雷斯頓蓄電池的儲存

雷斯頓蓄電池應(yīng)存儲低溫,、干燥,、通清潔的環(huán)境中,避免熱源,,陽光直射,。電池充足電存放。并且常溫下每月 3 ~ 6 個月進行一次充電,。

電池放電后應(yīng)立即充電,,

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