蓄電池尺寸及規(guī)格參數(shù)

 蓄電池的運(yùn)輸

　　蓄電池在運(yùn)輸中應(yīng)該注意的事項(xiàng)：

　　運(yùn)輸車輛必須是符合蓄電池運(yùn)輸規(guī)范的合法車輛,；

　　車廂內(nèi)環(huán)境必須保持干燥,、清潔，無(wú)雜物,、無(wú)積水,、無(wú)易燃易爆物品，無(wú)有機(jī)溶劑等,；并采取防雨,、防潮措施；

　　車輛應(yīng)具有良好的減震功能,；

　　蓄電池正立方式堆碼整齊,，其高度不得超過(guò)包裝箱上規(guī)定的層數(shù)；

　　在搬運(yùn),、運(yùn)輸過(guò)程中,，產(chǎn)品不得受劇烈機(jī)械沖撞和暴曬雨淋，不得倒置,；

　　在裝卸過(guò)程中,，產(chǎn)品應(yīng)輕搬輕放,，嚴(yán)防摔擲、翻滾,、重壓,。

蓄電池的使用注意事項(xiàng)

　　1、防止過(guò)放電

　　2,、防止過(guò)充電

　　3,、防止短路

　　4、防止連接松動(dòng)和不牢

售后檢測(cè)步驟:

接貨清點(diǎn)數(shù)量,，清點(diǎn)數(shù)量必須兩人以上,。

拆箱，仔細(xì)觀察電池有無(wú)漏液,，變形,，破裂等明顯外觀問(wèn)題，檢查是否拆組,，外殼底部或側(cè)面是否有金屬異物釘入,，編碼改變等人為現(xiàn)象。

登記電池編碼,，按客戶,、型號(hào)填寫征詢單，同型號(hào)登記歸類,。

分類檢測(cè),，需要放電檢測(cè)的電池貼上標(biāo)簽，客戶名,，填寫編碼組號(hào),，電池出廠月份，對(duì)于初測(cè)壓差大于0.2伏的電池做電壓拉平處理,，整組充滿后放電,，對(duì)于初測(cè)壓差小于0.2伏的電池，單只電池電壓在12伏以上的直接放電,，放電壓差達(dá)到附表要求的充電做容量檢測(cè),，及時(shí)登記放電數(shù)據(jù)，達(dá)標(biāo)電池標(biāo)“T”充電分類堆放待處理,。

檢測(cè)方法:

1,、落后電池補(bǔ)充電，先對(duì)落后電池進(jìn)行單只充電,，單只充電可采用單只充電器或整組充電器串聯(lián)電阻絲進(jìn)行充電,，單只充電電壓15伏每只（12伏電池）電流5安培以內(nèi)，充平后整組充電檢測(cè)容量。

2,、短路電池檢測(cè)判定,，如果初測(cè)電池電壓過(guò)大且有一只低于11.60伏，恒流充電整只電池發(fā)熱則存在過(guò)放電現(xiàn)象,，如單格發(fā)熱則屬短路,，如果初測(cè)電壓在11.60以上充電過(guò)快或放電在1分鐘以內(nèi)則屬短路電池。

3,、將充滿電的電池按照2小時(shí)率檢測(cè)放電,，轉(zhuǎn)化為25°C時(shí)的容量小于等于額定容量的30﹪，可判定該組存在短路電池,。

4,、斷格電池，仔細(xì)測(cè)量每只電池的開路電壓,，一般在11.80伏左右,，對(duì)電壓較低的電池進(jìn)行短路打火放電，若打火無(wú)火花則可判定該電池?cái)喔?用充電器串聯(lián)電阻絲進(jìn)行充電,，用萬(wàn)用表測(cè)量電壓,，電壓直接飆高則判定斷格。

5,、漏液電池的檢測(cè)與判定,，做外觀檢查，找出滲酸漏液部位,；撬開蓋片看有無(wú)漏液痕跡,，然后打開安全閥在充電過(guò)程中觀察內(nèi)部有無(wú)流動(dòng)電解液；檢查接線端子處的滲酸,，鑿開色膠檢查“O”型圈是否完好,；檢查10AH,，12AH帶焊接頭電池的底殼部位是否破裂,，用萬(wàn)用表測(cè)量凹坑與焊接頭有電壓形成回路判定為有洞。

 對(duì)于無(wú)法確定原因的電池可以打電話查找退貨原因再做解剖分析,。

鉛酸蓄電池常見故障

1,、電池漏液

常見的漏夜現(xiàn)象：

一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成,，二是安全閥滲酸漏液,；三接線端處滲酸漏液；四其他部位出現(xiàn)滲酸漏液,。

檢查與處理方法：

先作外觀檢查,，找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看安全閥周圍有無(wú)滲酸漏液痕跡，再打開安全閥檢查電池內(nèi)部有無(wú)流動(dòng)的電解液,。完成上述工作之后,，若未發(fā)現(xiàn)異常，因做氣密性檢查（放入水中充氣加壓,，觀察電池有無(wú)氣泡產(chǎn)生并冒出,，有氣泡則說(shuō)明有滲酸漏液）。后在充電過(guò)程中,，觀察有無(wú)流動(dòng)的電解液產(chǎn)生，若有則說(shuō)明是生產(chǎn)原因,。充電過(guò)程中,，有流動(dòng)的電解液應(yīng)將其抽盡。

2．變形

故障現(xiàn)象

蓄電池變形不是突發(fā)的,，往往是有一個(gè)過(guò)程的,。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)。這時(shí),，在正極先析出氧氣,，氧氣通過(guò)隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極,。在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)：

?? 2Pb+O2=2PbO+H2O+Q

?? PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+Q

反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量,，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大,，負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣,。大量氣體的增加是蓄電池內(nèi)壓超過(guò)開閥壓，安全閥打開,，氣體逸出,，終表現(xiàn)為失水。

?? 2H2O=H2+O2

隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加,，水分逐漸減少,，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況：

  （1）氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過(guò)“通道”到達(dá)負(fù)極,。

  （2）熱容減小,，在蓄電池中熱容大的是水。水損失后,，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小,，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。

  （3）由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象,，使之與正負(fù)板的附著力變差,，內(nèi)阻變大，充放電過(guò)程發(fā)熱量增大。經(jīng)過(guò)上述過(guò)程,，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過(guò)電池槽散熱,。如散熱量小于發(fā)熱量即出現(xiàn)溫度上升，使蓄電池析氣過(guò)電位降低,，析氣量增大,，正量的氧氣通過(guò)“通道”，在負(fù)表面反應(yīng),，發(fā)出大量的熱量使溫度快速上升,。形成惡性循環(huán)導(dǎo)致“熱失控”，發(fā)生變形,。

故障的檢查和處理

一組電池（3只）同時(shí)變形,，先作電壓檢查。如果電壓基本正常,。還應(yīng)測(cè)量單格電壓判斷是否短路,，無(wú)短路則說(shuō)明變形是過(guò)充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù),。電壓偏高（44.7V以上的）無(wú)過(guò)充保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低的,，要求更換充電器。

3．短路

故障現(xiàn)象

電池電壓下降2的整數(shù)倍

故障的檢查和處理

用萬(wàn)用表檢測(cè)電池單格電壓,，短路電池報(bào)廢

4．?dāng)嗦?/p>

故障現(xiàn)象

充不進(jìn)電,，放不出電

故障的檢查和處理

用萬(wàn)用表檢測(cè)電池電壓，若為0,，經(jīng)打火無(wú)火花,，充不進(jìn)電，即為斷路,。斷路電池報(bào)廢

5．反極

故障現(xiàn)象

用萬(wàn)用表檢測(cè)電池電壓出現(xiàn)負(fù)植

故障的檢查和處理

先將電池放電0伏,，再用維護(hù)充電器將電池充滿電

6．不可逆硫酸鹽化

   （1）、故障現(xiàn)象

極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障,，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的,。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為：充電時(shí)電壓很快上升，過(guò)早析出氣體,，溫度上升快,；放電時(shí)電壓下降快，容量小,。

  （2）、故障的檢查和處理

　產(chǎn)生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結(jié)如下：

      a,、存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng),，自放電率高，未對(duì)其進(jìn)行維護(hù)充電。

　　b,、放電后未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)充電,。

　　c、長(zhǎng)時(shí)間處于欠充電狀態(tài),。

　　d,、過(guò)放電。

　　e,、干涸或加入的電解液濃度過(guò)高,。

蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時(shí)，應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù),。

　   鹽化較輕者,，對(duì)其進(jìn)行一般的活化充電（即均衡充電），就可以恢復(fù)正常,。具體方法如下：

　恒壓限流充電：階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時(shí),。

恒流電階段：0.18C2A充電到2.4V/單格，第二階段：0.05C2A充電5-12小時(shí),。

　　鹽化較重者,，需要使用專業(yè)修復(fù)儀器對(duì)電池進(jìn)行修復(fù)，再作容量試驗(yàn),。直到電池容量恢復(fù),。

7．單只落后

  （1）、故障現(xiàn)象

串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題,，使用過(guò)程中總會(huì)有“落后”蓄電池存在,。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因,，也有原材料的原因和使用的原因等,。

  （2）、故障的檢查和處理

先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電,，然后用2小時(shí)率電流放電,。放電過(guò)程中不斷地測(cè)量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來(lái)給予處理,。先補(bǔ)加1.050的稀硫酸剛好看到有流動(dòng)電解液出現(xiàn),，再繼續(xù)充電12-15小時(shí)。充電時(shí)注意電池的溫度不要超過(guò)50℃,。充電結(jié)束后,，靜置0.5-4小時(shí)，重作2小時(shí)率放電,。放電過(guò)程中,，測(cè)量單格電壓的數(shù)值,，若放電時(shí)間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或者單格電壓到了1.6V，放電時(shí)間與正常單格電池相差較大者（出廠三個(gè)月相差5分鐘以上,，6個(gè)月相差8分鐘以上,，9個(gè)月相差10分鐘以上，13個(gè)月相差15分鐘以上）,，則還需重復(fù)上述充放電程序操作,，直到符合要求為止。

　　若是重復(fù)充放循環(huán)后,，電池容量無(wú)明顯上升或仍為0V左右低壓,，這種電池一般有短路存在，或活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化,，嚴(yán)重不可逆硫酸鹽化等,，無(wú)法修復(fù)，應(yīng)作報(bào)廢處理,。對(duì)符合要求者可以繼續(xù)使用的電池,，但應(yīng)在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動(dòng)的電解液,，擦干凈電池表面,，安上帽閥，用PVC粘合劑將面板粘合好,。

8．活性物質(zhì)脫落

故障現(xiàn)象

電池的電解液呈現(xiàn)渾濁帶有紅褐色

故障的檢查和處理

檢測(cè)電池容量是否正常,，容量不足予以報(bào)廢

9．新電池電壓降得快

  （1）、故障現(xiàn)象

新電池裝車,、起動(dòng)時(shí)電壓降得快,。

  （2）、故障的檢查和處理

檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符,。

　　儀表顯示的電壓與電池容量關(guān)系不符合上表時(shí),，應(yīng)要求廠家調(diào)整。

　　檢查蓄電池連接線是否可靠,，有無(wú)短路和連接不可靠等,。有則排除之。

檢查電動(dòng)車起動(dòng)和運(yùn)行電流是否過(guò)大,，若是過(guò)大（起動(dòng)電流在15A以上,，運(yùn)行時(shí)的電流6A以上）應(yīng)調(diào)整控制器限流值或?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行檢查修理。

檢查蓄電池容量是否偏低,，若是偏低,，應(yīng)對(duì)電池進(jìn)行充放電。

10．電池充不進(jìn)電

  （1）,、故障現(xiàn)象

先檢查充電回路的連接是否可靠,，檢查連線與插頭接觸是否完好,，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象,，有無(wú)線路損傷斷線等,。

檢查充電器有無(wú)損壞，充電參數(shù)是否符合要求：即初期充電電流達(dá)到1.6-2.5A/只,；充電電壓達(dá)到14.8-14.9V/只,，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3-0.4A/只，浮充電壓達(dá)到14.0-14.4V/只,。

查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,，即電池是否缺液嚴(yán)重。

還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化,。極板的不可逆硫酸鹽化,，可通過(guò)充放電測(cè)量其端電壓的變化來(lái)判定。在充電時(shí),，電池的電壓上升特別快,，某些單格電壓特別高，超出正常值很多,；放電時(shí)電壓下降特別快,，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況,，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化,。

  （2）、故障的檢查和處理

先將充電回路連接牢固,，充電器不正常的應(yīng)更換,。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸，進(jìn)行維護(hù)充電,、放電恢復(fù)電池容量,。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電恢復(fù)容量,。干涸的電池加液后的維護(hù)充電,，應(yīng)控制大電流1.8A，充電10-15小時(shí),，三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好,。如果電池之間電壓差別超過(guò)0.3V，說(shuō)明電池已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化,。對(duì)于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電池,，需要更換整組電池或激活電池

11．充電器一充就燒的檢查與處理

此種故障的檢查，先檢查蓄電池連接是否正確,，是否存在反極,；另外察看蓄電池充電插座極性座極性是否接反,，充電器極性是否接反，造成過(guò)放電后轉(zhuǎn)極,。再檢查電池充電座或連線有,、無(wú)短路現(xiàn)象，反極短路必須排除,。電池已充電反極,，對(duì)此先將其放完電（放電時(shí)溫度控制在50℃以上），再維護(hù)充電器連續(xù)充電15-18h,，使電壓恢復(fù)正常后作放電檢查反復(fù)進(jìn)行2-3次,，容量恢復(fù)正常后即可投入使用，容量不足84min作報(bào)廢處理,。

12．電動(dòng)自行車存放一段時(shí)間電池不存電的檢查和處理

  （1）先查看車鎖是否關(guān)斷,。未關(guān)斷時(shí)，控制器儀表等仍處于工作狀態(tài),，有小電流放電（約30mA-150mA）,。時(shí)間一長(zhǎng)，在1-4周的時(shí)間就會(huì)將電池*放電甚過(guò)放電,。

  （2）檢查電動(dòng)車電源部位緣是否良好：檢查時(shí),，可用毫/安表*萬(wàn)用表的毫安檔）串聯(lián)在電池的回路中，關(guān)斷車鎖,，看是否有微小電流通過(guò),。

  （3）測(cè)量蓄電池的端電壓是否一致，測(cè)試蓄電池的自放電性能是否存在自放電過(guò)大的故障,。

  （4）電池在存放過(guò)程中兩個(gè)月以內(nèi)補(bǔ)充充電一次,。防止自放電影響電池使用性能。

13．電池充不進(jìn)電的檢查與處理

  （1）先檢查充電回路的連接是否可靠,，檢查連線與插頭接觸是否完好,，認(rèn)真檢查插座和插頭有否“打火”燒弧現(xiàn)象，有無(wú)線路損傷斷線等,。

  （2）檢查充電器有無(wú)損壞,，充電參數(shù)是否符合要求。

  （3）后查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,，即電池缺陷液嚴(yán)重,。

  （4）還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化：極板不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化，可能過(guò)充放電測(cè)其端電壓的變化來(lái)判定,。在充電時(shí),，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高,，超出正常很多,；放電時(shí)電壓下降特別快,，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況可判斷電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化,。

  （5）上述故障的處理：先將充電回路連接牢固,，充電器不正常應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸進(jìn)行維護(hù)充放電,。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化,，應(yīng)進(jìn)行均衡充電,。干涸電池加液后的維護(hù)充電就控制大電池1.8A充電10～15小時(shí),，三只電池的電壓約在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別較大,，先將其放電到終止電壓,，再作維護(hù)充電、放電,。不可逆硫酸鹽化的電池補(bǔ)加液以后（剛好出現(xiàn)流動(dòng)電解液）用0.05-0.15C2A的電流充電20h左右,，然后1.5A電流放電，放電終止電壓10.5V/只,，反復(fù)1-3次直到消除不可逆硫酸鹽化,，電池容量恢復(fù)正常為止。然后抽盡流動(dòng)電解液,，蓋上帽閥等即可重復(fù)投入使用,。

蓄電池尺寸及規(guī)格參數(shù)

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：電池池殼全部標(biāo)配阻燃池殼，即使有短路產(chǎn)生火花,，也不會(huì)對(duì)客戶機(jī)房及設(shè)備帶來(lái)重大損失風(fēng)險(xiǎn)（如火災(zāi)或爆炸）,；真正的高錫極板配方保證了電池的深循環(huán)壽命和次數(shù)；極板內(nèi)化成工藝,，極板不易為雜質(zhì)所污染,，能降低電池自放電，保證了電池容量的長(zhǎng)期穩(wěn)定性優(yōu)于一般產(chǎn)品1,、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂,。2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩,。3,、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電 池膨脹及破裂,開路電壓正常。4,、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次,。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹 及破裂,開路電壓正常。5,、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放 電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上,。6,、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開 路電壓正常,容量維持率在95%以上。7,、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀 變形?！景惭b使用與維護(hù)】◎電池的聯(lián)接： 實(shí)際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用,； 實(shí)際電壓相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用； 聯(lián)結(jié)部位要緊密,，防止火花產(chǎn)生,，接觸不良，用蘇打水清洗接觸面,。 正負(fù)極不得接反或短路,。◎電池充電： 浮充（限制電壓,，控制電流）使用：充電電壓13.56-13.8V,， 電流不得大于1.75A；25℃時(shí),，電池浮充電流整到小 于2mA/AH,； 循環(huán)使用（充飽即停，放完電即充）：充電電壓14.1-14.7V/,， 電流不大于2.1A,； 注意：電池不可在密閉或高溫環(huán)境中使用，遠(yuǎn)離火源,！ 注：當(dāng)環(huán)境溫度低于20℃或高于30℃時(shí),，需對(duì)電池充電電壓進(jìn)行調(diào) 整，標(biāo)準(zhǔn)為18mV/℃,?！虮４妫?電池適合存放于低溫、干燥,、通風(fēng),、潔凈的環(huán)境中，充飽電存放蓄電池系列產(chǎn)品特性：槽式化成保證電池達(dá)到100%容量,并使電池均衡性達(dá)到化,。高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu),，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出,，提高了產(chǎn)品的可靠性,。安全可靠，內(nèi)置國(guó)內(nèi)防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆,、過(guò)濾酸霧功能,，一旦過(guò)充，可釋放出多余氣體,，不會(huì)使電池脹裂,、酸霧逸出。 采用超純?cè)o材料和添加劑,、特殊配方的電解液,，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好,、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn),。采用的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝,、電解液配方,、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能,。蓄電池主要特點(diǎn)：針對(duì)USP應(yīng)用所設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)（25攝氏度浮充使用，設(shè)計(jì)壽命高達(dá)5~8年）更安全（殼體采用阻燃材料,，產(chǎn)品通過(guò)UL安全認(rèn)證）自放電?。ù鎯?chǔ)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1~2年）密封性好（密封反應(yīng)效率高達(dá)99.9%以上）服務(wù)優(yōu)異（3年保修，*）

 1,、電池抗深放電能力強(qiáng),，100％放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量,。2,、由于電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻,，不存在酸分層現(xiàn)象,。3、酸濃度低,，對(duì)極板腐蝕弱,，并采用特的管式極板，因此電池壽命長(zhǎng),。4,、電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低,。20°C下存放兩年后,，還有50％以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。5,、*的承受深放電及大電流放電能力,，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護(hù)性能。6,、凝膠電解質(zhì),，無(wú)內(nèi)部短路。熱容量大,，熱消散能力強(qiáng),，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠,，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,，工作溫度范圍寬。7,、采用高靈敏低壓傘型氣閥,，使蓄電池使用更加安全可靠。8,、采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封,，保證了使用壽命后期極柱生長(zhǎng)時(shí)的密封性能。