CRB蓄電池NP100-12 12V100AH參數(shù)及說明

CRB蓄電池控制技術(shù) 　　1、緩開機(jī) 　　當(dāng)UPS開機(jī)或系統(tǒng)重置（包括過載解除,、自動重啟等）時,，CPU控制UPS緩慢提升逆變電壓，每32ms提升逆變電壓3V,，直220V停止,。 　2、電壓追逐 　　在緩開機(jī)結(jié)束后,，逆變電壓尚未切到對外輸出前,，為防止市電灌入UPS，市電正常時,，CPU控制逆變電壓追逐市電輸入電壓,，逆變電壓依市電電壓高低每隔128ms加減3V。如果市電電壓高于280V,，則只追到280V,；如果市電電壓低于160V，則只追到160V,。 　　3,、市電電壓的偵測與控制 　　CPU每16ms讀取一次市電電壓值，當(dāng)市電的電壓讀值連續(xù)低于160V或高于280V五次時,，視為市電電壓輸入異常,；只有當(dāng)市電的電壓讀值連續(xù)五次回復(fù)到170~270V之間時，才認(rèn)為市電輸入轉(zhuǎn)為正常,。

美國CRB蓄電池型號尺寸-NP系列--設(shè)計壽命4-6年（10H）

市電輸入正常時,， UPS工作在市電逆變狀態(tài)；當(dāng)市電電壓低于160V或高于280V時,， UPS立即轉(zhuǎn)入電池逆變狀態(tài),；為防止市電來回切換，只有當(dāng)市電回復(fù)到170~270V時,， UPS才轉(zhuǎn)入市電逆變狀態(tài),。 　　4、市電頻率的偵測與控制 　　偵測市電頻率的目的是作為逆變鎖相的依據(jù),，通過調(diào)整逆變的過零點(diǎn)調(diào)整逆變相位,，使在市電狀態(tài)下的逆變輸出與市電輸入基本同頻率、同相位。市電開機(jī)時,，UPS偵測輸入市電的頻率作為逆變輸出的頻率,；電池狀態(tài)下開機(jī)時，逆變輸出的頻率以上次輸出的頻率來設(shè)定,。當(dāng)市電正常時,，執(zhí)行鎖相，逆變頻*追市電頻率,，頻率相同后再追相位,，通過變動逆變頻率完成逆變和市電同相位。鎖相后,，逆變和市電的相位差小于3度,，頻率誤差小于0.01HZ。當(dāng)市電頻率超出47~53HZ范圍時,，UPS不執(zhí)行鎖相,，立即轉(zhuǎn)入電池逆變狀態(tài)，只有當(dāng)市電頻率回復(fù)到48~52HZ時,，UPS再執(zhí)行鎖相,，并轉(zhuǎn)入市電逆變狀態(tài)。 ◆ 安全防爆 蓄電池有安全可靠的防爆排氣系統(tǒng),，可使蓄電池在非正常使用時,，消除由于壓烽過大產(chǎn)生的爆裂風(fēng)險。 ◆ 無游離電解液 ◆ 內(nèi)阻小,，大電流放電特性好 ◆ 自放電小 ◆ 荷電出廠,，使用方便◆ 特配方，深放電恢復(fù)性能好

緊急處理措施
ups出現(xiàn)異常切換,，通過現(xiàn)場檢查確定對后端負(fù)載輸出未造成影響，現(xiàn)場運(yùn)維人員立即采取以下措施進(jìn)行處理,，防止外市電異常停電從而導(dǎo)致ups所帶機(jī)房負(fù)載出現(xiàn)異常斷電現(xiàn)象,。
1、立即聯(lián)系ups廠家技術(shù)人員到場檢查及技術(shù)支持,；
2,、立即聯(lián)系電池廠家技術(shù)人員到場技術(shù)支持及對電池組檢查；
3,、立即將ups運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換為主路正常逆變供電模式,，用臨時電纜對異常切換ups旁路電源作臨時處理（從同機(jī)房其他負(fù)載低的ups輸出屏支路開關(guān)取電為ups旁路供電），防止外市電異常造成中斷,。

CRB蓄電池NP100-12 12V100AH參數(shù)及說明

如果將新舊蓄電池串聯(lián)運(yùn)用,，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩頭的充電電壓將高于新蓄電池兩頭的充電電壓,，成果構(gòu)成新蓄電池尚未充溢,，而舊蓄電池早已經(jīng)過高,，而在放電狀態(tài)下，因為新蓄電池的容量比舊的蓄電池容量大,，成果構(gòu)成舊蓄電池過量放電,，甚引起舊蓄電池反極，蓄電池鼓脹構(gòu)成副作用,。

引起爆破的三種原因：

由鉛酸蓄電池作業(yè)原理,，人們知道在蓄電池充電進(jìn)程中，尤其是充電末期因為過充電,，水分解為氫氣和氧氣,，短路、嚴(yán)峻硫化以及充電時電解液溫度急劇上升,，都會使水分大量蒸發(fā),，這時若加液孔蓋的通氣孔阻塞，因為氣體太多來不及溢出,，電池新國標(biāo)執(zhí)行之前的蓄電池內(nèi)部技能構(gòu)造簡單,，壓力將升得很高，先引起蓄電池槽變形,，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到必定壓力會從蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他單薄處爆裂,，這是一種物理進(jìn)程。

2,、氫氣遇明火構(gòu)成的蓄電池爆破

研究發(fā)現(xiàn)蓄電池的爆破歸于支鏈爆破反響,。此類爆破太多發(fā)作在過充電情況下，如果蓄電池內(nèi)部極柱,、穿壁焊等處存在虛焊點(diǎn),，蓄電池的爆破幾率較高。一個合格的蓄電池在正常的運(yùn)用條件下不會發(fā)作自發(fā)熱爆破反響,。當(dāng)蓄電池充電電壓汽油車高于14.4V,柴油車高于28.8V,，在火種一起存在的條件下，或許發(fā)作爆破現(xiàn)象,。

因為非凡電池排氣孔阻塞,，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池轟動,，極柱接線不牢產(chǎn)生火花,，然后構(gòu)成爆破。