瑞達(dá)蓄電池RT12120 12V12AH應(yīng)急照明系統(tǒng)

瑞達(dá)RITAR蓄電池-采用耐腐蝕性高的特板柵合金配方和活性物質(zhì)配方，同時(shí)采用生產(chǎn)工藝及特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、特的氣體再化合技術(shù)和特殊隔板及緊裝配結(jié)構(gòu),，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程工藝控制、品質(zhì)保障軟件技術(shù)使蓄電池具有以下特點(diǎn)：

1,、壽命長,、自放電率極低：在25度溫室下，靜置28天,，自放電率小于1.8%,。

2、容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓,、容量均一性,。

3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用,。

瑞達(dá)RITAR蓄電池-采用特的合金配方和鉛膏配方,，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。

4,、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性,， 、無腐蝕,，蓄電池可臥放,、立放使用。蓄電池的密封結(jié)構(gòu),，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水,，在使用的過程中無需補(bǔ)水、無需維護(hù),。

5,、導(dǎo)電性好：采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性優(yōu)良,，使蓄電池可大電池放電,。

6、充電接受能力強(qiáng)：可快速充電,，容量恢復(fù)省時(shí)省電,。

7、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)：可使蓄電池在非正常使用時(shí),，由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象,。

1、瑞達(dá)電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂,。 電池放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩,。

2,、電池耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅,，16.7HZ的頻率震動(dòng)1小時(shí),，無漏液，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。

4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落1CM厚的硬木板上3次無漏液,，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常。

5,、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75以上.

6,、耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無漏液,，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常，容量維持率在上 95以.

7,、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形,。

8,、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù)。

9,、內(nèi)藏防爆裝置,，采用超聲波焊接技術(shù)加強(qiáng)蓄電池的密閉性。

10,、鉛－錫－鈣－銀正極合金,，有*大電流放電后回充性及抗侵蝕能力。

瑞達(dá)蓄電池RT12120 12V12AH應(yīng)急照明系統(tǒng)

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道,，2月22日,，戴姆勒集團(tuán)總裁蔡澈在接受德國媒體采訪時(shí)表示，在保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面,，發(fā)展電動(dòng)車蓄電池比氫燃料電池更有優(yōu)勢(shì),。

蔡澈表示，目前,，戴姆勒與合作伙伴在以上兩個(gè)領(lǐng)域都有合作,，但是，尚不能確定哪一種技術(shù)會(huì)更成功,。

“但是有一點(diǎn)必須承認(rèn)：瑞達(dá)蓄電池在近年來已經(jīng)成為更有吸引力的發(fā)展領(lǐng)域,，并且可能更占優(yōu)勢(shì)。”蔡澈面對(duì)媒體時(shí)表示,，并補(bǔ)充說,，蓄電池在續(xù)航里程和充電時(shí)間這兩個(gè)關(guān)鍵方面的技術(shù)更成熟。“電動(dòng)汽車目前可以實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程500公里(310英里),，快充時(shí)間20分鐘以內(nèi),。”而氫燃料電池遇到的大挑戰(zhàn)是，氫的成本和分布問題仍沒有解決,。

今年1月份,，戴姆勒研發(fā)總監(jiān)Thomas Weber表示,，梅賽德斯-奔馳正在開發(fā)一款家用的純電動(dòng)豪華汽車。

同時(shí),，蔡澈還表示,，德國政府應(yīng)該制定更多相關(guān)政策，以確保作為歐洲大經(jīng)濟(jì)體的德國,，實(shí)現(xiàn)在2020年達(dá)到100萬輛電動(dòng)車的計(jì)劃,。但政策也不僅僅局限于補(bǔ)貼。

“補(bǔ)貼只能起到一個(gè)橋梁的作用,，”蔡澈認(rèn)為,，“而不是中期或長期發(fā)展的策略。”

據(jù)悉,，德國在提供電動(dòng)車補(bǔ)貼和建設(shè)充電樁方面落后于歐洲其他國家,。本月初，德國總理默克爾就此與多家車企負(fù)責(zé)人展開會(huì)談,，商討解決方案,。

“我的意思是說，如果我們現(xiàn)在按兵不動(dòng),，那么在2020年,，德國肯定無法實(shí)現(xiàn)100萬輛電動(dòng)車的目標(biāo)。”蔡澈表示,。