美時威蓄電池NP12-100 12V100AH參數(shù)及說明

由中科院化學(xué)所研究員郭玉國的團(tuán)隊在新型高比能室溫鈉硫電池研究方面取得重要進(jìn)展,。郭玉國在接受記者采訪時表示,，室溫高比能鈉硫蓄電池在儲能領(lǐng)域具有較好的應(yīng)用前景，但實現(xiàn)商業(yè)化仍需時日,。鈉硫電池前景看好2007年回國的郭玉國初研究方向并不是鈉硫電池,，而是同樣屬于高比能金屬二次電池的鋰硫電池。“鋰硫電池是具應(yīng)用前景的下一代高比能金屬鋰二次電池,，其理論能量比高出現(xiàn)有鋰離子電池45倍,。”郭玉國說。

從2009年開始,，郭玉國帶領(lǐng)研究團(tuán)隊開始主攻鋰硫電池,，他們提出利用碳納米孔道限域的鏈狀小硫分子解決鋰硫電池中多硫離子溶出難題，并因此成功制備出一種電化學(xué)性能優(yōu)異的納米復(fù)合正極材料,。他向記者介紹道,，這種非常規(guī)的硫分子—碳復(fù)合正極材料有效解決了鋰硫電池硫正極的循環(huán)問題，攻破了傳統(tǒng)硫正極材料由于多硫化物溶出導(dǎo)致循環(huán)性能差的難題,，使得鋰硫電池能具有長循環(huán)壽命,。同時，由于硫顆粒的尺寸已降分子級,，這使得硫的電化學(xué)活性也顯著提高,。化學(xué)所鋰硫電池研究團(tuán)隊的博士辛森指出,，這種基于納米孔道限域效應(yīng)的小分子硫—碳復(fù)合正極材料在鋰硫電池中表現(xiàn)出很高的比容量,、優(yōu)異的循環(huán)穩(wěn)定性以及高倍率性能,。隨著動力鋰電池逐漸應(yīng)用于電動汽車,，對鋰的需求量將大大增加。

在鋰硫電池材料方面獲得較大突破后,，郭玉國開始琢磨將其應(yīng)用在鈉硫電池上的可能性：“傳統(tǒng)鋰離子電池能量密度已經(jīng)接近理論極限,，而且鋰在地殼中的豐度較低,，儲量有限，使其成本居高不下,。隨著儲能需求的猛增,，鋰資源或?qū)⒚媾R稀缺的局面。與之相比,，范圍內(nèi)的鈉資源非常豐富,，如海水就是鈉離子取之不盡的源泉。”鈉硫電池技術(shù)起源于上世紀(jì) 60年代,。鈉硫電池是通過硫與鈉之間的電化學(xué)反應(yīng)實現(xiàn)化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)換的一類金屬二次電池,。

同鋰硫電池類似的是，鈉硫電池的正極(S)和負(fù)極(Na)也具有很高的理論比容量,。高溫鈉硫電池的理論比能量高達(dá)760Whkg-1,，在智能電網(wǎng)等儲能領(lǐng)域具有很高的應(yīng)用潛力。此外,，作為電極材料的鈉硫成本優(yōu)勢明顯,，也使得鈉硫電池具商業(yè)化前景。中投顧問新能源行業(yè)研究員沈宏文對記者表示,，與普通電池相比,，鈉硫電池具有比能量高、可大電流充電,、充放電效率高等優(yōu)勢,，從產(chǎn)生之初便受到了各國科研機(jī)構(gòu)、電池廠商的高度關(guān)注,。

美時威蓄電池NP12-100 12V100AH參數(shù)及說明

環(huán)境保護(hù)部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心和環(huán)保組織自然資源保護(hù)協(xié)會近日聯(lián)合發(fā)布的《中國鉛蓄電池回收管理現(xiàn)狀及對策》研究報告顯示,，我國每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池數(shù)量高達(dá)260萬噸，但通過正規(guī)回收的不足30%,，而發(fā)達(dá)國家的正規(guī)回收率在95%以上,。

我國作為大的鉛蓄電池生產(chǎn)與出口國，廢鉛蓄電池的回收體系有待完善,。

研究報告指出,，由于目前我國還沒有建立起由企業(yè)主導(dǎo)的全國性或區(qū)域性廢鉛蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)，近80%的廢鉛蓄電池是通過個體商販流入非法回收和處理環(huán)節(jié),，隨意拆解后,，含鉛廢酸被隨意傾倒，不僅會污染大氣,、土壤和水源,，還會導(dǎo)致兒童血鉛超標(biāo)。

無序回收導(dǎo)致隱患

“主要是回收鉛蓄電池里面的鉛,，其他的部分沒人要,。”在河南市北關(guān)大街不遠(yuǎn)處的一片空地上,，一位回收商販一邊傾倒著鉛蓄電池里面的酸液，一邊回答記者的詢問,。酸液倒掉后會不會對周邊環(huán)境造成污染?廢鉛被非正規(guī)廠商回收后用來做什么?回收商販并不關(guān)注,。

據(jù)新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2013年1-11月,，我國共生產(chǎn)鉛蓄電池18458.23萬千伏安時,，同比增長15.03%。我國作為蓄電池消費大國,，鉛蓄電池被廣泛應(yīng)用于交通運輸,、通信、電力,、鐵路等行業(yè),，其中汽車啟動電池、電動自行車用動力電池,、后備電源三類約占消費總量的90%。據(jù)了解,，我國每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池數(shù)量超過260萬噸,，而一般鉛蓄電池的含鉛量約為70%-80% 左右。

“由于國內(nèi)目前還沒有建立起由企業(yè)主導(dǎo)的回收網(wǎng)絡(luò),，回收多以個體商販為主,。因此近80%的廢鉛酸蓄電池是通過個體商販流入到非法回收和處理環(huán)節(jié)，這是導(dǎo)致鉛污染的根源之一,。”中國電池工業(yè)協(xié)會一位不愿具名的專家向記者透露,，對廢鉛蓄電池的回收處理，目前已經(jīng)形成完整的地下產(chǎn)業(yè)鏈,。一塊廢棄的鉛蓄電池,，商販在收購前會判斷其使用價值，如果還能用,，選擇賣給一些小廠翻新;*報廢的鉛蓄電池,，商販就會把里面的鉛等金屬取走，剩下的酸液則被隨手倒掉,。據(jù)了解,，我國含鉛廢酸傾倒量正在逐年增長，已從2008年的9.95萬噸,，增長到2012年的26.14萬噸,。

“盡管廢鉛蓄電池是《國家危險廢物名錄》中的49類危險廢品之一，對它的回收,、貯存和處置都有嚴(yán)格的規(guī)定,，但在實踐中,，因缺乏相關(guān)配套政策、措施和監(jiān)管,，存在違法經(jīng)營和無序競爭的現(xiàn)象,。”環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心工程師楊小明近日在“中國廢鉛蓄電池回收管理現(xiàn)狀及對策”研討會上表示，國家投入這么大的成本整治生產(chǎn)環(huán)節(jié)和再生環(huán)節(jié),，結(jié)果流通環(huán)節(jié)的污染更嚴(yán)重,。

隨著蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)回收業(yè)也呈現(xiàn)出較好利潤前景,。然而相關(guān)政策的滯后,，致使鉛蓄電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展失序。

業(yè)內(nèi)專家估計,，河南市每年產(chǎn)生廢鉛蓄電池大約12萬-15萬噸,，保守也有10萬噸。但河南市惟一一家有回收資質(zhì)的公司生態(tài)島在2013年總共僅回收7000噸廢鉛蓄電池,，有組織回收率不到10%,。“由于個體商販抬高廢電池回收價格，爭奪廢電池貨源,，有資質(zhì)的回收企業(yè)和再生鉛企業(yè)處于“無飯可吃”的境地,，國內(nèi)亟待建立一個規(guī)范的廢鉛蓄電池回收和再生網(wǎng)絡(luò)。”中國電池工業(yè)協(xié)會專家表示,。

建立規(guī)范回收體系

清華大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系教授聶永豐曾表示,，與我國的自由交易不同，國外大多對鉛資源實行的是強(qiáng)制回收制度,。以美國為例,，禁止消費者自行處理廢舊電池，消費者購新電池時需要上交型號,、數(shù)量相近的舊電池,，“以舊換新”。同時,，美國實行銷售押金制度,，押金額度一般不少于10美元。而對于零售商,，須把從消費者手中回收的電池交給批發(fā)商或者再生鉛冶煉企業(yè)才可經(jīng)營電池業(yè)務(wù),。美國政府會對零售商、批發(fā)商的行為進(jìn)行檢查,，違反規(guī)定的將受到罰款等處罰,。

據(jù)了解，許多發(fā)達(dá)國家均建立了較為完善的廢鉛蓄電池回收體系，他們大體分為三個主要途徑：一是蓄電池制造商負(fù)責(zé)通過其零售網(wǎng)絡(luò)組織回收;二是依照政府法規(guī)批準(zhǔn)的專門收集鉛蓄電池和含鉛廢物回收的強(qiáng)制聯(lián)盟(包括政府的工業(yè)部門,、環(huán)保部門和電池生產(chǎn),、銷售到收集、回收和鉛的二次生產(chǎn)循環(huán)每個階段)和專業(yè)的回收公司;三是由再生鉛企業(yè)建立特定的廢鉛蓄電池回收公司,。上述三種途徑回收的廢鉛蓄電池統(tǒng)一交由正規(guī)再生鉛企業(yè)處理,，同時政府給予再生鉛企業(yè)一定的廢電池處理補貼費用。

中國電池工業(yè)協(xié)會專家表示,，目前國內(nèi)鉛蓄電池回收管理存在四大挑戰(zhàn)：先,，大量非法主體存在于市場，資質(zhì)回收主體缺乏價格競爭優(yōu)勢,。其次,，對整個系統(tǒng)中的生產(chǎn)者、銷售者,、使用者,、回收者的責(zé)任沒有規(guī)范性要求，正規(guī)體系很難建立,。第三,，市場準(zhǔn)入門檻高?！段ｋU廢物經(jīng)營許可證管理辦法》和《廢鉛蓄電池污染控制技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：具有危險廢物綜合經(jīng)營許可證的單位才可以從事廢鉛蓄電池收集,、貯存和處置等經(jīng)營活動。由于危險廢物綜合經(jīng)營許可證具有較高的申請門檻,，眾多企業(yè)或個人難以達(dá)到要求。據(jù)了解,，目前國內(nèi)擁有專業(yè)回收廢鉛蓄電池資質(zhì)的企業(yè)不超過5家,。第四，多部門聯(lián)合監(jiān)管難度較大,。廢鉛蓄電池回收處理環(huán)節(jié)中涉及多個政府機(jī)構(gòu),，僅靠環(huán)保部門難以實現(xiàn)。

“廢鉛蓄電池回收體系建設(shè)是一項涉及政府,，生產(chǎn),、回收和再生企業(yè)以及公眾等多個利益主體的復(fù)雜系統(tǒng)工程，要結(jié)合經(jīng)驗,，構(gòu)建完善的廢鉛蓄電池回收體系,。”業(yè)內(nèi)專家表示，建立規(guī)范的蓄電池回收處理體系,，可以從以下三方面入手：先,，政府部門應(yīng)加大維護(hù)規(guī)范回收的立法、執(zhí)法力度;其次,，鼓勵行業(yè)間通過經(jīng)濟(jì)合約建立規(guī)范的回收鏈條;第三,，進(jìn)行廣泛的教育和引導(dǎo),。

《中國鉛蓄電池回收管理現(xiàn)狀及對策》指出，合理的政策法規(guī)以及經(jīng)濟(jì)激勵措施對于廢鉛蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)的成功運作同樣重要,。報告建議完善政策法規(guī)以及經(jīng)濟(jì)激勵措施,，落實鉛蓄酸電池制造商的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，從而建立一個規(guī)范的廢鉛蓄電池回收網(wǎng)絡(luò),。

推動產(chǎn)業(yè)綠色升級

近十年來,，我國鉛蓄電池行業(yè)逐漸從一個規(guī)模小、制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè),，發(fā)展成為擁有2000家企業(yè),、總產(chǎn)值達(dá)1500億元的大產(chǎn)業(yè)。不匹配的是,，鉛蓄電池也引發(fā)了一系列環(huán)境污染事件,。

目前，我國已相繼頒布多項政策法規(guī),，規(guī)范鉛蓄電池行業(yè)的發(fā)展,，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能,，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻,，加強(qiáng)行業(yè)的整治力度。2012年5月,，工業(yè)和信息化部發(fā)布《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》,，未來3年該行業(yè)將有一半落后產(chǎn)能面臨淘汰，鉛酸電池行業(yè)集中度將提高,。2012年11月,，《鉛蓄電池生產(chǎn)及再生污染防治技術(shù)政策》指出，到2015年達(dá)到清潔生產(chǎn)二級水平的鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)及再生鉛企業(yè)分別占企業(yè)總數(shù)60%,、70%以上,。2013年3月，工業(yè)和信息化部,、環(huán)境保護(hù)部,、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)鉛蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展意見》提出，到2015年,，廢鉛蓄電池的回收和綜合利用率達(dá)到90%以上,，鉛循環(huán)再生比重超過50%，推動形成全國鉛資源循環(huán)利用體系,。

2013年7月,，工業(yè)和信息化部、環(huán)保部聯(lián)合在湖北省襄陽市組織召開了鉛蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展工作座談會，會議決定通過采取五項措施,，規(guī)范提升鉛蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè),，化解環(huán)境污染。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長楊鐵生表示,，要從根本上杜鉛污染事件的發(fā)生,，就要扎扎實實規(guī)范提升鉛蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)，建立規(guī)范有序的回收利用網(wǎng)絡(luò),，推動形成全國鉛資源循環(huán)利用體系,。

“良好的政策導(dǎo)向和法律法規(guī)框架，為實現(xiàn)鉛酸廢電池合規(guī)回收指明了方向,。”多位業(yè)內(nèi)專家表示,。