易事特蓄電池（山東）銷售有限公司

很多基站的位置偏遠(yuǎn)，交流電供電不穩(wěn)定或頻繁停電,，甚根本就沒有交流電;基站沒有空調(diào)或戶外站點,，環(huán)境溫度高;站點偏遠(yuǎn)且數(shù)量多，無法做到精細(xì)化維護(hù),。以上是基站易事特蓄電池工作環(huán)境的基本狀況,。

　　通過對中國基站易事特蓄電池?fù)p壞情況的分析，采集新疆,、浙江,、陜西,、云南幾個省易事特蓄電池?fù)p壞的標(biāo)本分析,，并結(jié)合海外越南、埃及,、巴基斯坦,、埃塞俄比亞基站電源的損壞數(shù)據(jù)，我們得出影響易事特蓄電池運行壽命的有以下幾個因素：

　　1,、交流頻繁停電

　　頻繁停電,、停電時間長、停電時間無規(guī)律,，使蓄電池頻繁充放電,，或者基站根本就沒有交流電，通過柴油發(fā)電機(jī)和蓄電池交替供電,，是造成蓄電池容量下降過快和使用壽命縮短的一個主要原因,。

　　基站停電頻次過高，一天內(nèi)停電數(shù)次,，甚連續(xù)停電數(shù)天,，使基站蓄電池在放電后尚未充足電的情況下又放電，蓄電池長時間處于欠充狀態(tài),。如連續(xù)多次發(fā)生欠充,，將造成蓄電池容量累積性虧損，硫酸鹽化加劇,，蓄電池容量將在較短時間內(nèi)下降,，其使用壽命將較快終止。

　　2,、易事特蓄電池存儲時間太長

　　易事特蓄電池在存放過程中存在自放電,，如果長時間得不到補(bǔ)充，就會出現(xiàn)硫酸鹽化現(xiàn)象,。這種現(xiàn)象如果沒有得到及時改善,，蓄電池容量會降低甚損壞不能使用。蓄電池在存貯過程中，環(huán)境溫度對容量影響也非常大,，如表2所示,。

　　3、基站的環(huán)境溫度過高

　　基站停電后,，空調(diào)停機(jī),。由于基站為封閉機(jī)房，基站室內(nèi)溫度將大幅上升,。溫度過高使閥控式密封電池內(nèi)部失水量加劇,，電解液飽和度下降(玻璃纖維棉隔膜內(nèi)電解液減少)使電池容量降低，縮短使用壽命,。

　　4,、電池安裝開通質(zhì)量

　　易事特蓄電池的安裝是否符合規(guī)范，對蓄電池的使用使命影響非常大,。安裝時沒有將蓄電池之間的連接器固定螺釘擰緊,，接線柱與連接器之間接觸電阻增大，在充放電時將產(chǎn)生大量熱量而燒壞,，造成整組蓄電池?fù)p壞;蓄電池溫度傳感器沒有安裝或安裝錯誤,，在溫度高時會因為無法調(diào)整充電電壓到合適值，蓄電池出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象,，造成蓄電池?fù)p壞;開通時沒有在監(jiān)控單元中調(diào)整蓄電池管理參數(shù)合理值,，造成蓄電池?fù)p壞。

　　5,、沒有正確地設(shè)置易事特蓄電池管理參數(shù)

　　開關(guān)電源涉及到蓄電池管理的參數(shù)有蓄電池容量,、充電電流系數(shù)、均浮充電壓,、一二次下電電壓,、自動均充的條件、溫度補(bǔ)償電壓,，如果這些參數(shù)設(shè)置不合理,，會對蓄電池的壽命造成影響。例如一二次下電電壓設(shè)置電壓過低,，使蓄電池出現(xiàn)過放電甚深度過放電現(xiàn)象,，加劇蓄電池負(fù)極板硫酸化，將使蓄電池容量下降,，使用壽命縮短,。蓄電池容量設(shè)置不正確，影響蓄電池充電電流,，造成蓄電池充電電流過大而損壞,。

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很多人使用易事特蓄電池時,，都沒有太多的注意，以為買回來就用,，沒電就充電,，根本沒有合理使用而造成易事特蓄電池壽命減短，把責(zé)任推給廠家,。常見的有四個充電錯誤觀念

一,、新易事特蓄電池不進(jìn)行初充電

易事特蓄電池的一次充電稱為初充電，初充電對易事特蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。若充電不足,，則易事特蓄電池荷電容量不高，使用壽命也短,，充電次數(shù)也增多;若充電過量,，則易事特蓄電池電氣性能雖然好，但也會損害蓄電池本身,，縮短它的使用壽命,，所以新易事特蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電,。

對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電,。對于干荷電鉛蓄電池，正常按使用說明書的在規(guī)定的兩年儲存期內(nèi)若需使用,，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min,，不需要充電即可投入使用。但是,，如果儲存期超過兩年,，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量,，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電,，充電5小時-8小時后再用。

二,、易事特蓄電池過量充電

上一點已經(jīng)講術(shù)過易事特蓄電池初充電不宜過量充電,，但正常使用后，經(jīng)常過量充電,，即使充電電流不大,，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外,，還會使柵架過分氧化,，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。

三,、易事特蓄電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電

這是對于起動型蓄電池而說,，有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補(bǔ)充充電,。由于蓄電池在車上充電不*，易造成極板硫化;同時,，在使用中充,、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài),，易事特蓄電池極板就會慢慢硫化,。這種慢性硫化，會使易事特蓄電池電荷容量不斷降低,，直到起動無力,，大大縮短易事特蓄電池的使用壽命。為易事特蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時得到還原,，減少極板硫化,，提高賽特蓄電池電荷容量，延長其使用壽命,，對在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電,。

四、充電時極性充反

由于易事特蓄電池正負(fù)極板材料不同,，除了活性物質(zhì)外,，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸,、炭黑和松香等材料,，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外,，每個單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片,，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時,，若不注意極性,，會使賽特蓄電池充反，使正,、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4,，造成賽特蓄電池電荷容量不足，不能正常工作,，甚導(dǎo)致易事特蓄電池報廢,。因此，充電時一定要注意極性,，切不可極性充反,。