天力蓄電池6GFM150 12V150AH*

產(chǎn)品詳情

Product details

 全系列

: 賽能天力
成色: 全新

天力蓄電池6GFM150 12V150AH*

天力蓄電池板柵生產(chǎn)系統(tǒng)中的電動(dòng)車電池內(nèi)化成用充電架循環(huán)冷卻水位控制裝置,。

其特征在于：包括充電架水槽、高水位控制槽,、低水位控制槽和出水管,，所述出水管一端連接在充電架水槽底部，在出水管上設(shè)有出水開關(guān),，所述高水位控制槽和低水位控制槽分別與充電架水槽相連通,，所述高水位控制槽上設(shè)有高水位溢流孔，所述高水位溢流孔連接有高水位溢流管,，所述低水位控制槽上設(shè)有低水位溢流孔,，所述低水位溢流孔連接有低水位溢流管，所述低水位溢流管上設(shè)有低水位開關(guān),。本實(shí)用新型技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單合理,，通過低水位開關(guān)自由地相互轉(zhuǎn)換，達(dá)到一個(gè)充電架可以對(duì)不同高度的電池進(jìn)行充電的效果,，從而提高了設(shè)備的利用率,，提高了產(chǎn)能。

本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理,，操作方便的電動(dòng)車電池內(nèi)化成用充電架循環(huán)冷卻水位控制裝置,。本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種電動(dòng)車電池內(nèi)化成用充電架循環(huán)冷卻水位控制裝置，包括充電架水槽,、高水位控制槽,、低水位控制槽和出水管，所述出水管一端連接在充電架

水槽底部,，在出水管上設(shè)有出水開關(guān),，所述高水位控制槽和低水位控制槽...

技術(shù)保護(hù)點(diǎn)

一種電動(dòng)車電池內(nèi)化成用充電架循環(huán)冷卻水位控制裝置，其特征在于：包括充電架水槽,、高水位控制槽,、低水位控制槽和出水管，所述出水管一端連接在充電架水槽底部,，在出水管上設(shè)有出水開關(guān),，所述高水位控制槽和低水位控制槽分別與充電架水槽相連通，所述高水位控制槽上設(shè)有高水位溢流孔,，所述高水位溢流孔連接有高水位溢流管,，所述低水位控制槽上設(shè)有低水位溢流孔，所述低水位溢流孔連接有低水位溢流管,，所述低水位溢流管上設(shè)有低水位開關(guān),。

鉛酸電池已經(jīng)有130年的歷史，具有性能可靠,，生產(chǎn)工藝成熟,，較鎳氫電池和鋰電池成本低等優(yōu)點(diǎn)。目前的電動(dòng)自行車大多數(shù)是采用密封式鉛酸電池,。密封式鉛酸電池是將正,、負(fù)極板交錯(cuò)疊放排列在電池盒內(nèi)，正,、負(fù)極板之間用緣隔板進(jìn)行隔離,，當(dāng)電解液充入電池盒內(nèi)，電解液與正,、負(fù)極板上的鉛進(jìn)行化學(xué)反應(yīng),。當(dāng)電池充電時(shí)，變成硫酸鉛的正,、負(fù)兩極板上的鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中,，分別變成鉛和氧化鉛，使電解液中的硫酸濃度不斷增加,，電壓上升,，積蓄能量；放電時(shí),，正極板中的氧化鉛和負(fù)極板上的鉛與電解液中的硫酸發(fā)生反應(yīng)變成硫酸鉛,，使電解液中的硫酸濃度不斷降低，電壓下降,，使得能量降低,，電池對(duì)外輸出能量，故電池的循環(huán)充放電是電能和化學(xué)能不斷轉(zhuǎn)換的一個(gè)過程,，終實(shí)現(xiàn)能量的存儲(chǔ)和釋放,。電動(dòng)車電池生產(chǎn)目前都是以內(nèi)化成方式進(jìn)行充電，充電過程電池溫度過高會(huì)影響電池的放電性能,，因此充電架循環(huán)冷卻水控制溫度是*的,。電動(dòng)車電池品種繁多，每種電池的高度不一致,，我們必須制作一種裝置來自動(dòng)調(diào)節(jié)循環(huán)水位的高度,。