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寶迪蓄電池廠家供應(yīng)商

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更新時(shí)間:2020-06-16 09:44:49瀏覽次數(shù):616

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供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 國(guó)標(biāo)
應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,地礦,能源,航空航天,電氣 主要用途 UPS/EPS,太陽(yáng)能,直流屏,光伏發(fā)電,風(fēng)能發(fā)電,船舶設(shè)備,醫(yī)療設(shè)備
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應(yīng)用范圍:
太陽(yáng)能、風(fēng)能,、水力發(fā)電儲(chǔ)能,,風(fēng)光互補(bǔ)工程;
電信、移動(dòng),、網(wǎng)絡(luò),、鐵道、機(jī)場(chǎng)等各種通信,、信號(hào)系統(tǒng)備用電源,;
艦船、海事等備用電源,;海洋信號(hào)與航標(biāo),;
石化系統(tǒng)備用電源;
UPS,、醫(yī)療設(shè)備,、應(yīng)急照明等備用電源

詳細(xì)介紹

寶迪蓄電池廠家供應(yīng)商

 
1、什么是免維護(hù)鉛酸蓄電池,?
免維護(hù)鉛酸蓄電池英文為 Valve Regulated Lead Battery(簡(jiǎn)稱(chēng)VRLA電池),,其基本特點(diǎn)是使用期間不用加酸加水維護(hù),電池為密封結(jié)構(gòu),,不會(huì)漏酸,,不會(huì)排酸霧,電池蓋子上設(shè)有單向排氣閥(又叫安全閥),,該閥的作用是當(dāng)電池內(nèi)部氣體壓力超過(guò)一定值,,安全閥自動(dòng)打開(kāi),排出氣體,,然后自動(dòng)關(guān)閉,,常規(guī)狀態(tài)下安全閥是密閉的。
VRLA電池與傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的大區(qū)別是,,傳統(tǒng)蓄電池非密封,,由于揮發(fā)、反應(yīng)等過(guò)程,,電池會(huì)失酸失水,,需要定期加酸加水,常見(jiàn)的傳統(tǒng)蓄電池就是汽車(chē)蓄電池,,生活中叫做電瓶來(lái)的,。
2、免維護(hù)鉛酸蓄電池的分類(lèi),?
分AGM(普通型)與GEL(膠體)兩類(lèi),;AGM采用玻璃纖維棉(Absorbed Glass MAT)做隔膜,電解液吸附在極板與隔膜中,貧液式設(shè)計(jì),,電池內(nèi)無(wú)流動(dòng)電解液,。GEL(膠體)采用二氧化硅做凝固劑,,電解液吸附在極板和膠體內(nèi),使用環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng),。
區(qū)別(從應(yīng)用角度講):
AGM: 一般壽命5-12年,,溫度適用-15度到40度之間,價(jià)格適中,,大電流放電好,,浮充使用好;
GEL:一般壽命8-15年,,溫度適用-25度到60度之間,,價(jià)格高于AGM,大電流一般,,浮充使用好,;
3、免維護(hù)鉛酸蓄電池的電壓是多少,?蓄電池容量單位是,?電池容量是如何表征的?
目前常見(jiàn)的單個(gè)電池電壓有2V,、4V,、6V、12V,、24V,。電池的容量單位是AH。
目前行業(yè)內(nèi)一般以20AH作為分界點(diǎn),,20AH以下電池稱(chēng)為小密電池,,20AH以上電池稱(chēng)為中大密電池;小密電池一般以20小時(shí)率來(lái)表征容量,,大密電池一般以10小時(shí)率來(lái)表征容量,,沒(méi)有特殊表明,,電池容量默認(rèn)為10小時(shí)率或者20小時(shí)率,。
4、免維護(hù)鉛酸蓄電池一般測(cè)試放電電流是多少,?
小密電池:C20放電(電流為0.05C安),、3C放電(電流為3C安)
中大密電池:C10放電(電流為0.1C安)、3C放電(電流為1C安)
C表示電池容量,。
5,、免維護(hù)鉛酸蓄電池放電終止電壓是多少?
電池類(lèi)型 終止電壓(C10) 終止電壓(C20) 終止電壓(1C) 終止電壓(3C)
小密電池 1.75V/Cell 1.6V/Cell
中大密電池 1.8V/Cell 1.6V/Cell 
Cell表示電池的單格,,每Cell電壓近似2V,;12V電池有6個(gè)單格,,終止電壓為單格終止電壓的6倍;6V電池有3個(gè)單格,,終止電壓為單格終止電壓的3倍,;其他類(lèi)推;
6,、免維護(hù)鉛酸蓄電池放電深度是指什么,?如何計(jì)算?
放電深度是指電池實(shí)際放出容量與額定容量的比值,;
放電深度=實(shí)際放出容量/額定容量,;
如:12V75AH電池,額定容量為10小時(shí)率75AH,,如按照5小時(shí)率放電使用,,容量表征為65AH,則放電深度為86.7%,。
7,、普朗特蓄電池的放電深度一般為多少?
小密電池或富液20小時(shí)率為100%,,10小時(shí)率為95%,,5h約85%,3h為75%,,1h約55~60%,;
中大密電池10hr是100%,5hr是85%,,3小時(shí)75%,,1小時(shí)60%,1c約40%等,,其他的介于其中;
一般不推薦普通超過(guò)65%,,其余不超過(guò)80%;
8、普朗特蓄電池的浮充壽命是多少年,?循環(huán)壽命是多少次,?
浮充壽命普通鉛酸蓄電池5-10年,膠體電池8-15年,;
普通鉛酸蓄電池循環(huán)壽命基本上可以以100%DOD為基礎(chǔ)進(jìn)行大概計(jì)算,,比如DOD降低20%,循環(huán)壽命增加一倍,,一般普通AGM200次,,AGM深循環(huán)的約350次,富液深循環(huán)500~600次,;
膠體800次,,膠體2V的1200次,,膠體的是每降低20%,循環(huán)壽命增加約25%,;
9,、蓄電池的充電電流一般如何選擇?
一般充電電流推薦0.1~0.15CA,;如電池容量10AH,,則充電電流為1-1.5A。
10,、蓄電池加逆變器變交流供應(yīng)電器使用,,如何選擇蓄電池?
電池電壓一般選擇12V,,先計(jì)算所需的wh數(shù)/天,,然后根據(jù)直流系統(tǒng)提供的電壓,計(jì)算出每日所需Ah數(shù),,后除以逆變器效率和放電深度即可,。
逆變器效率一般在0.8以上,逆變器廠家提供,。
例如:電器功率300W,,使用時(shí)間5小時(shí),逆變器效率0.85,,放電深度0.7,,電池選擇12V,則容量為:300*5/12/0.85/0.7=210AH,。

2016年,,電池市場(chǎng)風(fēng)云突變,曾經(jīng)霸占電池市場(chǎng)好多年的鉛蓄電池,,如今遇到了的挑戰(zhàn)與危機(jī),。隨著新能源經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展和人們生活水平的日益提高,電池行業(yè)的發(fā)展便顯得尤為重要,。鉛蓄電池在不斷進(jìn)行研發(fā)改革的同時(shí),,鋰電池異軍突起,已經(jīng)開(kāi)始蠶食鉛蓄電池的*,。今天小編就來(lái)分析一下“兩軍”戰(zhàn)況,,看看他們到底是一山不容二虎,,還是兼收并蓄齊步走,!

    市場(chǎng)現(xiàn)狀:鋰電池攻城略地蓄電池緩慢前行

    隨著市場(chǎng)需求的變化,鉛酸蓄電池的生產(chǎn)方式及工藝不斷完善,,制造水平不斷提升,,循環(huán)壽命,、使用安全性和環(huán)保性不斷提高。但是由于工業(yè)進(jìn)程的加快,,鉛蓄電池顯然有些跟不上時(shí)代飛速發(fā)展的步伐,。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新公布的數(shù)據(jù)顯示,2015年1-9月止,,累計(jì)中國(guó)鉛蓄電池產(chǎn)量150,,646,332.22千伏安時(shí),,同比下降10.47%,。從數(shù)據(jù)上就可看出,國(guó)內(nèi)的鉛蓄電池產(chǎn)量是呈明顯的下降態(tài)勢(shì),。那么近幾年頗受看好的鋰電池市場(chǎng)又如何呢,?

    近年來(lái),國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展已經(jīng)形成一條較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈,。通過(guò)性能的優(yōu)勢(shì),,電動(dòng)車(chē)交通市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),,2014年電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)使用鋰離子電池的新品占比在20%左右,,其中中國(guó)的比例稍低,但預(yù)計(jì)到2020年這個(gè)比例會(huì)達(dá)到95%,。

    競(jìng)爭(zhēng)格局:優(yōu)缺并存不分伯仲

    鉛蓄電池之所以能夠在電池市場(chǎng)叱咤風(fēng)云好多年,,自然有他的過(guò)人之處。中國(guó)是*鉛蓄電池大的生產(chǎn)國(guó),。鉛蓄電池因其安全,、便利、合理的價(jià)格等特點(diǎn)得到了市場(chǎng)和廣大消費(fèi)者的認(rèn)可,。但是其缺點(diǎn)也非常明顯,,在同樣的容量下,其電池重量和體積都要比鋰電池的大很多,。而使用壽命短一直以來(lái)都是鉛蓄電池的一塊硬傷,。再看鋰電池,雖然近兩年勢(shì)頭蓋過(guò)了蓄電池,,但是鋰電池成本比較高,,現(xiàn)在低成本的鉛蓄電池仍然還是主流。而受爭(zhēng)議的莫過(guò)于鋰電池的安全問(wèn)題,,就近期而言,,美國(guó)和泰國(guó)先后都拒承載鋰電池平衡車(chē)事件,就不難看出,,鋰電池的發(fā)展已然受阻,。

    總體來(lái)說(shuō),,鋰電池產(chǎn)業(yè)的興起加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),催使鉛蓄電池加快發(fā)展進(jìn)程,。在鋰電池被業(yè)界寄予厚望的同時(shí),,鉛蓄電池能否被取還尤為可知。

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