易事特蓄電池NP65-12 12V65AH技術(shù)指導(dǎo)

易事特蓄電池是一種可逆電池.當(dāng)恰當(dāng)?shù)闹绷麟娫凑龢O加到蓄電池正極上.而直流電源的負(fù)極加到蓄電池的負(fù)極時.蓄電池處于充電狀況.經(jīng)過蓄電池內(nèi)的化學(xué)改動將電能變成化學(xué)能貯存起來,當(dāng)除去蓄電池的外接直流電源之后.在蓄電池的南北極之間加上適宜的負(fù)載.蓄電池內(nèi)的化學(xué)能會變成電能送給負(fù)載,。
產(chǎn)品優(yōu)勢：
1、易事特優(yōu)異的體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)模塊化規(guī)劃便利裝置 地震適應(yīng)力抵達(dá) EP2, 四級 ;
2,、BC 適應(yīng)力抵達(dá) 300%節(jié)約空間的規(guī)劃能夠在較小空間貯存大
3,、規(guī)劃壽數(shù)在 25 攝氏度 條件下可達(dá) 20 年
4、電能鍍錫的銅連線使內(nèi)阻抵達(dá)小各種選件和附件可供用戶靈敏的挑選
5,、適用于高溫環(huán)境質(zhì)保期7 年質(zhì)是電池業(yè)長的,。
低的浮充電流僅僅是其它閥控鉛酸電池的 1/6 使電池效勞壽數(shù)抵達(dá)長多次充電還能堅持低的氫氣轉(zhuǎn)化 可裝置于任何區(qū)域 – 削減電池干枯 – 延伸電池效勞壽數(shù)。
的原材料為超低浮充電流而規(guī)劃選用的 的微孔吸附式玻璃纖維隔板削減板柵的腐蝕延伸了電池運(yùn)用壽數(shù)擁有的鉛鈣合金板柵規(guī)劃使正極板的腐蝕和增加都降到小,。
延伸了電池壽數(shù) 熱塑的電池外殼比其它材料的電池外殼更安全,，質(zhì)量更好。
易事特蓄電池NP65-12參數(shù)/闡明
易事特蓄電池新膠體密封鉛蓄電池而言,，電池內(nèi)的硅凝膠是以SiQ質(zhì)點作為骨架構(gòu)成的三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，它將電解液包藏在里面。電池灌注的硅溶膠變成凝膠后,，骨架要進(jìn)一步縮短,，使凝膠呈現(xiàn)裂縫貫穿于正負(fù)極板之間，給正極分出的氧供給了抵達(dá)負(fù)極的通道,。對AGM密封鉛蓄電池而言,，AGM隔閡中盡管堅持了電池的大部分電解液，但有必要使10%的隔閡孔隙中不入電解液,。正極生成的氧就是經(jīng)過這部分孔隙抵達(dá)負(fù)極而被負(fù)極吸收的,。
蓄電池特色：
1、導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)構(gòu)成正,、負(fù)極板相連,。
2、隔板竄位致使正負(fù)極板相連。
3,、隔板質(zhì)量欠好或缺損,，使極板活性物質(zhì)穿過，致使正,、負(fù)極板虛觸摸或直觸摸摸,。
4、焊接極群時構(gòu)成的“鉛流”未除盡,，或安裝時有“鉛豆”在正負(fù)極板間存在,，在充放電進(jìn)程中損壞隔板構(gòu)成正負(fù)極板相連。
　　5,、極板上活性物質(zhì)脹大掉落,，因掉落的活性物質(zhì)堆積過多，致使正,、負(fù)極板下部邊際或側(cè)面邊際與堆積物彼此觸摸而構(gòu)成正負(fù)極板相連,。

易事特蓄電池NP65-12 12V65AH技術(shù)指導(dǎo)

很多人使用易事特蓄電池時，都沒有太多的注意,，以為買回來就用,，沒電就充電，根本沒有合理使用而造成易事特蓄電池壽命減短,，把責(zé)任推給廠家,。常見的有四個充電錯誤觀念

一、新易事特蓄電池不進(jìn)行初充電

易事特蓄電池的一次充電稱為初充電,，初充電對易事特蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。若充電不足，則易事特蓄電池荷電容量不高,，使用壽命也短,，充電次數(shù)也增多;若充電過量，則易事特蓄電池電氣性能雖然好,，但也會損害蓄電池本身,，縮短它的使用壽命，所以新易事特蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電,。

對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電,。對于干荷電鉛蓄電池，正常按使用說明書的在規(guī)定的兩年儲存期內(nèi)若需使用,，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min,，不需要充電即可投入使用。但是,，如果儲存期超過兩年,，由于極板上有部分氧化,，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電,，充電5小時-8小時后再用,。

二、易事特蓄電池過量充電

上一點已經(jīng)講術(shù)過易事特蓄電池初充電不宜過量充電,，但正常使用后,，經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大,，但電解液長時間“沸騰”,，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化,，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離,。

三,、易事特蓄電池不進(jìn)行補(bǔ)充充電

這是對于起動型蓄電池而說,，有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不*,，易造成極板硫化;同時,，在使用中充、放電的電量是不平衡的,，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài),，易事特蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化,，會使易事特蓄電池電荷容量不斷降低,，直到起動無力，大大縮短易事特蓄電池的使用壽命,。為易事特蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時得到還原,，減少極板硫化，提高賽特蓄電池電荷容量,，延長其使用壽命,，對在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。

四,、充電時極性充反

由于易事特蓄電池正負(fù)極板材料不同,，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇,、腐殖酸,、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化,。另外,，每個單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時,，若不注意極性,，會使賽特蓄電池充反，使正,、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4,，造成賽特蓄電池電荷容量不足，不能正常工作,，甚導(dǎo)致易事特蓄電池報廢,。因此，充電時一定要注意極性,，切不可極性充反,。