鳳凰蓄電池GFM-800 2V800AH電力系統(tǒng)

鳳凰蓄電池的放電深度對蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大,，這是因為放電深度越深,，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質脫落越多,，從而失去放電特性,，直壽命終止。所以蓄電池使用時應盡量避免深度放電,，一般情況應做到：蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電,。
蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電會嚴重損害蓄電池,，這是因為此時極易形成不可逆硫酸鹽化,，從而使充電恢復能力變差，甚無法修復,。因此,，不得長時間開鎖，不用時應立即關掉,。
鳳凰蓄電池尤其怕虧電放電,，虧電電池放置3-7天，將有可能損壞，因此,，蓄電池使用過后請盡快充電,。對于長期不使用的電池，也應每隔15天左右對電池充電一次,，以補償電池存放時自放電電量的損失,。
充電電流應小于或等于蓄電池能接受的充電電流，否則,，過充電產(chǎn)生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉,，并產(chǎn)生嚴重的析氣現(xiàn)象，時間長了將使充電變得十分困難,，所以充電時應盡可能防止過充電,。
電動汽車蓄電池在高溫季節(jié)運行，主要存在過充電的問題,。因此,，夏天應盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱,，防止在烈日暴曬后即充電,，并應遠離熱源。低溫時應采取保溫防凍措施,，特別是充電時應放在溫暖的環(huán)境中,，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生,，延長鳳凰蓄電池的使用壽命,。
鳳凰蓄電池失效可能有多種原因造成的，例如硫化,、失水、熱失控,、活性物質脫落,、極板軟化等等，接下來將一一為大家介紹和分析,。
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程,，放電時，生成硫酸鉛,，充電時硫酸鉛還原為氧化鉛,。
導致鳳凰蓄電池充電發(fā)熱的另一個原因就是硫化，硫化直接導致電池內阻增加,，這就進一步造成鉛酸蓄電池充電發(fā)熱,，發(fā)熱又使氧循環(huán)電流上升，所以硫化嚴重的電池,，熱失控發(fā)生的機率很大,。
為了增加鉛酸蓄電池的容量,，目前電動車鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用增加極板方式，這就導致隔板相對比其他電池的隔板薄一些,，負極板的硫酸鉛結晶長大,，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛遺留在隔板中，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛,，積累多了,，鉛酸蓄電池電池就會出現(xiàn)微短路，這種現(xiàn)象叫做“鉛枝搭橋“,。
不少鳳凰蓄電池在單體測試中,，可以獲得比較好的結果，但是,，對于串連鉛酸蓄電池組來說,，由于容量差、開路電壓差等原始配組誤差,，充電時電壓高的電池會增加失水,，電壓低的電池會欠充電，放電的時候,，電壓低的會出現(xiàn)過放電,，形成鉛酸蓄電池硫化。
目前我國廢舊鉛蓄電池回收過程并不規(guī)范,。依據(jù)有關部門統(tǒng)計數(shù)據(jù),，我國廢舊鉛蓄電池大量流失，不僅導致環(huán)境污染問題,，每年國家稅收的損失也很嚴重,。據(jù)統(tǒng)計，由于這些非法鉛回收企業(yè)逃避納稅,，每年造成稅收損失近29億元,。而且由于不規(guī)范回收，我國每年有10-20噸鉛以多種形態(tài)流失并進入自然環(huán)境,，對環(huán)境造成較大危害,。
鳳凰蓄電池公司目前利用全國25家子分公司的幾千個銷售網(wǎng)點，通過鳳凰的銷售和物流網(wǎng)絡,，在做到自身規(guī)范回收的同時,，為行業(yè)企業(yè)搭建出“以舊換新、逆向物流”的回收體系,。同時,，鳳凰集團還建立了一整套價格聯(lián)動機制，不僅保證廢舊電池回收來源，還保證每個回收網(wǎng)點都能有足夠的利潤空間,，從而提高各網(wǎng)點對廢舊電池回收的積極性,。
此外，鳳凰集團除了通過與再生鉛企業(yè)進行合作,，規(guī)范廢舊電池的回收過程和回收渠道,，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的整合外，還以技術為突破點,，不斷研發(fā)出“原子經(jīng)濟法鉛回收”等更加“節(jié)能環(huán)保”,、“節(jié)能減排”的鉛回收技術。2013年,，鳳凰集團研究院就與北京化工大學進行合作,，正式成立了“原子經(jīng)濟法鉛回收項目”小組；2014年4月,，“原子經(jīng)濟法鉛回收項目”通過國內專家的聯(lián)合鑒定,；2015年年末，該項目進入量產(chǎn)示范生產(chǎn)試驗線階段,。目前,，該項目產(chǎn)業(yè)化已箭在弦上。
從目前來看,，對廢舊鉛電池進行“安全綠色”回收,，不僅是企業(yè)社會責任的延伸，也是推動鉛蓄電池行業(yè)循環(huán)發(fā)展的重要一環(huán),。
 鳳凰蓄電池好壞的判斷方法：
1,、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出,、漏液,、破裂炸開、燒焦,、螺絲連接處有無氧化物滲出等,。　2,、 帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下,，帶一定量的負載,，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后,，乃不能恢復正常的備用時間,，判定電池老化。 　　3、 用測量： 　　A ,、電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓,，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓（標稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化,。 　　B ,、 市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓,，判定電池老化,。 　　C、 測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標稱值（以C1K電池組標稱值是36V為例）,，充電8小時后乃不能恢復到正常值,，即使恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間,，判定電池老化,。 　　D、電池開機測量：UPS不開機,，也不要接市電,，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例,，此時電壓可能在36V-40V之間,，屬于正常值，表筆不要離開,，一直盯住萬用表的指示,，然后接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降30V以下乃十幾伏,，UPS馬上自動關機,，關機后電壓立即恢復到原有值。判定電池老化,。
鳳凰蓄電池的使用環(huán)境：
1）避免將電池與金屬容器直接接觸,，應采用防酸和祖熱材料，否則會引起冒煙或燃燒,。
2）使用的充電器在的條件下充電,，否則可能會引起電池過熱、放氣,、泄露,、燃燒或破裂。
3）不要將電池安裝在密封的設備里,，否則可能會使設備浦破裂,。
4）將電池使用在醫(yī)護設備中時,，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害,。
5）將電池放在遠離能產(chǎn)生火花設備的地方,，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。
6）不要將電池放在熱源附近（如變壓器）,，否則會引起電池過熱,、泄漏、燃燒或破裂,。
7）應用中電池數(shù)目超過一只時,，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤,，否則會引起電池破裂,、燃燒或電池損害，某些情況下還會傷人,。
鳳凰蓄電池內阻的檢查：
內阻r反比于傳輸電流的橫截面積a,。活性物質的脫落,、極板板柵和匯流排的硫酸化和腐蝕,、干涸都可降低有效的橫截面積a，所以可通過測量內阻來檢測電池的失效,。內阻和電池狀態(tài)的相關程度可變性很大,。從報導的相關性來看，變化范圍從0%到100%,。英國電子協(xié)會（era）對用阻抗監(jiān)測的實驗室設計和商用設計兩種產(chǎn)品進行了大量的電池調查,，發(fā)現(xiàn)二者的準確性在50%以上。一個基本的困難是測量小變化數(shù)值的精度問題,。正常的300安時備用電流的電阻僅在0.25×10-3歐姆的數(shù)量級,。因此，很小而且有意義的電阻變化可能觀察不到,。在下面的操作環(huán)境下,，問題更加嚴重。
1）在線測量期間存在的變壓器的“噪音”和浮充電壓波動引起,。
2）腐蝕裂紋對內阻的影響是有高度方向性的,，內阻數(shù)值對平行于電流方向的裂隙是相對不敏感的。
3）電解質濃度的變化,，繼而電池的變化使得結果很難解釋,。
雖然內阻測量法很難準確測量電池的容量，內阻/容量的對應關系很難復現(xiàn),，但對于bms來說,，內阻測試只是用于電池單體之間的比較，而且計算機可以對內阻的變化進行記錄和數(shù)據(jù)處理來預告電池容量衰減和失效,，因此,，內阻測試對于bms而言是關鍵技術之一。

菲尼克斯蓄電池的環(huán)境使用
⑴ 避免將電池與金屬容器直接接觸,，應采用防酸和阻熱材料,，否則會引起冒煙或燃燒。
⑵使用的充電器在的條件下充電,，否則可能會引起電池過熱,、放氣、泄露,、燃燒或破裂,。
⑶不要將電池安裝在密封的設備里，否則可能會使設備浦破裂,。
⑷將電池使用在醫(yī)護設備中時,，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害,。
⑸將電池放在遠離能產(chǎn)生火花設備的地方,，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。
⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器）,，否則會引起電池過熱,、泄漏、燃燒或破裂,。
⑺應用中電池數(shù)目超過一只時,，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤,，否則會引起電池破裂,、燃燒或電池損害，某些情況下還會傷人,。
UPS通常分為工頻機和高頻機兩種,。工頻機由可控硅SCR整流器，IGBT逆變器,，旁路和工頻升壓隔離變壓器組成,。因其整流器和變壓器工作頻率均為工頻50Hz，顧名思義叫工頻UPS,。
高頻機通常由IGBT高頻整流器,，電池變換器，逆變器和旁路組成,，IGBT可以通過控制加在其門極的驅動來控制IGBT的開通與關斷,，IGBT整流器開關頻率通常在幾K到幾十KHz,，甚高達上百KHz，相對于50Hz工頻,， 稱之為高頻UPS,。
隨著電力電子技術的發(fā)展和高頻功率器件不斷問世。中小功率段的UPS產(chǎn)品正逐步高頻化,，高頻UPS有功率密度大,、體積小、重量輕的特點,。但在高頻UPS功率段向中大功率過渡推進的過程中,。高頻拓撲UPS在使用過程中暴露出一些固有缺點，并影響到UPS的安全使用和運行,。
1）UPS的使用環(huán)境應注意通風良好,，利于散熱，并保持環(huán)境的清潔,。
2）切勿帶感性負載,，如點鈔機、日光燈,、空調等,，以免造成損壞。
3）UPS的輸出負載控制在60%左右為佳,，可靠性高,。
4）UPS帶載過輕（如1000VA的UPS帶100VA負載）有可能造成電池的深度放電，會降低電池的使用壽命,，應盡量避免,。
5）適當?shù)姆烹姡兄陔姵氐?，如長期不停市電,，每隔三個月應人為斷掉市電用UPS帶負載放電一次，這樣可以延長電池的使用壽命,。
6）對于多數(shù)小型UPS,，上班再開UPS，開機時要避免帶載啟動,，下班時應關閉UPS,；對于網(wǎng)絡機房的UPS，由于多數(shù)網(wǎng)絡是24小時工作的,，所以UPS也必須全天候運行,。
7）UPS放電后應及時充電，避免電池因過度自放電而損壞

鳳凰蓄電池GFM-800 2V800AH電力系統(tǒng)

鳳凰蓄電池極板硫化的原因及排除方法

鉛酸蓄電池極板硫化,，是指極板上生成一層白色的粗晶粒硫酸鉛,，這些硫酸鉛堵塞了極板孔隙,，使電解液滲人困難，減少了參加反應的活性物質,，使蓄電池的容量下降,。同時因其導電不良，使內阻增大,。當給蓄電池充電時，充電電壓迅速上升,，使電解液過早發(fā)生沸騰,，使用時間不久后又會出現(xiàn)虧電現(xiàn)象。蓄電池是一種化學電源,，靠內部的化學反應來儲存電能和向外供電,。機動車輛上大都使用鉛酸蓄電池，它具有內阻小,、容量大,，能在發(fā)動機啟動時，短時間供給大電流,。蓄電池主要由正極板,、負極板、外殼,、隔板和電解液等構成,。