鳳凰蓄電池GFM-300 2V300AHUPS儲(chǔ)能電池

鳳凰蓄電池的放電深度對(duì)蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大,，這是因?yàn)榉烹娚疃仍缴?，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質(zhì)脫落越多,，從而失去放電特性,，直壽命終止。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電,，一般情況應(yīng)做到：蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電,。
蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池,，這是因?yàn)榇藭r(shí)極易形成不可逆硫酸鹽化,，從而使充電恢復(fù)能力變差，甚無法修復(fù),。因此,，不得長(zhǎng)時(shí)間開鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉,。
鳳凰蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置3-7天,，將有可能損壞,，因此，蓄電池使用過后請(qǐng)盡快充電,。對(duì)于長(zhǎng)期不使用的電池,，也應(yīng)每隔15天左右對(duì)電池充電一次，以補(bǔ)償電池存放時(shí)自放電電量的損失,。
充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池能接受的充電電流,，否則，過充電產(chǎn)生的過剩電流會(huì)使電解水液過快地消耗掉,，并產(chǎn)生嚴(yán)重的析氣現(xiàn)象,，時(shí)間長(zhǎng)了將使充電變得十分困難，所以充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過充電,。
電動(dòng)汽車蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行,，主要存在過充電的問題。因此,，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度,，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電,，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源,。低溫時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施,，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電,，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生,，延長(zhǎng)鳳凰蓄電池的使用壽命。
鳳凰蓄電池失效可能有多種原因造成的,，例如硫化,、失水、熱失控,、活性物質(zhì)脫落,、極板軟化等等，接下來將一一為大家介紹和分析,。
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程,，放電時(shí)，生成硫酸鉛,，充電時(shí)硫酸鉛還原為氧化鉛,。
導(dǎo)致鳳凰蓄電池充電發(fā)熱的另一個(gè)原因就是硫化，硫化直接導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加,，這就進(jìn)一步造成鉛酸蓄電池充電發(fā)熱,，發(fā)熱又使氧循環(huán)電流上升，所以硫化嚴(yán)重的電池,，熱失控發(fā)生的機(jī)率很大,。
為了增加鉛酸蓄電池的容量，目前電動(dòng)車鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用增加極板方式,，這就導(dǎo)致隔板相對(duì)比其他電池的隔板薄一些,，負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長(zhǎng)大，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛遺留在隔板中,，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛,，積累多了，鉛酸蓄電池電池就會(huì)出現(xiàn)微短路,，這種現(xiàn)象叫做“鉛枝搭橋“,。
不少鳳凰蓄電池在單體測(cè)試中，可以獲得比較好的結(jié)果,，但是,，對(duì)于串連鉛酸蓄電池組來說，由于容量差,、開路電壓差等原始配組誤差,，充電時(shí)電壓高的電池會(huì)增加失水，電壓低的電池會(huì)欠充電,，放電的時(shí)候,，電壓低的會(huì)出現(xiàn)過放電,，形成鉛酸蓄電池硫化。
目前我國(guó)廢舊鉛蓄電池回收過程并不規(guī)范,。依據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，我國(guó)廢舊鉛蓄電池大量流失，不僅導(dǎo)致環(huán)境污染問題,，每年國(guó)家稅收的損失也很嚴(yán)重,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于這些非法鉛回收企業(yè)逃避納稅,，每年造成稅收損失近29億元,。而且由于不規(guī)范回收，我國(guó)每年有10-20噸鉛以多種形態(tài)流失并進(jìn)入自然環(huán)境,，對(duì)環(huán)境造成較大危害,。
鳳凰蓄電池公司目前利用全國(guó)25家子分公司的幾千個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，通過鳳凰的銷售和物流網(wǎng)絡(luò),，在做到自身規(guī)范回收的同時(shí),，為行業(yè)企業(yè)搭建出“以舊換新、逆向物流”的回收體系,。同時(shí),，鳳凰集團(tuán)還建立了一整套價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，不僅保證廢舊電池回收來源,，還保證每個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)都能有足夠的利潤(rùn)空間,，從而提高各網(wǎng)點(diǎn)對(duì)廢舊電池回收的積極性。
此外,，鳳凰集團(tuán)除了通過與再生鉛企業(yè)進(jìn)行合作,，規(guī)范廢舊電池的回收過程和回收渠道,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的整合外,，還以技術(shù)為突破點(diǎn)，不斷研發(fā)出“原子經(jīng)濟(jì)法鉛回收”等更加“節(jié)能環(huán)保”,、“節(jié)能減排”的鉛回收技術(shù),。2013年，鳳凰集團(tuán)研究院就與北京化工大學(xué)進(jìn)行合作,，正式成立了“原子經(jīng)濟(jì)法鉛回收項(xiàng)目”小組,；2014年4月，“原子經(jīng)濟(jì)法鉛回收項(xiàng)目”通過國(guó)內(nèi)專家的聯(lián)合鑒定,；2015年年末,，該項(xiàng)目進(jìn)入量產(chǎn)示范生產(chǎn)試驗(yàn)線階段。目前,，該項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化已箭在弦上,。
從目前來看,，對(duì)廢舊鉛電池進(jìn)行“安全綠色”回收，不僅是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的延伸,，也是推動(dòng)鉛蓄電池行業(yè)循環(huán)發(fā)展的重要一環(huán),。

公司一直致力于將的蓄電池產(chǎn)品和完服務(wù)提供給用戶。制定了相應(yīng)的渠道建設(shè)策略和服務(wù)支持體系,?？上蚩蛻籼峁┘夹g(shù)咨詢，技術(shù)講座及維修,，場(chǎng)地設(shè)計(jì),，現(xiàn)場(chǎng)安裝等方位的服務(wù)。公司自成立開始,，就以“誠(chéng)實(shí)經(jīng)營(yíng),，高質(zhì)服務(wù)”作為立足之本。一方面積極開拓市場(chǎng),，緊跟信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流,，不斷增強(qiáng)公司的技術(shù)實(shí)力。同時(shí)大力加強(qiáng)公司內(nèi)部管理,，提高員工的整體素質(zhì),，樹立公司的良好形象。
公司宗旨是：用戶上,，信譽(yù),，質(zhì)量，竭誠(chéng)服務(wù),。以高效率的工作方式及良好的商業(yè)道德認(rèn)真對(duì)待每一位客戶,，真正讓每一位客戶無任何后顧之憂。同時(shí),，我們將不斷進(jìn)行技術(shù)更新,，融合UPS新技術(shù)，向廣大用戶提供更新,，更適用的產(chǎn)品,。
蓄電池產(chǎn)品特性：
（1）粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽命
（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4）槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜滲漏
（5）吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（6）UL的認(rèn)證
（7）多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（8）可以以任何方位使用,。豎直,，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9）符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn),。
（10）可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸
（11）可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
（12）計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵,，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
中小型蓄電池為本公司高性能密閉閥調(diào)式免維護(hù)鉛酸電池。其提供容量7.2Ah與100Ah之12V電池,，并有壽命長(zhǎng),、不漏液、體積小,、免加蒸餾水及電解液,、免維護(hù)不需定期均充，適合于電動(dòng)代步車,、電動(dòng)機(jī)車與腳踏車等傳動(dòng)系統(tǒng)或電信機(jī)房UPS交換式直流供電設(shè)備等通信設(shè)備之備用電源及無人機(jī)房之電源設(shè)備,。

現(xiàn)行各類鉛酸蓄電池產(chǎn)品，無論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口,，都存在這樣一個(gè)世界性的難題：通常在使用期限內(nèi)就產(chǎn)生充電困難,、容量降低、自放電嚴(yán)重甚導(dǎo)致失效報(bào)廢,，無法使用,。鉛酸蓄電池之所以產(chǎn)生上述問題，終可歸結(jié)為在反復(fù)充放電的電化學(xué)反應(yīng)中出現(xiàn)的“不可逆的硫化”,，當(dāng)這種現(xiàn)象積累到一定程度,，便會(huì)導(dǎo)致蓄電池極板失去活性而無法使用。而“鉛酸蓄電池超級(jí)復(fù)原技術(shù)”通過測(cè)定電池狀態(tài),、注入活化劑,、合理設(shè)定充放電制式等手段，將改變電介質(zhì)成分和性質(zhì),，打通離子通道,，充分釋放并激化原活性物質(zhì)，使其復(fù)原并具備更強(qiáng)的電化學(xué)能力,。經(jīng)過復(fù)原再生的鉛酸蓄電池,，能**“不可逆的硫化”。
廢舊電池所帶來的環(huán)境污染目前已成為世界性的問題,。一節(jié)1號(hào)電池爛在地里,，能使1 平方米的土壤失去利用價(jià)值；一粒紐扣電池可使600噸水受到污染,，相當(dāng)于一個(gè)人一生的飲水量,。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家,，充分利用經(jīng)濟(jì)杠桿,，使廢電池回收率一般能達(dá)到50％以上。但是,，在我國(guó),，對(duì)于廢舊電池的回收處理還不盡人意。人們對(duì)于其危害性了解得還不夠，再加上相應(yīng)的政策和經(jīng)濟(jì)利益體制還沒有建設(shè)完善,，廢舊電池的回收率相對(duì)很低,。以廢舊電池回收工作做得較好的上海市為例，從1998年開始啟動(dòng)廢舊電池的回收工作,，截止到2002年上半年,，累計(jì)回收廢電池175噸，這與該市4年中12000噸的廢電池產(chǎn)生量相比,，差距懸殊,。我國(guó)每年約有5000多萬只、超過30萬噸鉛酸蓄電池報(bào)廢,，但回收工作總的來說處于一種無序狀態(tài),，大量的硫酸被小商販任意倒置，廢鉛也常常因?yàn)樘幚砘虮９懿划?dāng)而隨地遺棄,，不但嚴(yán)重污染土壤和水源,，還往往直接危害人體健康，是危險(xiǎn)的固體廢棄物之一,。
另一方面,，目前報(bào)廢的鉛酸蓄電池中，只要不是受到機(jī)械性損壞,，在正常使用情況下,，大部分老化或報(bào)廢的蓄電池都可以有效地恢復(fù)，不能恢復(fù)的只占10%以下,。因此,，本項(xiàng)“鉛酸蓄電池超級(jí)復(fù)原技術(shù)”的推廣，將使眾多廢舊鉛酸蓄電池重新“上崗”,，及時(shí)有效地解決電池污染問題,。
除了巨大的環(huán)保價(jià)值，該技術(shù)還蘊(yùn)藏了一個(gè)巨大的市場(chǎng),。2002年,，國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)量就高達(dá)3000萬千瓦時(shí)，產(chǎn)值近80億元,，而且每年還在以30%的速度增長(zhǎng),。同時(shí)，根據(jù)測(cè)算,，利用“鉛酸蓄電池超級(jí)復(fù)原技術(shù)”對(duì)廢舊蓄電池復(fù)原,，平均綜合成本不到購買新電池的1/4，這將給用戶節(jié)省大量資金,。隨著該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化推廣,，一個(gè)年產(chǎn)值高達(dá)數(shù)十億元的綠色產(chǎn)業(yè)開始誕生了。
美華資公司制成新膠質(zhì)電池將取代鉛酸電池
近年來隨著環(huán)保意識(shí)的提高，常被使用的鉛酸電池被批評(píng)帶來環(huán)境污染問題,，各種替代性電池應(yīng)運(yùn)而生,。美國(guó)鉆石吧華資阿法EV公司(Alpha EV，Inc.)生產(chǎn)的新膠質(zhì)電池不但不污染,，且由于具有過去膠質(zhì)電池沒有的起動(dòng)汽車能力,，未來不但有希望取代傳統(tǒng)汽車工業(yè)使用的鉛酸電池，也能廣泛應(yīng)用在電動(dòng)車上,。
阿法EV公司執(zhí)行總裁徐曙光指出,，目前電池主要分五大類，即鉛酸電池,、膠質(zhì)電池,、鎳氫電池、鋰電池,，以及正在研發(fā)使用其它材質(zhì)的電池,。該公司董事長(zhǎng)王蓮香研發(fā)出來的新膠質(zhì)電池能在瞬間大規(guī)模放電，可輕易地起動(dòng)汽車,，未來可廣泛應(yīng)用在汽車工業(yè)上,。根據(jù)愛迪生電力公司的檢測(cè)結(jié)果，該電池能在21分鐘內(nèi)充電95%,，12.5分鐘內(nèi)充電80%,，已突破目前電動(dòng)車充電太慢的缺點(diǎn)。
來自中國(guó)的王蓮香透露,，她1985年發(fā)明改良了膠質(zhì)電池中使用的膠體,，該項(xiàng)發(fā)明曾列入中國(guó)國(guó)家火炬項(xiàng)目。產(chǎn)品爾后在美國(guó),、日本,、中國(guó)、澳大利亞,、加拿大,、英國(guó)、法國(guó)等15個(gè)國(guó)家取得,，并曾在1993年獲法國(guó)巴黎發(fā)明博覽會(huì)金獎(jiǎng),。
王蓮香說，她發(fā)明的膠質(zhì)系將鉛酸變成固態(tài),，使他們無法外溢,，也無法釋放鉛等對(duì)人體有害的物質(zhì)。而在將膠質(zhì)應(yīng)用到電池上時(shí),，大幅提高膠質(zhì)電池的能量,，既使是冰天雪地，一樣能起動(dòng)汽車,。她發(fā)明的膠質(zhì)電池并能快速充電,，突破電動(dòng)車充電太慢的瓶頸，也使電動(dòng)車價(jià)格大幅降低,。她相信,，只有突破這兩個(gè)瓶頸，電動(dòng)車才能被廣泛使用,。

鳳凰蓄電池的特點(diǎn)
1,、密封性： 采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì),，防止漏酸,，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部；
2,、免維護(hù)：水再生能力強(qiáng),，密封反應(yīng)效率高，因此在整個(gè)電池的使用過程中無需補(bǔ)水或加酸維護(hù),；
3,、安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動(dòng)閉合,， 防爆設(shè)備的裝置使賽能電池在整個(gè)使用過程中更加安全可靠,；
4、長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵,、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應(yīng)效率保證了蓄電池的長(zhǎng)壽命,；
5、性能高：
1) 體重比能量高,，內(nèi)阻小,，輸出功率高；
2) 充放電性能高,，自放電控制在每個(gè)月2% 以下（20℃）,；
3) 恢復(fù)性能好 , 在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后,，仍可使用均衡充電法使其恢復(fù)容量,；
4) 由于單體電池的內(nèi)阻、容量,、浮充電壓一致性好,，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。
6,、溫度適應(yīng)性強(qiáng)： 可在-30℃～50℃下安全,、放心地使用,；
7、使用和運(yùn)輸安全簡(jiǎn)便： 滿荷電出廠,，無游離電解液,，電池可橫向放置，并可以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水,、陸運(yùn)輸,；
8、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠： 鳳凰蓄電池*的性能,，超長(zhǎng)的使用壽命,，極低的維護(hù)成本確保用戶得到的是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品。
特點(diǎn)：1,、采用固體凝膠電解質(zhì),。在同等體積下，電解質(zhì)容量大,，熱容量大,，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,。對(duì)環(huán)境溫度的適應(yīng)能力（高,、低溫）強(qiáng)。
2,、內(nèi)部無游離的液體存在,，無內(nèi)部短路的可能。
3,、電解質(zhì)濃度低,，對(duì)極板腐蝕弱；濃度均勻,，不存在酸分層的現(xiàn)象,。
4、采用無銻合金電池極板,，電池自放電率極低,，在20攝氏度下電池存放兩年不需補(bǔ)充電。

鳳凰蓄電池GFM-300 2V300AHUPS儲(chǔ)能電池

鳳凰造成正極板腐蝕斷裂主要原因,？

（1）制造板柵合金工藝有問題,，引起極板在充放電過程中不耐腐而斷裂。

 (2 )充電時(shí),，正極板柵處于陽極極化的條件下,，經(jīng)常過量充電是正極板腐蝕斷裂的主要原因。

 (3)電解液密度過高,，溫度過高,，正極板氧化腐蝕加劇,。

(4)鉛酸蓄電池的電解液中，含有對(duì)正極板柵有腐蝕作用的酸類或其它有機(jī)物鹽類,，都會(huì)逐漸腐蝕正極板柵,。這些對(duì)正極板柵有害的酸類、鹽類可能來自硫酸,、蒸餾水中,，也可能從隔板或其它部件里浸出,，因此,，在充放電循環(huán)中，極板或正極扳柵不斷地被腐蝕,。

 (5)正極板受腐蝕的過程,，也就是氧化膜生成的過程，因此板柵的線性尺寸有所增加,，這就造成了板柵的變形或膨脹,。